Toyota 2RZ-E-motor
Inhoud
De 2.4-liter Toyota 2RZ-E-motor werd van 1989 tot 2004 in Japan geproduceerd en alleen voor bedrijfsvoertuigen. Door het ontbreken van balansassen werd de motor beroemd om zijn trillingen. Parallel aan de injectie tot 1999 werd een carburateurversie met de 2RZ-index geproduceerd.
В семейство RZ также входят двс: 1RZ‑E, 2RZ‑FE и 3RZ‑FE.
Technische kenmerken van de Toyota 2RZ-E 2.4 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 2438 cm³ |
| Power systeem | MPI-injector |
| ICE-kracht | 120 HP |
| torque | 198 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 8v |
| Diameter cilinder | 95 mm |
| Pistonslag | 86 mm |
| Compressieverhouding | 8.8 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.1 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 benzine |
| Milieuklasse | EURO 2/3 |
| Voorbeeldbron | 500 000 km |
Het gewicht van de 2RZ-E-motor volgens de catalogus is 145 kg
Motornummer 2RZ-E bevindt zich op het cilinderblok
Brandstofverbruik 2RZ-E 8 kleppen
Aan de hand van het voorbeeld van een Toyota HiAce uit 2003 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 12.8 liters |
| spoor | 8.6 liters |
| Gemengd | 10.8 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de 2RZ-E-motor
| HiAce H100 | 1989 - 2004 |
Nadelen, storingen en problemen van Toyota 2RZ-E
Deze motor wordt beschouwd als zeer betrouwbaar en pretentieloos in onderhoud.
Door het ontbreken van balansassen in het ontwerp is de motor gevoelig voor trillingen.
Een onstabiele werking van de unit wordt meestal geassocieerd met niet goed afgestelde kleppen.
Bij een run van 200 duizend kilometer kan een distributieketting best wel eens om vervanging gevraagd worden
