Ford's 1.8 TDCi-motor - de belangrijkste informatie over de beproefde diesel

De 1.8 TDCi-motor geniet een goede reputatie bij de gebruikers. Ze evalueren het als een zuinige eenheid die optimaal vermogen levert. Het is vermeldenswaard dat tijdens de productieperiode de motor ook verschillende modificaties heeft ondergaan. We presenteren de belangrijkste informatie.

Motor 1.8 TDCi - de geschiedenis van de oprichting van de eenheid

Zoals eerder vermeld, wordt de oorsprong van de 1.8 TDCi-eenheid geassocieerd met de 1.8 TD-motor, bekend van het Sierra-model. De oude motor had goede prestaties en brandstofverbruik.

Er waren echter ook specifieke problemen in verband met bijvoorbeeld moeilijk starten in winterse omstandigheden, evenals voortijdige slijtage van de zuigerkronen of een plotselinge breuk in de distributieriem.

De eerste upgrade werd uitgevoerd met de TDDi-eenheid, waarbij elektronisch gestuurde spuitdoppen werden toegevoegd. Hij werd gevolgd door de 1.8 TDCi common-rail motor en was de meest geavanceerde motor.

Eigen technologie van Ford TDCi - Wat is de moeite waard om te weten?

Afkorting van TDCi Common-rail turbodieselinjectie. Het is dit type brandstofinjectiesysteem dat de Amerikaanse fabrikant Ford toepast in zijn dieselmotoren. 

De technologie biedt een vrij hoge mate van flexibiliteit, wat resulteert in een uitstekende emissiecontrole, vermogen en een optimaal brandstofverbruik. Hierdoor presteren Ford-units, inclusief de 1.8 TDCi-motor, goed en werken ze niet alleen goed in auto's, maar ook in andere auto's waarop ze zijn geïnstalleerd. Dankzij de introductie van CRDi-technologie voldoen de aandrijfeenheden ook aan de uitlaatemissienormen.

Hoe werkt TDCi?

Common-rail turbodieselinjectie De Ford-motor werkt door brandstof onder druk aan de motor te leveren en het vermogen, het brandstofverbruik en de emissies elektronisch te regelen.

Brandstof in een TDCi-motor wordt onder variabele druk opgeslagen in een cilinder of rail die via enkele leidingen is aangesloten op alle brandstofinjectoren van de unit. Hoewel de druk wordt geregeld door de brandstofpomp, zijn het de brandstofinjectoren die parallel met dit onderdeel werken en die de timing van de brandstofinjectie regelen, evenals de hoeveelheid materiaal die wordt verpompt.

Een ander voordeel van de technologie is dat bij de TDCi de brandstof rechtstreeks in de verbrandingskamer wordt gespoten. Zo ontstond de 1.8 TDCi-motor.

1.8 TDCi-motor van Ford Focus I - technische gegevens

Het is de moeite waard om meer te weten over de technische gegevens van de gemodificeerde 1.8 TDCi-eenheid.

1. Het was een inline viercilinder turbodieselmotor.
2. De diesel produceerde 113 pk. (85 kW) bij 3800 tpm. en het maximale koppel was 250 Nm bij 1850 tpm.
3. Het vermogen werd gestuurd via voorwielaandrijving (FWD) en de bestuurder kon schakelen via een versnellingsbak met 5 versnellingen.

De 1.8 TDCi-motor was behoorlijk zuinig. Het brandstofverbruik per 100 km was ongeveer 5,4 liter, en een auto uitgerust met deze eenheid accelereerde in 100 seconden naar 10,7 km / u. Een auto met een 1.8 TDCi-motor zou een topsnelheid van 196 km/u kunnen halen bij een leeggewicht van 1288 kg.

Ford Focus I - het ontwerp van de auto waarin de unit is geïnstalleerd

Naast een zeer goed werkende motor trekt het tot in het kleinste detail doordachte design van de auto de aandacht. De Focus I maakt onafhankelijk van elkaar gebruik van McPherson-voorvering, schroefveren, stabilisatorstang en Multilink-voor- en achtervering. 

De standaard bandenmaat was 185/65 op 14" velgen achter. Er is ook een remsysteem met geventileerde schijven voor en trommels achter.

Andere Ford-voertuigen met 1.8 TDCi-motor

Het blok werd niet alleen op Focus I (van 1999 tot 2004) geïnstalleerd, maar ook op andere modellen van de auto's van de fabrikant. Dit waren voorbeelden van Focus II (2005), Mondeo MK4 (sinds 2007), Focus C-Max (2005-2010) en S-Max Galaxy (2005-2010).

De 1.8 TDCi-motoren van Ford waren betrouwbaar en zuinig. Ongetwijfeld zijn dit eenheden die het onthouden waard zijn.