R32-motor - technische gegevens en werking

De R32-motor is geclassificeerd als een typisch sportieve motor die hoge prestaties en een opwindende rijervaring levert. Auto's met deze motor onder de motorkap zijn gemarkeerd met een unieke badge met de letter "R" op de grille, voorspatborden en kofferbak van de auto. We presenteren de belangrijkste informatie over de R32.

Volkswagen R is de aanduiding voor high-performance sportmodellen.

Het is de moeite waard om meer te weten te komen over het speciale submerk van het Duitse concern, dat wordt geassocieerd met auto's die een grote dosis spanning en ongelooflijk veel plezier geven. We hebben het hier over de Volkswagen R.

Het werd in 2010 opgericht om hoogwaardige sportwagens te distribueren en verving VW Individual GmbH, dat in 2003 werd opgericht. De "R"-aanduiding wordt ook toegepast op GT-, GTI-, GLI-, GTE- en GTD-automodellen, en Volkswagen-submerkproducten zijn verkrijgbaar in 70 verschillende landen.

De R-serie debuteerde in 2003 met de release van de Golf IV R32. Het ontwikkelde 177 kW (241 pk). Huidige modellen in deze serie:

• Golf R;
• Golf R-optie;
• T-Rock R;
• Arteon R;
• Arteon R schietpauze;
• Tiguan R;
• Toeareg R.

R32 technische gegevens

De VW R32 is een 3,2-liter viertakt-benzinemotor met natuurlijke aanzuiging in VR-uitvoering die in 2003 in productie ging. Het heeft meerpuntsbrandstofinjectie en zes cilinders met vier kleppen per cilinder in een DOHC-systeem.

Afhankelijk van het gekozen model is de compressieverhouding 11.3:1 of 10.9:1 en levert de motor 235 of 250 pk. bij een koppel van 2,500-3,000 tpm. Voor deze eenheid moet elke 15-12 km de olie worden ververst. km of elke XNUMX maanden. De meest populaire automodellen die de R32-motor gebruikten, zijn de Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 en Audi TT.

R32-motor - ontwerpgegevens

De ontwerpers gebruikten een grijs gietijzeren cilinderblok met een hoek van 15 graden tussen de cilinderwanden. Ze zijn ook 12,5 mm verschoven ten opzichte van het midden van de gesmede stalen krukas, die een opening van 120 graden heeft tussen de afzonderlijke cilinders. 

Door de smalle hoek zijn er geen afzonderlijke koppen voor elk cilinderblok nodig. Om deze reden is de R32-motor uitgerust met een kop van een aluminiumlegering en dubbele nokkenassen. 

Welke andere ontwerpoplossingen werden gebruikt?

Ook voor de R32 is gekozen voor een eenrijige roldistributieketting. Het apparaat heeft ook vier kleppen per cilinder, voor een totaal van 24 poorten. Het is ook belangrijk op te merken dat elke nokkenas 12 bloembladen heeft, zodat de voorste nokkenas de inlaatkleppen aanstuurt en de achterste nokkenas de uitlaatkleppen. Het distributiesysteem zelf is uitgerust met wrijvingsarme tuimelaars en automatische hydraulische aanpassing van de klepspeling.

Elektronische besturing R32

Het apparaat bevat elektronisch gestuurde componenten. De enige is een verstelbaar inlaatspruitstuk met dubbele pijp. De 3.2 V6-motor heeft een elektronisch ontstekingssysteem met zes afzonderlijke bobines voor elke cilinder. Er wordt ook een Drive By Wire elektronische gashendel gebruikt. De Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU stuurt de motor aan.

Gebruik van R32 - veroorzaakt de motor veel problemen?

De meest voorkomende problemen met de R32-motor zijn onder meer het falen van de tandriemspanner. Tijdens het gebruik wezen de eigenaren van auto's die waren uitgerust met R32 ook op gebreken in de goede werking van het bobinepakket - om deze reden liep de motor vast.

Auto's die zijn uitgerust met R32 verbruiken ook behoorlijk wat brandstof. Te veel belasting op het apparaat zorgt ervoor dat de vliegwielbouten kapot gaan, die vanzelf kunnen breken of los kunnen raken. Over het algemeen is de R32-motor echter niet erg noodgeval. De levensduur is ruim 250000 km en de werkcultuur ligt op een hoog niveau.

Zoals u kunt zien, is de eenheid die wordt gebruikt in VW- en Audi-auto's niet zonder nadelen, maar het heeft zijn voordelen. Ontwerpoplossingen zijn zeker interessant, en een redelijke werking zorgt ervoor dat de motor lang meegaat.

Een foto. hoofd: Autospion via Flickr, CC BY 2.0