Chevrolet Niva-motoren

Volgens de Chevrolet Niva-classificatie behoort hij tot de compacte SUV's. Dankzij de uitstekende technische kenmerken kunt u de auto in bijna alle, zelfs de zwaarste omstandigheden besturen. Daarom is het model zo populair geworden in ons land. Laten we eens kijken naar de kenmerken van dit voertuig, evenals naar alle motormodellen die op de auto zijn geïnstalleerd.

Model

Voor het eerst werd het nieuwe model getoond op de Moscow Motor Show in 1998, er werd aangenomen dat de lancering in de serie in hetzelfde jaar zou plaatsvinden. Maar door de crisis kon de fabrikant niet met de productie beginnen. Als gevolg hiervan begon de kleinschalige assemblage pas in 2001 en begon de volwaardige productie in 2002, waarbij een joint venture met General Motors werd georganiseerd.

Aanvankelijk werd aangenomen dat dit model de conventionele Niva zou vervangen, maar uiteindelijk werden beide modellen parallel geproduceerd. Bovendien bezette de Chevrolet Niva een duurder segment.

De hele tijd geproduceerd in de fabriek in Togliatti. Dit is het basisplatform van AvtoVAZ. De meeste onderdelen worden hier gemaakt. Alleen de Z18XE-motor die in de pre-stylingversie van de auto werd gebruikt, werd uit het buitenland gehaald. Slechts gebruikt tot 2009. Deze motor werd geproduceerd in de motorenfabriek van Szentgotthard.

Motorprestaties

Aanvankelijk werden twee motoren op de Chevrolet Niva geïnstalleerd, afhankelijk van de modificatie - Z18XE en VAZ-2123. Na de restyling bleef alleen de binnenlandse VAZ-2123-motor over. In onderstaande tabel ziet u de belangrijkste kenmerken van deze verbrandingsmotoren.

характеристика	VAZ-2123	Z18XE
Cilinderinhoud, kubieke cm	1690	1796
Maximaal koppel, N*m (kg*m) bij toerental /min	127 (13) / 4000 128 (13) / 4000	165 (17) / 4600 167 (17) / 3800 170 (17) / 3800
Maximaal vermogen, pk	80	122 - 125
Maximaal vermogen, pk (kW) ongeveer. /min	80 (59) / 5000	122 (90) / 5600 122 (90) / 6000 125 (92) / 3800 125 (92) / 5600 125 (92) / 6000
Gebruikte brandstof	Benzine AI-92	Benzine AI-92 Benzine AI-95
Brandstofverbruik, l / 100 km	10.09.2018	7.9 - 10.1
Motortype	Inline, 4-cilinder	Inline, 4-cilinder
Cilinderdiameter, mm	82	80.5
Aantal kleppen per cilinder	2	4
Toevoegen. motor informatie:	multipoint brandstofinjectie	multipoint brandstofinjectie
Zuigerslag, mm	80	88.2
Compressieverhouding	9.3	10.5
Supercharger	Geen	Geen
CO2-uitstoot in g/km	238	185 - 211
Motorvermogen duizend km.	150-200	250-300

Vaak zijn chauffeurs geïnteresseerd in de locatie van het motornummer. Nu is het niet verplicht om een ​​auto te registreren, maar in de praktijk loont het soms toch de moeite om de naleving ervan te controleren. Op de Z18XE is het lastig te vinden, hij bevindt zich bij eb van de motor nabij het controlepunt. In reliëf gemaakt door lasergravure.

Op de VAZ-2123 bevindt de markering zich tussen 3 en 4 cilinders. Het kan indien nodig zonder problemen worden overwogen.

Houd er rekening mee dat de kamer vrij vaak onderhevig is aan corrosie. Daarom is het raadzaam om na het kopen van een auto uit de hand de kwaliteit van de kentekenplaat te controleren, indien nodig wordt deze schoongemaakt. Om de markering te beschermen, smeert u de pad gewoon in met vet of lithol.

Kenmerken van de bediening

Om een ​​lange en probleemloze werking van de aandrijfeenheid te garanderen, moet deze zeer zorgvuldig en correct worden onderhouden. Het wordt ook aanbevolen om de motor niet in exorbitante modi te laten werken.

Laten we om te beginnen eens kijken naar de VAZ-2123-motor, het is een aangepaste versie van de krachtbron die op de "klassieke Niva" was geïnstalleerd. De belangrijkste verschillen zijn als volgt.

• Er zijn extra bevestigingsmiddelen voor installatie van extra apparatuur.
• Het oliefilter is niet direct in het blok geschroefd, wat typerend was voor alle VAZ-motoren, maar heeft een tussenstuk. Dit inzetstuk wordt de oliepompsteun genoemd. Tegelijkertijd is de stuurbekrachtigingspomp eraan bevestigd.
• Cilinderkop iets gewijzigd. Het is ontworpen voor het gebruik van INA hydraulische lagers.
• Er is een nieuwe pomp gebruikt, deze is gemarkeerd met 2123. Het belangrijkste verschil is het gebruik van een rollager in plaats van een kogellager.
• De pallet is aangepast, de versnellingsbak van de vooras zit er niet meer aan vast.
• Gebruikte brandstofrail 2123-1144010-11.

