De 1.4 16V MPI 75HP motor is eenvoudig, goedkoop en betrouwbaar. Is het de moeite waard om vandaag naar Volkswagen-design te streven?

Laten we eerlijk zijn: stadsauto's hebben geen krachtige motoren nodig. Dezelfde veronderstelling werd gemaakt door de VAG-groep toen ze de 1.4 16V-motor installeerden op de meest populaire Skoda- of VW-modellen.

Motor 1.4 16V MPI - technische gegevens

De beschreven motor produceerde bij zijn debuut onder de motorkap van Cordoba en Ibiza een voor die tijd duizelingwekkende 101 pk. De meest populaire opties op de markt zijn echter 1.4 16V met 75 pk, evenals 80 en 86 pk. 4 cilinders, XNUMX kleppen en sequentiële benzine-injectie maakten deze kleine atmosferische motor voldoende voor stadsmodellen. Het heeft zijn plaats gevonden in auto's als de Skoda Fabia, Seat Ibiza, VW Golf en VW Polo. Ook reed hij in een iets grotere Seat Toledo of Skoda Octavia. Deze unit is niet ontworpen voor indrukwekkende prestaties, maar voor een laag brandstofverbruik en betrouwbaarheid.

1.4 16V 75 PK - brandstofverbruik

Bij een rustige rit zakt de eetlust van de 1.4 16V motor zelfs onder de 6 liter per 100 km. Dit is een zeer goed resultaat. Iets slechtere ritten in de stad of bij hoge snelheden op de snelweg. Hier moet rekening worden gehouden met het verbruik van 8-9 liter. Daarom is de 1.4 16V-motor niet al te brandstofintensief, maar voor de meest zuinige is er nog een heel goed nieuws. In combinatie met een LPG-installatie van de XNUMXe generatie kunnen de bedrijfskosten nog lager uitvallen. Veel mensen die een auto kiezen als vervoermiddel van en naar de winkel aarzelen om een ​​dergelijke investering te doen.

VW 1.4 16V motor - reserveonderdelen en serviceprijzen

Een ander goed nieuws wacht gebruikers van deze motor tijdens regelmatige bezoeken aan de dienst. Het olieverversingsinterval is meestal 12000-15000 km of eenmaal per jaar. De motor is zo klein dat hij ongeveer 3,5 liter olie nodig heeft. De situatie met de timing drive kit is iets erger - hier moet je rekening houden met de kosten van bijna 100 euro. Het goede nieuws is echter dat deze elementen elke 90 km veranderen. De 000 1.4V-motor vereist geen zeer dure reparaties, zelfs niet bij pech. Verbruiksartikelen zijn direct beschikbaar en hun prijzen zijn over het algemeen laag. Voorbeeld? krukaspositiesensor ongeveer 16 euro

Wat breekt er in 1,4 16V?

Ondanks de eenvoud van het ontwerp is dit toestel niet zonder nadelen. Een van de ernstigste is bevriezingspneumothorax. Zeer strenge vorst en het parkeren van de auto op straat leiden ertoe dat de olie uit de pneumothorax teruggaat en meegaat met de peilstok. Als gevolg hiervan kan de motor vastlopen en moet deze worden vervangen. Gelukkig veranderde de fabrikant na 2002 dit apparaat en stopte het probleem. De oplossing bij pre-replace voertuigen is om de pneumothorax schoon te maken, regelmatig te vervangen of een verwarming te installeren. Dit is geen vorm van "vakmanschap" omdat reparatiesets van dit type zelfs bij een geautoriseerd servicestation kunnen worden gekocht. De fabrikant heeft na de wijziging ook geprobeerd een dergelijk element in nieuwere motoren op te nemen.

Een ander belangrijk probleem moet worden genoemd, namelijk het verbranden van zuigerveren. Onder invloed van de werking kan het motorolieverbruik toenemen. Dit symptoom wordt geassocieerd met de werking van de ringen. Ze moeten worden vervangen, wat natuurlijk de kosten met zich meebrengt voor het verwijderen van de kop en het demonteren van de hele motor. Als de cilindervoeringen beschadigd zijn, is de beste optie om ze te slijpen of het hele rek te vervangen. Daarnaast laat de motor het gaspedaal, de bobines en soms het brandstoffilter verstopt raken. De rest van de storingen zijn waarschijnlijker te wijten aan nalatigheid van de gebruiker.

Moet ik een auto kopen met een 1.4 16V motor?

Of het nu een VW Golf IV, een Polo of een andere auto met deze motor is, het is nog steeds de moeite waard om contact op te nemen. Ook zonder gasinstallatie is het gebruik goedkoop, en het onderhoud is voordelig voor uw portemonnee. Ook bij pech zal het niet moeilijk zijn om een ​​monteur te vinden die deze motor kent. Onthoud echter dat deze structuur al oud is. Auto's van meer dan twintig jaar oud hebben hun glorie achter de rug, dus verwacht er niet te veel van. Als u echter goed voor uw exemplaar zorgt, zult u er lange tijd probleemloos mee kunnen rijden.

Foto. hoofd: Suulverton via Wikipedia, CC BY 3.0