Mercedes M264-motor
Inhoud
Mercedes M264-motoren met een inhoud van 1.5 en 2.0 liter worden sinds 2018 in een fabriek in Duitsland geassembleerd en op veel modellen met een longitudinale motor gezet, zoals de C-Klasse of E-Klasse. Dit is een eenheid met gietijzeren hulzen en de dwarsversie heeft de M260-index.
R4-serie: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 en M282.
Technische kenmerken van de Mercedes M264-motor 1.5 en 2.0 liter
| Exacte hoeveelheid | 1497 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 156 - 184 pk |
| torque | 250 - 280 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 80.4 mm |
| Pistonslag | 73.7 mm |
| Compressieverhouding | 10.5 |
| ICE-functies | BSG 48V |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | Camtronic |
| drukvulling | REDEN AL0086 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 6.6 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-98 |
| Milieuklasse | EURO 6 |
| Voorbeeldbron | 260 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 1991 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 197 - 299 pk |
| torque | 320 - 400 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 83 mm |
| Pistonslag | 92 mm |
| Compressieverhouding | 10.5 |
| ICE-functies | BSG 48V |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | Camtronic |
| drukvulling | MHI-TD04L6W |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 6.6 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-98 |
| Milieuklasse | EURO 6 |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
Het catalogusgewicht van de M264-motor is 135 kg
Het motornummer van de M264 bevindt zich op de kruising van het blok met de doos
Brandstofverbruik van Mercedes M264 met verbrandingsmotor
Op het voorbeeld van een Mercedes-Benz C 200 uit 2019 met automatische transmissie:
| stad | 9.3 liters |
| spoor | 5.5 liters |
| Gemengd | 6.9 liters |
Welke auto's zijn uitgerust met de M264 1.5 en 2.0 l motor
| C-Klasse W205 | 2018 - 2021 |
| CLS-Klasse C257 | 2018 - heden |
| E-Klasse W213 | 2018 - heden |
| GLC-Klasse X253 | 2019 - heden |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor M264
Deze turbomotor is al zo lang niet meer geproduceerd dat er storingsstatistieken kunnen worden verzameld.
Giet geen benzine onder AI-98, er zijn al gevallen van zuigerschade door ontploffing
Op het forum worden ook een paar gevallen beschreven van een zeer dure reparatie van het Camtronic-systeem
Door de fout van de directe injectie vormen zich koolstofafzettingen op de inlaatkleppen en zweeft de snelheid
Er zijn ook meerdere klachten over storingen van BSG 48V, deze is leeg en wil niet worden opgeladen
