Hyundai G6DF-motor
motoren

Hyundai G6DF-motor

Technische kenmerken van een 3.3-liter benzinemotor G6DF of Hyundai-Kia V6 3.3 liter, betrouwbaarheid, hulpbronnen, beoordelingen, problemen en brandstofverbruik.

De Hyundai-Kia G3.3DF 6-liter V6-motor werd van 2012 tot 2020 geproduceerd in Korea en de VS en werd geïnstalleerd op modellen met voorwielaandrijving en vierwielaandrijving, zoals de Sorento, Santa Fe en Grand Santa Fe. Deze krachtbron is ook te vinden onder de motorkap van de Cadenza-sedan of de Carnival-minibus.

Линейка Lambda: G6DA G6DB G6DC G6DE G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DM

Technische kenmerken van de Hyundai G6DF 3.3 MPi-motor

Exacte hoeveelheid3342 cm³
Power systeemverdeling injectie
ICE-kracht270 PK*
torque318 Nm
Cilinderblokaluminium V6
Blok hoofdaluminium 24v
Diameter cilinder92 mm
Pistonslag83.8 mm
Compressieverhouding10.4
ICE-functiesVIS
hydraulische liftersgeen
Timing rijdenketting
FaseregelaarDubbele CVVT
drukvullinggeen
Wat voor soort olie om te gieten?6.5 liter 5W-30
Brandstof typeAI-95
MilieuklasseEURO 5
Voorbeeldbron350 000 km
* - in onze markt was het vermogen beperkt tot 249 pk.

Het gewicht van de G6DF-motor is 212 kg (met hulpstukken)

Motornummer G6DF bevindt zich op de kruising van de verbrandingsmotor met een bak

Brandstofverbruik verbrandingsmotor Kia G6DF

Op het voorbeeld van Kia Sorento Prime 2015 met automatische transmissie:

stad14.4 liters
spoor8.3 liters
Gemengd10.5 liters

Honda C32A Toyota 3VZ‑FE Mitsubishi 6G71 Ford MEBA Peugeot ES9J4S Opel X30XE Mercedes M276 Renault Z7X

Welke auto's waren uitgerust met de G6DF 3.3 l-motor

Hyundai
Grote Santa Fe 1 (NC)2013 - 2020
Santa Fe 3 (DM)2012 - 2018
Kia
Cadans 2 (YG)2016 - 2019
Carnaval 3 (YP)2014 - 2020
Sorento 3 (EEN)2014 - 2020
  

Nadelen, storingen en problemen van de G6DF-verbrandingsmotor

Het merendeel van de klachten op de fora heeft te maken met een hoog brandstof- of olieverbruik.

De belangrijkste reden voor de olieverbranding hier is het snelle ontstaan ​​van olieschraapringen.

Dit is een aluminium unit en hij is bang voor oververhitting, let op het koelsysteem

De eerste jaren waren er veel klachten over het distributiemiddel en vooral de hydraulische spanner

Er zijn hier geen hydraulische klepstoters en de klepspeling moet periodiek worden aangepast


Voeg een reactie