Hyundai G4CN-motor
Inhoud
De 1.8-liter Hyundai G4CN-motor werd van 1992 tot 1998 onder licentie in Zuid-Korea geassembleerd, omdat hij qua ontwerp een complete kopie was van de Mitsubishi-krachtbron met de 4G67-index. Deze DOHC-motor staat in veel markten vooral bekend om zijn eersteklas Lantra.
Sirius ICE-lijn: G4CR, G4CM, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS en G4JS.
Specificaties van de Hyundai G4CN 1.8 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 1836 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 126 HP |
| torque | 165 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 81.5 mm |
| Pistonslag | 88 mm |
| Compressieverhouding | 9.2 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.7 liter 10W-40 |
| Brandstof type | AI-92 benzine |
| Milieuklasse | EURO 1/2 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Het gewicht van de G4CN-motor is 150.8 kg (zonder hulpstukken)
Het G4CN-motornummer bevindt zich op het cilinderblok
Brandstofverbruik G4CN
Aan de hand van het voorbeeld van een Hyundai Lantra uit 1994 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 9.4 liters |
| spoor | 7.2 liters |
| Gemengd | 8.1 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de G4CN-motor
| Lantra 1 (J1) | 1992 - 1995 |
| Sonate 3 (Y3) | 1993 - 1998 |
Nadelen, storingen en problemen van de Hyundai G4CN
Houd de toestand van de balancerriem in de gaten, als deze breekt, valt deze onder de distributieriem
Dit alles eindigt meestal met een kapotte distributieriem en een ontmoeting van kleppen met zuigers.
De gashendel en IAC worden heel snel vuil en dan begint de snelheid te zweven
Besparen op smering eindigt hier vaak met het uitvallen van hydraulische klepstoters.
Eigenaars klagen ook over een onbetrouwbare brandstofpomp en zwakke motorsteunen.
