Chevrolet Spark-motoren

Chevrolet Spark is een typische stadsauto die tot de categorie subcompact behoort. Onder dit merk is beter bekend in Amerika. In de rest van de wereld wordt hij verkocht onder de naam Daewoo Matiz.

Momenteel geproduceerd door General Motors (Daewoo), gevestigd in Zuid-Korea. Een deel van de voertuigen wordt onder licentie geassembleerd bij enkele andere autofabrieken.

De tweede generatie motoren is verdeeld in M200 en M250. De M200 werd voor het eerst op de Spark geïnstalleerd in 2005. Hij verschilt van zijn voorganger met Daewoo Matiz (2e generatie) door een lager brandstofverbruik en een carrosserie met een verbeterde luchtweerstandscoëfficiënt. De M250 ICE werd op zijn beurt gebruikt om gerestylede Sparks met aangepaste verlichtingsarmaturen samen te stellen.

De derde generatie motoren (M300) verscheen in 2010 op de markt. Gemonteerd op een carrosserie die langer is dan zijn voorganger. Een soortgelijke zal worden gebruikt om de Opel Agila en Suzuki Splash te creëren. In Zuid-Korea wordt de auto verkocht onder het merk Daewoo Matiz Creative. Voor Amerika en Europa wordt hij nog steeds geleverd onder het merk Chevrolet Spark en in Rusland wordt hij verkocht als Ravon R2 (Oezbeekse assemblage).

De vierde generatie Chevrolet Spark maakt gebruik van een 3e generatie verbrandingsmotor. Het werd geïntroduceerd in 2015 en de restyling vond plaats in 2018. Veranderingen hebben vooral uiterlijk ondergaan. Ook de technische vulling is verbeterd. Android-functies werden toegevoegd, het exterieur werd gewijzigd, het AEB-systeem werd toegevoegd.

Welke motoren zijn geïnstalleerd

generatie	merk, lichaam	Productiejaren	Двигатель	Moshchnost, l.s.	Volume, l
Derde (M300)	Chevrolet Spark, hatchback	2010-15	B10S1 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
Tweede (M200)	Chevrolet Spark, hatchback	2005-10	F8CV LA2, B10S	51 63	0.8 1

Meest populaire motoren

Er is veel vraag naar motoren die op latere versies van de Chevrolet Spark zijn geïnstalleerd. Dit komt voornamelijk door het grotere volume en daarmee het vermogen. Ook wordt de aandachtskeuze van automobilisten beïnvloed door verbeterde dynamische eigenschappen. Even belangrijk is het gebruik van een verbeterd chassis in het ontwerp.

De versie van de auto met een 1-liter motor en 68 pk (B10S1) stoot op het eerste gezicht af met zijn lage vermogen. Desondanks gaat het vrij zelfverzekerd om met de beweging van een auto, die vrij opgewekt accelereert en zelfverzekerd wegrijdt. Het geheim zit hem in de aangepaste transmissie, waarvan de ontwikkeling gericht was op lagere versnellingen. Als gevolg hiervan verbeterde de tractie "onderaan", maar ging de algehele snelheid verloren.

Bij het bereiken van 60 km / u verliest de motor merkbaar vaart. Bij 100 km / u stopt de snelheid eindelijk met stijgen. Desalniettemin is een dergelijke dynamiek voldoende voor comfortabel bewegen in de stad. Tegelijkertijd is het gebruik van een handgeschakelde versnellingsbak in de stad traditioneel minder handig dan het gebruik van een auto met een automatische versnellingsbak. Gelukkig is Spark met automaat te koop, ook in Rusland.

De krachtigste in het assortiment verbrandingsmotoren is LL0 met 1,2 liter. Van minder omvangrijke "broers" is niet radicaal anders. Voor een comfortabele rit moet je de motor op 4-5 duizend omwentelingen houden. Bij dergelijke snelheden manifesteert zich niet de beste geluidsisolatie.

Populariteit van de Chevrolet Spark

Spark is ongetwijfeld een van de leiders in zijn klasse. Sinds de start is het op belangrijke punten verbeterd. Allereerst werd de wielbasis vergroot (met 3 cm). Nu ondersteunen lange passagiers de stoelen voor de zittende passagiers niet met hun voeten. Tijdens de restyling zijn er containers met verschillende plannen toegevoegd, ontworpen voor mobiele telefoons, sigaretten, flessen water en andere bezittingen.

Spark van de nieuwste releases is een auto met originele stijl. Het dashboard lijkt op een dynamische combinatie van instrumenten, zoals een motorfiets. Er wordt bijvoorbeeld nuttige informatie zoals het motortoerental weergegeven.

Van de minnen kunnen we misschien opmerken dat het volume van de bagageruimte op hetzelfde niveau blijft (170 liter). Goedkope bekledingsmaterialen die worden gebruikt bij de productie van auto's, geven nogmaals de beschikbaarheid van de auto aan.

Sinds 2004 trekt het voertuig aan met zijn vele voordelen. In sommige uitrustingsniveaus is een panoramadak beschikbaar, is de optiek LED en is de 1-liter motor voldoende voor een kleine auto. Ooit won Spark (Beat) zulke goede auto's als de Chevrolet Trax en Groove bij de stemming. Wat nogmaals zijn waarde bewijst.

Een interessant feit is dat de release-auto van 2009 4 veiligheidssterren heeft en 60 van de 100 mogelijke punten scoorde in EuroNCAP-tests. En dit is met zo'n klein formaat en compactheid. Kortom, het ontbreken van een ESP-systeem had invloed op de afname van het veiligheidsniveau. Ter vergelijking: de bekende Daewoo Matiz kreeg bij tests slechts 3 veiligheidssterren.

Motor tuning

De 3e generatie unit M300 (1,2l) wordt getuned. Hiervoor worden hoofdzakelijk 2 opties gebruikt. De eerste is een 1,8L atmosferische motorwissel (F18D3). De tweede optie is het installeren van een turbocompressor met een opblaaskracht van 0,3 tot 0,5 bar.

Een motorwissel wordt door veel autofabrikanten als bijna nutteloos beschouwd. Automobilisten klagen allereerst over het grote gewicht van de verbrandingsmotor. Dergelijk werk is ongelooflijk complex en niet goedkoop. Tegelijkertijd wordt er een versterkte voorwielophanging geïnstalleerd en worden de remmen vernieuwd.

Turbochargen van de motor is handiger, maar niet minder moeilijk. Het is noodzakelijk om alle onderdelen met grote nauwkeurigheid te monteren en de motor zelf op lekkage te controleren. Na het plaatsen van turbines kan het vermogen met 50 procent toenemen. Maar er is één ding: de turbine warmt snel op en heeft koeling nodig. Bovendien kan het de motor letterlijk kapot maken. In dit opzicht is het vervangen van de motor door de F18D3 veel veiliger.

Ook zijn er motoren van 1,6 en 1,8 liter op de Spark gemonteerd. Er wordt voorgesteld om de native engine te vervangen door B15D2 en A14NET / NEL. Om een ​​dergelijke afstemming uit te voeren, is het beter om contact op te nemen met gespecialiseerde autocentra. Anders bestaat de kans dat de verbrandingsmotor gewoon wordt beschadigd.