De Z18XE-motor wordt veel gebruikt in verschillende automodellen. Er zijn verschillende modificaties van de krachtbron. De Niva die op de Chevrolet was geïnstalleerd, had de volgende kenmerken.

• Elektronische gashendel. Dit maakte het mogelijk om de brandstoftoevoer effectiever te beheren.
• In het nieuwe inlaatspruitstuk werden in één keer twee lambdasondes ingebouwd.

Het resultaat is een originele motor met interessante instellingen. Dankzij de instellingen is het mogelijk om enige variatie in vermogen en gasrespons te bereiken.

service

Voor een maximale levensduur is het de moeite waard om de motor goed te onderhouden. Allereerst is het de moeite waard eraan te denken hoe belangrijk het is om de motorolie tijdig te vervangen. Het wordt aanbevolen om dit werk elke 15 duizend kilometer uit te voeren. Elke tweede vervanging moet worden gecombineerd met spoelen. Deze aanbeveling geldt voor beide motoren.

Het is ook belangrijk om de juiste olie te kiezen. Alleen synthetische stoffen mogen in de Z18XE-motor worden gegoten, de beste opties zijn:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Er is ongeveer 4,5 liter nodig.

2123 liter smeermiddel wordt in de VAZ-3,75-motor gegoten, hier is het ook optimaal om synthetische stoffen te gebruiken. Voor andere parameters kunt u dezelfde olie gebruiken als voor de hierboven beschreven motor.

De VAZ-2123-motor heeft een distributiekettingaandrijving. Als gevolg hiervan wordt het zelden gewijzigd. De gemiddelde levensduur tussen vervangingen is 150 duizend kilometer. Tegelijkertijd regelt de fabrikant het moment van vervanging niet. Alles wordt bepaald door de tekenen van een probleem, in de eerste plaats hebben we het over verhoogd motorgeluid, vooral bij het optrekken of vertragen.

De Z18XE-motor wordt aangedreven door een riem. Volgens de specificaties van de fabrikant moet hij bij een kilometerstand van 60 duizend kilometer worden vervangen. En volgens de ervaring van automobilisten is het beter om dit na 45-50 duizend te doen, omdat er een risico op een pauze bestaat. In dit geval krijgt u verbogen kleppen.

storingen

Heel vaak klagen automobilisten over de kwaliteit en betrouwbaarheid van de Chevrolet Niva ICE. Eigenlijk zijn er hier genoeg problemen, en in de eerste plaats hebben we het over technische mankementen. Eerder werd vermeld dat chauffeurs een kapotte riem kunnen ervaren op de Z18XE, in welk geval de kleppen daar verbogen zullen zijn. Dit leidt duidelijk tot de noodzaak van groot onderhoud.

Problemen kunnen ook worden veroorzaakt door de distributiekettingaandrijving, die is uitgerust met een huishoudelijke krachtbron. Daar is een hydraulische spanner geïnstalleerd, die kan al uitvallen bij een oplage van 50 duizend. Als je hier niet tijdig op let, springt de ketting. Dienovereenkomstig krijgen we beschadigde kleppen.

Ook op de VAZ-2123 kunnen hydraulische lifters defect raken. Dit leidt tot kloppende kleppen en een hoger brandstofverbruik. Een ander standaardprobleem voor een Russische motor zijn constante lekken. Olie kan onder alle pakkingen vandaan komen, wat niet erg goed is.

Beide motoren hebben een gemeenschappelijk probleem met de ontstekingsmodules. Ze falen vaak op een serie van 100-120 duizend. Het eerste teken van een storing kan het verdrievoudigen van de motor worden genoemd.

De Z18XE-motor wordt gekenmerkt door een storing in de besturingseenheid. Vaak doen zich in dit geval een aantal problemen voor bij de werking van de motor. Bovendien kan de ECU fouten van verschillende sensoren afgeven, en deze zullen na elke reset veranderen. Onervaren monteurs doorlopen vaak de hele motor totdat ze bij de ware oorzaak van de storing komen. Zwevende snelheden kunnen ook voorkomen, vooral bij lage snelheden, de reden is gasklepverontreiniging.

Mogelijkheden voor afstemming

Chiptuning kan op beide motoren worden toegepast. In dit geval kunt u door te knipperen 15-20 pk extra krijgen. Het grootste nadeel van een dergelijke verfijning is de verkorting van de levensduur van de motor. De reden zijn de gewijzigde parameters waarvoor de knooppunten van de verbrandingsmotor niet zijn ontworpen. Het belangrijkste voordeel van chippen is de mogelijkheid om verschillende indicatoren te configureren, afhankelijk van uw behoeften. U kunt bijvoorbeeld het brandstofverbruik verhogen of verlagen of het vermogen wijzigen. Dit is een relatief goedkope en eenvoudige methode die beschikbaar is voor automobilisten.

