Hyundai G6DH-motor
Inhoud
De 3.3-liter Hyundai G6DH of Santa Fe 3.3 GDi-motor werd geproduceerd van 2011 tot 2020 en werd geïnstalleerd in modellen met voorwielaandrijving en vierwielaandrijving, zoals de Cadenza, Grandeur of Sorento. Deze aandrijflijn is ook terug te vinden onder de motorkap van de achterwielaangedreven Genesis- en Quoris-modellen.
Lambda-lijn: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Specificaties van de Hyundai G6DH 3.3 GDi-motor
| Exacte hoeveelheid | 3342 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 282 - 300 pk |
| torque | 337 - 348 Nm |
| Cilinderblok | aluminium V6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 92 mm |
| Pistonslag | 83.8 mm |
| Compressieverhouding | 11.5 |
| ICE-functies | VIS |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | Dubbele CVVT |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 6.5 liter 5W-30 * |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 5 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Het gewicht van de G6DH-motor is 216 kg (met hulpstukken)
Motornummer G6DH bevindt zich op de kruising van de verbrandingsmotor met een bak
Brandstofverbruik verbrandingsmotor Hyundai G6DH
Op het voorbeeld van Hyundai Santa Fe 2015 met automatische transmissie:
| stad | 14.3 liters |
| spoor | 8.1 liters |
| Gemengd | 10.2 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de G6DH 3.3 l-motor
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| Genesis 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Genesis 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Maat 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| Grote Santa Fe 1 (NC) | 2013 - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Cadens 1 (ZG) | 2011 - 2016 |
| Carnaval 3 (YP) | 2014 - 2018 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| Sorento 3 (EEN) | 2014 - 2020 |
Nadelen, storingen en problemen van de G6DH-verbrandingsmotor
Het overgrote deel van de klachten op de fora gaat over olieverbruik door het optreden van ringen.
Door de directe injectie is deze verbrandingsmotor gevoelig voor de vorming van aanslag op de inlaatkleppen.
Houd het koelsysteem schoon, aluminium units zijn bang voor oververhitting
In de beginjaren waren er veel problemen met het distributiesysteem en vooral met de hydraulische spanner.
Er zijn hier geen hydraulische klepstoters en de klepspeling moet periodiek worden aangepast.
