VW AEX-motor
Inhoud
De 1.4-liter Volkswagen 1.4 AEX-motor werd van 1995 tot 1999 in de fabriek van het bedrijf geassembleerd en op de derde Golf, Polo, Caddy-hak of de tweede generatie van het Ibiza-model geïnstalleerd. Er was ook een gemoderniseerde versie van deze eenheid onder zijn eigen APQ-index.
De EA111-1.4-lijn omvat verbrandingsmotoren: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB en CGGB.
Specificaties van de VW AEX 1.4 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 1390 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 60 HP |
| torque | 116 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 8v |
| Diameter cilinder | 76.5 mm |
| Pistonslag | 75.6 mm |
| Compressieverhouding | 10.2 |
| ICE-functies | SOHC-extensie |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.2 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 2 |
| Voorbeeldbron | 275 000 km |
Brandstofverbruik Volkswagen 1.4 AEX
Op het voorbeeld van een Volkswagen Golf 3 uit 1997 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 9.0 liters |
| spoor | 5.5 liters |
| Gemengd | 6.8 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de AEX 1.4 l motor
| Caddy 2 (9K) | 1995 - 1999 |
| Golf 3 (1H) | 1995 - 1999 |
| Polo 3 (6N) | 1995 - 1999 |
| Ibiza2 (6K) | 1996 - 1999 |
Nadelen, storingen en problemen VW AEX
Deze krachtbron is eenvoudig en betrouwbaar, maar niet erg handig in onderhoud.
Het meest bekende motorprobleem is olielekkage onder de kleppendeksels.
De distributieriem staat bekend om zijn onstabiele hulpbron en wanneer de klep breekt, buigt deze altijd
Gasklepvervuiling is meestal de oorzaak van zwevend stationair draaien.
Op lange afstanden worden eigenaren geconfronteerd met het optreden van ringen en oliebranders
