Ford FMBA-motor
Inhoud
De 2.0-liter Ford FMBA of 2.0 TDCi Duratorq-motor werd geproduceerd van 2002 tot 2007 en werd geïnstalleerd op de derde generatie van het Mondeo-model, dat erg populair is in onze automarkt. Deze eenheid had een hekel aan vanwege de grillen van het Delphi Common Rail-brandstofsysteem.
К линейке Duratorq-TDCi также относят двс: QJBB и JXFA.
Technische kenmerken van de FMBA Ford 2.0 TDCi-motor
| Exacte hoeveelheid | 1998 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 130 HP |
| torque | 330 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 86 mm |
| Pistonslag | 86 mm |
| Compressieverhouding | 18.2 |
| ICE-functies | intercooler |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | ja |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 6.1 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
Het gewicht van de FMBA-motorcatalogus is 205 kg
Het FMBA-motornummer bevindt zich op de kruising met de voorklep
Brandstofverbruik FMBA Ford 2.0 TDCi
Aan de hand van het voorbeeld van een Ford Mondeo uit 2006 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 8.1 liters |
| spoor | 4.8 liters |
| Gemengd | 6.0 liters |
Welke modellen waren uitgerust met de FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi-motor
| Mondeo 3 (CD132) | 2002 - 2007 |
Nadelen, storingen en problemen van de Ford 2.0 TDCi FMBA
De belangrijkste problemen van de motor houden verband met de grillen van het Common Rail Delphi-systeem.
Eventuele onzuiverheden in de brandstof leiden tot slijtage van de pompas en verstopping van de injectoren
Het zwakke punt van de cilinder-zuigergroep is de bovenste kop van de drijfstang
Het distributiekettingmechanisme moet mogelijk al na 150 - 200 duizend kilometer worden vervangen
Niet betrouwbaar en hulpapparatuur, vooral de generator
