Chevrolet Orlando-motoren
Chevrolet Orlando behoort tot de categorie compacte bestelwagens. De vijfdeurs carrosserie is ontworpen voor 7 passagiers. Gebaseerd op het Chevrolet Cruze-platform. Geproduceerd door General Motors sinds 2010.
Het werd enige tijd geproduceerd in de Russische Federatie in de stad Kaliningrad, waar het tot 2015 werd verkocht.
Orlando was gebaseerd op het Delta-platform. De minibus verschilt van het Cruise-model door een langere wielbasis (met 75 mm). In Rusland werd de auto verkocht met een 1,8-liter benzinemotor die 141 pk produceerde. In 2013 ging een dieselmotor met een turbine van 2 liter en 163 pk in de verkoop.
De auto is leverbaar met twee versnellingsbakken. Mechanisch heeft vijf stappen en automatisch heeft er zes. Beide versnellingsbakken zijn betrouwbaar, maar te oordelen naar de beoordelingen werkt de mechanica veel zachter dan de automaat. De automatische transmissie duwt hard bij het schakelen van 1-3 versnellingen. Bovendien kunnen schokken worden waargenomen nadat het voertuig tot stilstand is gekomen.
Toen het voor het eerst op de Russische markt verscheen, werd Orlando razend populair. Achter hem stond letterlijk een rij bij autodealers. De consument werd vooral aangetrokken door het design en de functionaliteit van de auto. Ook trok de auto ooit de consument aan met zijn betaalbare prijs.
In elke configuratie heeft de auto 3 rijen stoelen. En dat is niet verwonderlijk, aangezien de auto in de eerste plaats is ontworpen voor gebruik door gezinnen met kinderen. De hoogte van de stoelen van de derde zitrij beperkt de vrijheid van passagiers niet. In deze parameter overtreft het voertuig veel concurrenten in zijn klasse. De kofferbak heeft op zijn beurt een grote cilinderinhoud en neemt indien nodig toe door de 2 achterbanken neer te klappen tot een vlakke vloer.
Welke motoren zijn geïnstalleerd
| generatie | lichaam | Productiejaren | Двигатель | Moshchnost, l.s. | Volume, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Het eerste | Минивэн | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
motoren
De keuze aan aandrijflijnen voor Orlando is klein. In elke configuratie kunt u slechts 2 opties vinden: een 2-liter dieselmotor met 130 en 16 3 pk, een 1,8-liter benzinemotor met 141 pk. De nadelen van een benzinemotor zouden geen ontwerpfouten moeten zijn, maar onvoldoende vermogen, wat duidelijk niet genoeg is voor deze auto. Het gebrek aan pk's is vooral nijpend tijdens het inhalen op de snelweg.
Een ander nadeel van Orlando-benzinemotoren is de onstabiele werking van de verbrandingsmotor bij stationair draaien. Een ander zwak punt is de oliedruksensor, waarvan de hulpbron extreem klein is. 
Bij pech licht de oliedrukindicator op zonder te vervagen. In dit geval is olielekkage van onder de sensor mogelijk.
Na een rit van 100 duizend kilometer is een vervanging van de thermostaat vereist, anders bestaat de mogelijkheid van oververhitting van de motor. Van de voorganger van de Chevrolet Cruze kreeg Orlando een probleem met de brandstofleiding. Geëlimineerd door vervanging van klemmen en buizen. Complementeert de nadelen van een hoog brandstofverbruik, dat kan oplopen tot 14 liter per 100 kilometer.
Een dieselmotor is zeldzaam in Orlando, dus er is niet veel informatie over typische storingen. Met het volste vertrouwen kunnen we alleen maar zeggen dat een turbodieselmotor erg gevoelig is voor de kwaliteit van brandstoffen en smeermiddelen. Als u brandstof van twijfelachtige kwaliteit vult, zijn dure reparaties niet te vermijden. In dit geval worden de EGR-klep, injectiepomp, verstuivers en andere onderdelen vervangen. Bovendien duurt het opwarmen van de dieselmotor erg lang, wat een gedoe is in de wintermaanden.
Mogelijke fouten en voordelen
Orlando heeft een kwalitatief hoogwaardig lakwerk, dat lange tijd geen tekenen van corrosie vertoont. De uitzondering zijn carrosseriedelen die zijn gecoat met chroom, die na blootstelling aan zout (in de winter) beginnen te borrelen en roesten. Af en toe zorgen afzonderlijke componenten van elektrische uitrustingen en carrosserie-elementen voor vervelende verrassingen. Vaak valt de temperatuursensor (buiten) uit.
De vloeistofafvoer onder de ruitenwissers is vaak vuil. Na verloop van tijd vliegt het opgehoopte vuil naar de kap. De standaard parkeersensor werkt niet altijd correct. In sommige gevallen waarschuwt het niet voor een aanrijding.
De ophanging van de auto maakt gebruik van hydraulische steunen die een hoge mate van controle over de weg bieden. Passagiers voelen zelfs op slechte wegen geen hobbels. Tegelijkertijd is de ophanging niet vreemd aan enige overmatige stijfheid. De betrouwbaarheid van het ontwerp van de ophanging is in de praktijk getest en staat buiten kijf.
De bussen en stutten van de ophangingsstabilisator veranderen gemiddeld elke 40 duizend kilometer. Tegelijkertijd vereist de ophanging, met een looptijd tot 100 kilometer, geen kapitaalinvesteringen meer. In de volgende fase falen wiellagers en kogellagers. Tijdens het rijden maakt het chassis behoorlijk veel lawaai, vooral op een nerveuze weg.
Het zwakke punt van de auto zit ook in het remsysteem. 
De voorste remblokken kunnen maximaal 30 duizend kilometer afleggen, wat niet het beste resultaat is. Tegelijkertijd worden de schijven na 80 duizend kilometer vervangen. Er zijn veel hoogwaardige analogen van pads te koop, die qua slijtvastheid niet onderdoen voor het origineel.
complete set
Orlando trekt aan met zijn uitrusting, die ooit ongetwijfeld de consument tevreden stelde. Al in het basispakket krijgt de automobilist een audiosysteem, verwarmde elektrische spiegels, airconditioning, een ABS-systeem en 2 airbags. In de configuratie van de gemiddelde kosten van airbags zijn er al 6 stuks. Plus toegevoegde klimaatregeling, armleuningen en een dynamisch stabilisatiesysteem. Het rijkste pakket bevat naast bovenstaande ook parkeersensoren, een licht- en regensensor en cruise control.
Er werden ook extra betaalde opties aangeboden. Het pakket kan displays voor achterpassagiers bevatten die zijn aangesloten op het dvd-systeem. Indien gewenst werd het interieur met leer bekleed en werd een navigatiesysteem geïnstalleerd. Tegelijkertijd was de dieselversie van de auto duurder dan de benzineversie.
