V5-motor van Volkswagen - is de 2.3 V5 150KM en 170KM op dit moment het aanbevolen ontwerp?

Volkswagen houdt van interessante motorontwerpen. U kunt hier bijvoorbeeld 2.3 V5, 2.8 VR6 of 4.0 W8 vermelden. Deze motoren hebben nog steeds hun grote fans en een grote groep sceptici. Vandaag zullen we het hebben over de eerste: de 5-liter V2.3-motor.

V5-motor van Volkswagen - de belangrijkste technische gegevens

Zoals we eerder vermeldden, was deze eenheid verkrijgbaar in twee versies: 150 en 170 pk. Er werden afwisselend 5 cilinders op een rij geplaatst, in de vorm van VR-blokken. Het is dus geen traditionele V-twin-motor omdat alle cilinders door één kop worden bedekt. De timingaandrijving wordt uitgevoerd door een ketting die zeer duurzaam is. Wat heel belangrijk is, de 170 pk versie. en 225 Nm vereist brandstof met een octaangetal van 98 en de fabrikant raadt het gebruik van een andere af. Hoewel het geen traditionele V-twin is, kunnen de eigendomskosten iets hoger zijn. We hebben het natuurlijk over levensduur, bedrijfskosten of defecten.

2.3 V5 - motorbeoordelingen

Ten eerste zijn er niet veel motoren van dit type op de markt. Dit brengt iets hogere onderdelenkosten met zich mee dan bij motoren als 1.8T of 2.4 V6. In vergelijking met elk van de genoemde 2.3 V5-motoren is hij echter zeer flexibel en levert hij een uitzonderlijk goede rijervaring. Ten tweede moet u weten dat op deze motor een versnellingsbak met een populair tweemassavliegwiel is geïnstalleerd. De vervangingskosten bedragen veel meer dan € 200. Ten derde moet ook rekening worden gehouden met het brandstofverbruik. De aanwezigheid van 170 pk en 5 cilinders verplicht je om meer brandstof uit de tank te halen. Op de snelweg kun je binnen 8-9 liter blijven, en in de stad zelfs 14 l/100 km!

V5-motor - waar moet je op letten?

Veel gebruikers van het forum gewijd aan auto's met deze motor letten vooral op de kwaliteit van de brandstof. En dat klopt, want vooral de 170 pk-versies zijn op dit punt extreem gevoelig. De fabrikant raadt het gebruik van benzine 98 aan, dus eventuele afwijkingen zijn onaanvaardbaar. Slechte brandstofkwaliteit kan leiden tot vermogensverlies en stationair draaien. Het VR5-blok heeft ook een dure distributieketting die gerepareerd moet worden. Hij rekt natuurlijk niet uit, zoals hij nu geproduceerd wordt (1.4 TSI is defect), maar bij een auto ouder dan 20 jaar moet hij vervangen worden. De motor was gekoppeld aan tiptronic-versnellingsbakken, waarin regelmatig olie-onderhoud moest worden uitgevoerd. Sommige modellen verbranden ook graag motorolie.

2,3 V5 150 en 170 paarden en andere ontwerpen

Interessant genoeg installeerde Audi ook vijfcilinder 2,3-liter motoren. Dit waren echter in-line kopieën. Hun vermogen varieerde van 133–136 tot 170 pk. Ze waren verkrijgbaar in versies met 10 en 20 kleppen. Zwakkere versies hadden mechanische brandstofdosisregeling, krachtigere versies hadden elektronische injectie. Concurrentie voor 2,3-liter VAG-motoren is 1.8T of 2.4 V6. De eerste heeft, als enige, het potentieel om het vermogen tegen lage kosten te vergroten. Bovendien hebben deze units gemakkelijker beschikbare reserveonderdelen, waarvan de kosten niet zo hoog zijn.

V5-motor van VW - samenvatting

Er zijn steeds minder auto's met een V5-motor en comfortabele exemplaren op de secundaire markt zijn uiterst zeldzaam. De prijzen in ons land komen niet boven de 1000 euro uit en voor de helft van die prijs kun je pechauto's kopen. Een alternatief kan zijn om een ​​externe markt te zoeken - in Duitsland of Engeland. Maar is het het waard? De kosten om de auto eventueel in goede staat te brengen kunnen erg hoog oplopen.