Toyota 7M-GE-motor
Inhoud
De 3.0-liter Toyota 24M-GE-motor met 7 kleppen werd door het bedrijf geproduceerd van 1986 tot 1992 en werd geïnstalleerd op populaire modellen van het Japanse concern als de Supra, Chaser, Crown en Mark II. Deze krachtbron onderscheidde zich door een ongebruikelijke opstelling van kleppen in een hoek van 50 graden.
De M-serie omvat ook verbrandingsmotoren: 5M‑EU, 5M‑GE en 7M‑GTE.
Technische kenmerken van de Toyota 7M-GE 3.0 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 2954 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 190 - 205 pk |
| torque | 250 - 265 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 83 mm |
| Pistonslag | 91 mm |
| Compressieverhouding | 9.1 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.4 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 2 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Het catalogusgewicht van de 7M-GE motor is 185 kg
Motornummer 7M-GE bevindt zich rechts van het oliefilter
Brandstofverbruik Toyota 7M-GE
Aan de hand van het voorbeeld van een Toyota Mark II uit 1990 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 12.1 liters |
| spoor | 8.2 liters |
| Gemengd | 10.0 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de 7M-GE 3.0 l motor
| Achtervolger 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Kroon 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Mark II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| Boven 3 (A70) | 1986 - 1992 |
Nadelen, storingen en problemen van de 7M-GE verbrandingsmotor
Het meest bekende probleem met de verbrandingsmotor is een defect aan de cilinderkoppakking in de buurt van de 6e cilinder
Vaak rekken eigenaren de cilinderkopbouten te veel uit en breken ze gewoon.
Ook hier valt nogal eens het ontstekingssysteem uit en blijft de stationairklep hangen.
De zwakke punten van de verbrandingsmotor zijn onder meer de oliepomp, de prestaties zijn laag
Er zijn geen hydraulische klepstoters en elke 100 km moeten de kleppen worden afgesteld
