BMW's briljante M57-motor - wat maakt de BMW M57 3.0d-motor zo geliefd bij coureurs en tuners?

Heel interessant is dat BMW, beschouwd als een echt sportief en luxueus merk, een dieselmotor op de markt brengt. En een die zijn gelijke niet kent. Het volstaat te zeggen dat de M4-motor 57 keer op rij de titel "Motor van het jaar" heeft gewonnen! Zijn legende bestaat tot op de dag van vandaag en er zit veel waarheid in.

M57-motor - technische basisgegevens

De basisversie van de M57-motor heeft een 3-liter en 6-cilinder lijnblok, afgedekt met een kop met 24 kleppen. Oorspronkelijk had hij 184 pk, wat zeer goede prestaties gaf in de BMW 3-serie, dit toestel was iets slechter in de grotere 5-serie en in de X3-modellen.

In de loop van de tijd werd de motoruitrusting gewijzigd en de nieuwste varianten hadden zelfs 2 turbo's en een vermogen van 306 pk. Brandstofinjectie vond plaats via een common rail-systeem dat geen tekenen van zwakte vertoont als het gevuld is met goede brandstof. Een turbocompressor met variabele bladgeometrie en een vliegwiel met dubbele massa waren de belangrijkste dieseluitrusting van die jaren.

BMW M57 3.0 - wat maakt hem uniek?

Dit is in de eerste plaats buitengewone duurzaamheid en onderhoudsvrije timing. Ondanks dat het koppel in de zwakste versies op het niveau van 390-410 Nm lag, kon de auto er prima mee omgaan. Het hele kruk-zuigersysteem, de versnellingsbak en andere overbrengingselementen zijn perfect afgestemd op het vermogen dat door deze unit wordt gegenereerd. Het maakt niet uit of de 3e serie (bijvoorbeeld E46, E90) of de 5e serie (bijvoorbeeld E39 en E60) - in elk van deze machines leverde dit ontwerp zeer goede prestaties. In de beginjaren van de productie werd er geen DPF-filter in het uitlaatsysteem geïnstalleerd, wat na verloop van tijd tot enkele storingen kon leiden.

De M57-motor in de BMW 3.0d en zijn tuningpotentieel

Vermogensliefhebbers wijzen erop dat de 330d- en 530d-versies ideale tuning-auto's zijn. De reden is de zeer hoge duurzaamheid van het aandrijftransmissiesysteem en de hoge gevoeligheid voor veranderingen in de motorcontroller. Met één programma haal je met gemak meer dan 215 pk uit de zwakste versie. Het Common Rail-systeem en de dubbele turbocompressoren vormen de ideale basis voor nog meer vermogen. 400 pk, gemeten op een dyno zonder veel tussenkomst in de drijfstangen en zuigers, is eigenlijk de routine van tuners. Dit heeft de M57-serie een reputatie opgeleverd als gepantserd en extreem populair in de autosport.

BMW M57 motor kapot?

Toegegeven moet worden dat de 3.0d M57 een bepaald nadeel heeft: dit zijn wervelkleppen die alleen op versies van drie liter worden geïnstalleerd. De 2.5-varianten hadden ze niet in het inlaatspruitstuk, dus er is geen probleem met die ontwerpen. In het begin van de productie had de M57-versie van de motor kleinere kleppen die de neiging hadden te breken. Het is niet moeilijk te raden dat een stuk van het element dat in de verbrandingskamer is gevallen, grote schade aan kleppen, zuigers en cilindervoeringen kan veroorzaken. In nieuwere versies (sinds 2007) werden deze deuren vervangen door grotere die niet braken, maar niet altijd hun dichtheid behielden. Dus de beste manier is om ze te elimineren.

Andere glitches van de gepantserde diesel 3.0d

Het is moeilijk te verwachten dat de M57-motor, die al zoveel jaren op de secundaire markt verkrijgbaar is, niet kapot gaat. Onder invloed van jarenlang gebruik viel een of meerdere injectoren wel eens uit. Hun regeneratie is niet te duur, wat zich vertaalt in probleemloos en snel onderhoud. Sommige gebruikers geven aan dat thermostaten na verloop van tijd een probleem kunnen vormen. Hun uptime is meestal 5 jaar, waarna ze moeten worden vervangen. Belangrijk is dat zelfs het DPF-filter niet zo problematisch is als in andere auto's. Het is natuurlijk de moeite waard om de basisregels voor het verbranden ervan te onthouden.

De kosten van onderhoud aan een auto met een M57-motor

Ben je van plan een 184 pk versie te kopen, 193 pk of 204 pk – bedrijfskosten hoeven u niet af te schrikken. Op de weg verbruikt de 3-liter-eenheid ongeveer 6,5 l/100 km. In de stad met een dynamische rijstijl kan deze waarde verdubbelen. Natuurlijk, hoe krachtiger de unit en hoe zwaarder de auto, hoe hoger het brandstofverbruik. De verhouding tussen brandstofverbruik, dynamiek en rijplezier is echter zeer positief. Houd rekening met de regelmatige olieverversing om de 15 km en de basisregels voor het rijden met een dieselmotor, en u zult er vele jaren plezier van hebben. Verbruiksonderdelen liggen op het standaard prijsschap - we hebben het natuurlijk over het niveau van BMW.

Is het de moeite waard om een ​​BMW met een M57-motor te kopen?

Mocht u de mogelijkheid hebben om een ​​goed onderhouden exemplaar met een bewezen historie aan te schaffen, wacht dan niet te lang. Een BMW met deze motor is een zeer goede keuze, ook al heeft hij 400 km op de teller.

Een foto. hoofd: Autospion via Flickr, CC BY 2.0