VAZ 21126-motor
Inhoud
- Technische kenmerken van de motor VAZ 21126 1.6 16kl
- Ontwerpkenmerken van de motor Lada 21126 16 kleppen
- Lada Priora met motor 21126 brandstofverbruik
- Welke auto's hebben de motor geïnstalleerd 21126
- Recensies over de 21126-motor, de voor- en nadelen ervan
- Voorschriften voor het onderhoud van verbrandingsmotoren VAZ 21126
- De meest voorkomende problemen met verbrandingsmotoren 21126
- De prijs van de VAZ 21126-motor op de secundaire markt
De 1.6-liter VAZ 16-motor met 21126 kleppen verscheen in 2007 samen met de Lada Priora en verspreidde zich vervolgens naar bijna het hele modellengamma van het Russische bedrijf AvtoVAZ. Deze eenheid werd ook vaak gebruikt als blanco voor de sportmotoren van de groep.
De VAZ 16V-lijn bevat ook: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 en 21179.
Technische kenmerken van de motor VAZ 21126 1.6 16kl
| Type | in lijn |
| Van cilinders | 4 |
| Van kleppen | 16 |
| Exacte hoeveelheid | 1597 cm³ |
| Diameter cilinder | 82 mm |
| Pistonslag | 75.6 mm |
| Power systeem | injector |
| macht | 98 HP |
| torque | 145 Nm |
| Compressieverhouding | 10.5 - 11 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieustandaarden | EURO 3/4 |
| Type | in lijn |
| Van cilinders | 4 |
| Van kleppen | 16 |
| Exacte hoeveelheid | 1597 cm³ |
| Diameter cilinder | 82 mm |
| Pistonslag | 75.6 mm |
| Power systeem | injector |
| macht | 114 - 118 pk |
| torque | 150 - 154 Nm |
| Compressieverhouding | 11 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieustandaarden | EURO 4/5 |
| Type | in lijn |
| Van cilinders | 4 |
| Van kleppen | 16 |
| Exacte hoeveelheid | 1597 cm³ |
| Diameter cilinder | 82 mm |
| Pistonslag | 75.6 mm |
| Power systeem | injector |
| macht | 136 HP |
| torque | 154 Nm |
| Compressieverhouding | 11 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieustandaarden | EURO 5 |
Het gewicht van de VAZ 21126-motor volgens de catalogus is 115 kg
Ontwerpkenmerken van de motor Lada 21126 16 kleppen
Het belangrijkste verschil tussen deze verbrandingsmotor en zijn voorgangers is het wijdverbreide gebruik van vreemde componenten in de assemblage. Allereerst gaat het om een lichtgewicht drijfstang- en zuigergroep van Federal Mogul en om een distributieriem met automatische spanrol van Gates.
Vanwege de strenge eisen van het Amerikaanse bedrijf, de fabrikant van de LPG, worden op de transportband aanvullende bewerkingen uitgevoerd voor het bewerken van de oppervlakken van het blok en het honen van de cilinders. Er waren ook nadelen: nieuwe zuigers zonder gaten maakten de power unit plug-in. Update: sinds medio 2018 hebben de motoren een update gekregen in de vorm van insteekzuigers.
Verder is alles hier bekend: een gietijzeren blok, waarvan de geschiedenis teruggaat tot de VAZ 21083, een standaard aluminium kop met 16 kleppen en twee nokkenassen voor VAZ-producten, de aanwezigheid van hydraulische compensatoren zorgt ervoor dat u de klepspeling niet hoeft aan te passen .
