BMW N46-motor - technische gegevens, storingen en aandrijflijninstellingen

De N46-motor van het Beierse bedrijf is de opvolger van de N42-motor. De productie begon in 2004 en eindigde in 2015. De variant was verkrijgbaar in zes versies:

• N46B18;
• B20U1;
• B20U2;
• B20U0;
• B20U01;
• NB20.

U leert later in ons artikel meer over deze motor. Kijk of tuningfans dit apparaat leuk zullen vinden!

N46-motor - basisinformatie

Waarin verschilt dit toestel van zijn voorgangers? De N46 maakt gebruik van een volledig opnieuw ontworpen krukas, inlaatspruitstuk en kleppentrein. In 2007 onderging de motor ook een kleine reconstructie - deze versie werd verkocht onder de aanduiding N46N. Ook werd besloten om het inlaatspruitstuk, de uitlaatnokkenas en de motorregeleenheid (Bosch Motronic MV17.4.6) te vervangen. 

Structurele oplossingen en verbranding

Het model was ook uitgerust met het Valvetronic-systeem, evenals het dubbele VANOS-systeem, dat verantwoordelijk was voor de aansturing van de kleppen. De verbranding begon te worden gecontroleerd met behulp van lambda-sondes, die ook bij maximale belasting functioneerden. Bovenstaande oplossingen zorgden ervoor dat de N46-motor minder brandstof verbruikte en minder verontreinigende stoffen produceerde in de vorm van CO2, HmCn, NOx en benzeen. De motor zonder Valvetronic staat bekend als de N45 en was leverbaar in 1,6 en 2,0 liter uitvoeringen.

Technische gegevens van de energiecentrale

Ontwerpkenmerken zijn onder meer een aluminium blok, vier-in-lijn configuratie en vier DOHC-kleppen per cilinder met een boring van 90 mm en een slag van 84 mm.

De compressieverhouding was 10.5. Totale inhoud 1995 cc De benzinemotor werd verkocht met een Bosch ME 9.2 of Bosch MV17.4.6 besturingssysteem.

werking van de BMW-motor

De N46-motor moest 5W-30 of 5W-40 olie gebruiken en deze elke 7 of 10 duizend km verversen. km. De tankinhoud was 4.25 liter.In de BMW E90 320i, waarop deze unit was geïnstalleerd, schommelde het brandstofverbruik rond de volgende waarden:

• 7,4 l/100 km gemengd;
• 5,6 l/100 km op de snelweg;
• 10,7 l/100 km in de tuin.

De tankinhoud bereikte 63 liter en de CO02-uitstoot bedroeg 178 g/km.

Storingen en storingen zijn de meest voorkomende problemen

Er waren gebreken in het ontwerp van de N46 die tot storingen leidden. Een van de meest voorkomende was een vrij hoog olieverbruik. In dit aspect speelt de gebruikte stof een sleutelrol - betere veroorzaken geen problemen. Als hier niet voor wordt gezorgd, gaan de klepsteelafdichtingen en zuigerveren kapot - meestal na 50 km. km.

Motorgebruikers vestigden ook de aandacht op de sterke trillingen en het geluid van het apparaat. Het was mogelijk om van dit probleem af te komen door het VANOS variabele kleptimingsysteem te reinigen. Bij complexere operaties moest de distributieketting worden vervangen, die zou kunnen uitrekken (meestal na 100 km). 

Drive tuning - suggesties voor aanpassingen

De motor heeft veel potentie als het gaat om tuning. In deze kwestie is chiptuning een van de meest voorkomende keuzes voor eigenaren van auto's met een N46-motor. Hierdoor kunt u op een eenvoudige manier het aandrijfvermogen vergroten. Dit kan worden gedaan met behulp van agressieve ECU-firmware. De ontwikkeling is de toevoeging van een koude luchtinlaat en een cat-back uitlaatsysteem. Een correct uitgevoerde afstemming verhoogt het vermogen van de motor tot 10 pk.

Hoe kun je anders tunen?

Een andere manier is het gebruik van een supercharger. Na het aansluiten van de supercharger op het motorsysteem kan er zelfs van 200 tot 230 pk uit de motor gehaald worden. Het goede nieuws is dat je de losse onderdelen niet zelf hoeft te monteren. U kunt een kant-en-klare kit van vertrouwde fabrikanten gebruiken. Het enige nadeel van deze oplossing is de prijs, soms oplopend tot 20 XNUMX. zloty.

Als u er zeker van bent dat de auto met de N46-motor technisch in goede staat verkeert, moet u deze kiezen. Voertuigen en aandrijvingen oogsten positieve recensies, garanderen rijplezier, optimale prestaties en zuinigheid. Het voordeel is ook de mogelijkheid om de BMW-aandrijving te tunen.