De W16-motor uit de Bugatti Veyron en Chiron - een auto-meesterwerk of een teveel aan vorm boven inhoud? Wij beoordelen 8.0 W16!

Wat luxemerken kenmerkt, is vaak de drijvende kracht. De W16-motor van Bugatti is een perfect voorbeeld van een één-auto-symbool. Als je aan dit ontwerp denkt, zijn de enige twee productieauto's die in je opkomen de Veyron en Chiron. WAT is de moeite waard om erover te weten?

W16 Bugatti-motor - kenmerken van de eenheid

Laten we beginnen met de cijfers die vanaf de allereerste première de aandacht van potentiële klanten moesten trekken. De 16-cilinder unit, voorzien van twee koppen met in totaal 64 kleppen, heeft een inhoud van 8 liter. De kit voegt twee centraal geplaatste water-naar-lucht intercoolers en elk twee turbochargers toe. Deze combinatie voorspelt een (potentieel) enorme prestatie. De motor ontwikkelde een vermogen van 1001 pk. en een koppel van 1200 Nm. In de Super Sport-versie wordt het vermogen opgevoerd tot 1200 pk. en 1500 Nm. In de Bugatti Chiron werd dit toestel dankzij 1500 pk nog meer in de zetel gedrukt. en 1600 Nm.

Bugatti Chiron en Veyron - waarom W16?

Het conceptprototype was gebaseerd op de W18-motor, maar dit project werd stopgezet. Een andere oplossing was om de W12-eenheid te gebruiken op basis van een combinatie van twee bekende VR6's. Dit idee werkte, maar 12 cilinders waren te gewoon in V-type units. Daarom werd besloten om twee cilinders aan weerszijden van het cilinderblok toe te voegen, waardoor een combinatie van twee VR8-motoren werd verkregen. Door deze plaatsing van de afzonderlijke cilinders kon de unit compact zijn, zeker in vergelijking met de V-motoren.Bovendien was de W16-motor simpelweg nog niet op de markt, dus de marketingafdeling had het gemakkelijker.

Is alles briljant in de Bugatti Veyron 8.0 W16?

De auto-industrie heeft al veel nieuwe eenheden gezien die de beste ter wereld zouden moeten zijn. Na verloop van tijd bleek dat dit simpelweg niet het geval is. Wat het Volkswagen-concern en de Bugatti 16.4 betreft, was vanaf het begin bekend dat het ontwerp achterhaald was. Waarom? Aanvankelijk werd brandstofinjectie in de inlaatspruitstukken gebruikt, die in 2005 een opvolger kreeg - injectie in de verbrandingskamer. Bovendien was de 8-liter unit, ondanks de aanwezigheid van 4 turbo's, niet verstoken van turbo's. Dit werd pas later geëlimineerd, na de toepassing van elektronische besturing van de werking van twee paar turbines. De krukas moest plaats bieden aan 16 drijfstangen, dus de lengte was extreem klein, waardoor voldoende brede drijfstangen niet mogelijk waren.

Nadelen van de W16-motor

Bovendien dwong de speciale opstelling van de cilinderbanken de ingenieurs om asymmetrische zuigers te ontwikkelen. Om ervoor te zorgen dat hun vlak op BDP evenwijdig zou zijn, moesten ze lichtjes gebogen zijn naar het oppervlak van het hoofd. De opstelling van de cilinders resulteerde ook in verschillende lengtes van de uitlaatkanalen, wat een ongelijke warmteverdeling veroorzaakte. De enorme lay-out van de unit in een kleine ruimte dwong de fabrikant om twee inlaatluchtkoelers te gebruiken die samenwerkten met de hoofdradiator onder de voorbumper.

Wat als een 8 liter motor een olieverversing nodig heeft?

Verbrandingsmotoren worden gekenmerkt door het feit dat ze periodiek onderhoud nodig hebben. Het beschreven ontwerp is geen uitzondering, daarom raadt de fabrikant aan om periodiek de motorolie te verversen. Deze vereist echter het demonteren van wielen, wielkasten, carrosseriedelen en het vinden van alle 16 aftappluggen. De taak is simpelweg om de auto op te tillen, die erg laag is. Vervolgens moet je de olie aftappen, de luchtfilters vervangen en alles weer in elkaar zetten. In een gewone auto, zelfs van een hogere plank, komt zo'n behandeling niet boven het bedrag van 50 euro uit. In dit geval hebben we het over meer dan PLN 90 tegen de huidige wisselkoers.

Waarom je voor brood niet in een Bugatti mag rijden? - Samenvatting

De reden is heel simpel: het zal extreem duur brood zijn. Afgezien van de kwestie van onderhoud en vervanging van onderdelen, kunt u zich alleen richten op de verbranding. Dit is volgens de fabrikant ongeveer 24,1 liter in de gecombineerde cyclus. Bij autorijden in de stad verdubbelt het brandstofverbruik bijna en bedraagt ​​het 40 liter per 100 km. Op maximale snelheid is dat 125 pk. Dit betekent dat er eenvoudigweg een vortex in de tank ontstaat. Eerlijk gezegd moet worden toegegeven dat de W16-motor qua marketing ongeëvenaard is. Dergelijke motoren zijn simpelweg nergens anders te vinden en het luxe merk Bugatti is hierdoor nog herkenbaarder geworden.