Lada Priora met motor 21126 brandstofverbruik
Op het voorbeeld van het Priora-model in de stationwagen van 2008 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 9.1 liters |
| spoor | 5.5 liters |
| Gemengd | 6.9 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's hebben de motor geïnstalleerd 21126
Deze krachtbron debuteerde bij Priora en werd vervolgens op andere VAZ-modellen geïnstalleerd:
| Kalina stationwagen 1117 | 2009 - 2013 |
| Kalina sedan 1118 | 2009 - 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2009 - 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| Kalina 2 stationwagen 2194 | 2013 - 2018 |
| Priora sedan 2170 | 2007 - 2015 |
| Priora stationwagen 2171 | 2009 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora coupé 2173 | 2010 - 2015 |
| Samara 2 coupé 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2009 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - heden |
| Granta Sport | 2013 - 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - heden |
| Granta-hatchback 2192 | 2018 - heden |
| Granta stationwagen 2194 | 2018 - heden |
Recensies over de 21126-motor, de voor- en nadelen ervan
Vergeleken met de VAZ 16-motor met 21124 kleppen die teleurstelde met zijn lage vermogen, bleek de nieuwe verbrandingsmotor succesvoller te zijn. Op basis daarvan zijn veel sportmotoren gemaakt.
Veel eigenaren waren echter van streek door het feit dat de ingenieurs vanwege het gebruik van een lichtgewicht zuiger de gaten in de zuigers moesten verlaten en toen de riem brak, begonnen de kleppen te buigen. En pas halverwege 2018 bracht de fabrikant eindelijk plugloze zuigers terug naar de motor.
Voorschriften voor het onderhoud van verbrandingsmotoren VAZ 21126
Volgens het onderhoudsboekje krijgt de motor na 2500 km nul onderhoud elke 15 km een onderhoudsbeurt. Maar velen zijn van mening dat het interval 000 km moet zijn, vooral voor sportieve verbrandingsmotoren.
Tijdens een normale vervanging bevat de krachtbron 3.0 tot 3.5 liter olie, zoals 5W-30 of 5W-40. Elke tweede APK worden de bougies en het luchtfilter vervangen, en elke zesde de geribbelde riem. De distributieriem is op 180 km, maar controleer deze vaker, aangezien de verbrandingsmotor tot 000 de kleppen verbuigt. Aangezien de motor is uitgerust met hydraulische klepstoters, hoeft de klepspeling niet te worden afgesteld.
De meest voorkomende problemen met verbrandingsmotoren 21126
Het meest voorkomende probleem is een zwevend motortoerental als gevolg van een defecte luchtmassameter. Maar soms is de boosdoener een vuile gasklep of stationair toerentalregeling.
De thermostaat valt hier heel vaak uit. Als je in de winter op geen enkele manier kunt opwarmen, en vice versa in de zomer - je kookt de hele tijd, begin ermee te controleren.
Elektrische storingen komen vaak voor. Allereerst lopen de startmotor, bobines, brandstofdrukregelaar en ecu 1411020 gevaar.
Verstopte injectoren zorgen er vaak voor dat de motor uitvalt. Als de bougies en bobines in orde zijn, dan zijn zij het waarschijnlijk. Doorspoelen helpt meestal.
De geplande vervanging van de distributiekit wordt hier uitgevoerd bij een kilometerstand van 180 km, de rollen komen er misschien niet zo vaak uit. De pomp wordt pas bij 000 km vervangen, wat ook erg optimistisch is. Een wig van een van deze onderdelen zal de riem breken, waarbij de klep 90% zal buigen. Update: Sinds juli 000 heeft de motor een update gekregen in de vorm van insteekzuigers.
Kloppen van onder de motorkap worden meestal veroorzaakt door hydraulische klepstoters, maar als ze in orde zijn, zijn de drijfstangen of zuigers mogelijk al versleten. Bereid je voor op een grote verbouwing.
De prijs van de VAZ 21126-motor op de secundaire markt
Zo'n krachtbron is gemakkelijk te vinden bij elke demontage die gespecialiseerd is in VAZ-producten. De gemiddelde kosten van een degelijk exemplaar variëren van 25 tot 35 duizend roebel. Officiële dealers en onze online winkels bieden een nieuwe motor aan voor 90 duizend roebel.
| Staat: | Nieuw |
| Opties: | complete motor |
| Werkvolume: | 1.6 liters |
| power: | 98 HP |
* Wij verkopen geen motoren, de prijs is ter referentie