Bij de Z18XE-motor is een goede manier om het uitlaatspruitstuk te vervangen. Het zou optimaal zijn om een ​​direct-flow uitlaatsysteem te installeren. Hier zul je ook de instellingen van de ECU moeten wijzigen zodat de unit geen katalysatorfout geeft.

De Z18XE-motor reageert niet erg goed op nokkenasvervanging en cilinderboringen. Het werk is duur en het geeft bijna geen toename van het vermogen. Tuning-specialisten raden af ​​om dergelijke verbeteringen aan dit apparaat aan te brengen.

VAZ-2123 is veel beter in het vervangen van componenten. Het installeren van een krukas met korte armen maakt het mogelijk om de zuigerslag te verminderen. Als aan deze verfijning verkorte drijfstangen worden toegevoegd, kan het volume worden vergroot tot 1,9 liter. Dienovereenkomstig zal ook het vermogen van de energiecentrale toenemen.

Op de VAZ-2123 kunnen cilindervoeringen zonder problemen worden geboord. Met de voorraad blokdikte kunt u een dergelijke afwerking uitvoeren zonder onaangename gevolgen. Het wordt ook aanbevolen om de kleppen te boren en andere te installeren vanaf de sportversie van de motor. Alles bij elkaar geeft dit een goede aanvulling op het vermogen van de krachtbron.

Soms wordt chauffeurs aangeboden een turbine te installeren die niet standaard is. Hier moet je kijken naar de motor die op je auto zit. Als een VAZ-2123 is geïnstalleerd, kan en moet de turbine worden geïnstalleerd. Dit vermindert het brandstofverbruik en verhoogt ook het vermogen met ongeveer 30%. Als Z18XE wordt gebruikt, heeft het geen zin om een ​​turbine te installeren. Zo'n verfijning is niet erg effectief, en ook erg duur. Het is veel efficiënter en betrouwbaarder om een ​​motorwissel uit te voeren.

RUIL

Een van de populaire vormen van afstemming is SWAP. In dit geval wordt de motor met slechte prestaties eenvoudig vervangen door een andere, meer geschikte. Er zijn veel opties voor een dergelijke verfijning. Allereerst is het de moeite waard om te beslissen wat u nodig heeft en welke motor standaard is. Als er een VAZ-motor is geïnstalleerd, kunt u proberen de Z18XE te installeren, in welk geval u een toename van bijna 40 pk krijgt. en je hoeft helemaal niets opnieuw te doen. Nou ja, als alleen het controlepunt wordt gewijzigd.

Ook installeren stuurprogramma's vrij vaak de VAZ 21126, die nominaal is ontworpen voor Priora. Als gevolg hiervan krijgt u een grotere hulpbron en een iets groter vermogen. Voor installatie moet u het uitlaatspruitstuk aanpassen, deze wordt op een dikke pakking van 2-3 cm geplaatst, waarna de broek niet in contact komt met de langsbalk.

Weinig mensen weten dat het de bedoeling was om een ​​dieselversie van de Chevrolet Niva uit te brengen. Het moest de door Peugeot geproduceerde motor gebruiken - XUD 9 SD. Het is bijna perfect voor shnivy. Om het te installeren zijn er helemaal geen aanpassingen nodig, alleen een flits van de ECU, maar de motor is diesel.

Voor auto's met Z18XE zijn dezelfde aanbevelingen geschikt als voor de VAZ-eenheid. Het enige voorbehoud is turbolading. Feit is dat deze motor oorspronkelijk bedoeld was en gebruikt werd op Opel. Voor Duitse auto's was er een optie met een turbine. Hier kan het worden geïnstalleerd door het motorvermogen en de gasrespons te vergroten. Er zijn geen andere aanpassingen nodig dan ECU-tuning.

De meest voorkomende optie

Meestal zijn er op onze wegen Chevrolet Niva met een VAZ-2123-motor. De reden is simpel, de versie met de Opel-motor wordt sinds 2009 niet meer geproduceerd. Gedurende deze tijd heeft de VAZ-motor hem bijna volledig uit de vloot vervangen.

Welke modificatie is beter

Het is onmogelijk om ondubbelzinnig te zeggen welke van de motoren betrouwbaarder en beter is. Veel hangt af van hoe je met de auto rijdt. Voor stedelijke omstandigheden is de Z18XE beter geschikt, hij is effectiever op asfalt. VAZ-2123 heeft een lagere snelheid, wat erg goed off-road is.

Als we betrouwbaarheid nemen, gaan beide auto's kapot. Maar de Z18XE heeft veel minder kleine fouten die het leven van automobilisten bederven. Tegelijkertijd staat de VAZ-2123 bekend om kleine problemen met lekken, sensorstoringen en andere tekortkomingen.