M52B20-motor - eenheidskenmerken van BMW!

De M52B20-motor heeft de productiewinkels sinds 2000 niet meer verlaten. Het werd vervangen door het M54-model. De seniorenunit is ontwikkeld in drie modificaties. In de loop van de jaren van verkoop heeft de motor ook verschillende upgrades ondergaan. We presenteren u het belangrijkste nieuws over deze rit!

M52B20-motor - technische gegevens

De fabriek waar de M52B20-motoren vandaan kwamen, was de fabriek van de Bavarian Plant Group, eigendom van BMW, actief sinds 1992 en gevestigd in München. Zoals eerder vermeld, werd de krachtbron geproduceerd van 1994 tot 2000. 

De M52B20 is een inline zescilinder benzinemotor met vier kleppen per cilinder in het DOHC-systeem. Tegelijkertijd is de zuigerdiameter 80 mm en de slag 66 mm. Het totale werkvolume is op zijn beurt 1991 cc.

Deze atmosferische viertaktmotor van 2.0 liter heeft een compressieverhouding van 11:1 en ontwikkelt 148 pk. Om het te gebruiken, gebruikt u 0W-30, 0W-40, 5W-30 of 5W-40 olie en ververst u deze elke 10-12 km. km of elke 6.5 maand. De substantietank heeft een inhoud van XNUMX liter.

Modellen van auto's waarop de motor is geïnstalleerd

De M52B20-motor dreef zowel de E36 derde serie als de E39 vijfde serie aan. BMW-ingenieurs hebben deze assemblage ook gebruikt in E46-voertuigen sinds eind jaren 90, en de motor verscheen ook in de E38 7-serie en E36 / E37 Z3.

Schijfontwerp

De 52 liter zescilinder lijnmotor behoort tot de MX-serie. Om deze reden zijn er veel overeenkomsten in ontwerp tussen dit model en de varianten M52B24, M52B25, M52B28 en S52B32. Het M52B20-blok verving het M50B20-model.

De ontwerpers van BMW besloten om een ​​aluminium cilinderblok te gebruiken. Dit materiaal werd ook gebruikt om de DOHC-kop met 32 ​​kleppen te maken. In vergelijking met de M50B20-variant worden ook gloednieuwe zuigers en 145 mm lange drijfstangen gebruikt. 

De motoruitrusting omvat ook een variabel kleptimingsysteem VANOS alleen op de inlaatnokkenas, evenals een eenvoudig inlaatspruitstuk, dat is gemaakt van plastic. De motor heeft ook 154cc brandstofinjectoren.

Hoe de slijtvastheid van cilindervoeringen verbeteren?

In het geval van de M52B20 werd een extra laag Nikasil op de cilindervoeringen aangebracht. De coating bestaat namelijk uit een elektroforetisch lipofiele laag van nikkel en siliciumcarbide. Het gebruik ervan resulteerde in een grotere duurzaamheid van de componenten waarop het werd aangebracht, vergelijkbaar met gietijzeren of chroomcomponenten.

Nieuwe oplossingen in 1998 - hoe is het ontwerp van de fiets ontwikkeld?

Vier jaar nadat de aandrijflijn in de verkoop ging, besloot BMW verdere stappen te ondernemen om het ontwerp te verbeteren. Gietijzeren voeringen werden toegevoegd aan het aluminium cilinderblok. Daarnaast zijn de drijfstangen, zuigers en het koelsysteem volledig herbouwd.

Ook toegevoegd waren een dubbel VANOS-systeem, een DISA-inlaatspruitstuk met variabele geometrie en een elektronisch gasklephuis. De kleplift was 9,0 / 9,0 mm en de bijgewerkte aandrijfeenheid heette de M52TUB20. In 2000 werd het vervangen door een model uit de M54-serie - de M2,2B54-eenheid met een inhoud van 22 liter.

Werking en meest voorkomende problemen

Veelvoorkomende storingen zijn lekkages aan radiateur en expansievat. Gebruikers van auto's met de M52B20 klagen ook over een nogal noodwaterpomp en ongelijkmatig stationair draaien, wat meestal wordt veroorzaakt door een defecte regelklep. Er zijn ook problemen met het kleppendeksel en olielekken, evenals kapotte dubbele ontlastkleppen.

Waar moet u op letten bij het kiezen van een M52B20-motor?

Het is vermeldenswaard dat de M52B20-motoren vrij oude eenheden zijn - de laatste is meer dan 20 jaar oud. Om deze reden heeft elk van hen waarschijnlijk een hoge kilometerstand. Het belangrijkste punt op zo'n moment is een grondige gedetailleerde inspectie en identificatie van de meest versleten onderdelen. 

Het belangrijkste is de goede staat van het motorondersteuningssysteem. Dit is een koelsysteem met een waterpomp, radiateur en expansievat. Deze componenten zijn het meest storingsgevoelig. Daarom moet u, voordat u een fiets koopt, hun bruikbaarheid controleren.

Aan de andere kant kunnen interne componenten zoals kleppen, ketting, drijfstangen, krukassen en afdichtingen probleemloos werken, zelfs met meer dan 200 km rijden. km. Door een bepaald budget toe te wijzen voor eerste reparaties en het apparaat in optimale technische staat te brengen, zal de BMW M52B20-motor u terugbetalen met goed werk - ondanks zijn leeftijd.