Ford D6BA-motor
Inhoud
De 2.0-liter Ford D6BA of 2.0 TDDi Duratorq DI-motor werd geproduceerd van 2000 tot 2002 en werd pas geïnstalleerd op de derde generatie van het Mondeo-model en pas vóór de eerste restyling. Deze dieselmotor bleef twee jaar op de markt en maakte plaats voor een Common Rail-eenheid.
De Duratorq-DI-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: D3FA, D5BA en FXFA.
Specificaties van de D6BA Ford 2.0 TDDi-motor
| Exacte hoeveelheid | 1998 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 115 HP |
| torque | 280 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 86 mm |
| Pistonslag | 86 mm |
| Compressieverhouding | 19.0 |
| ICE-functies | interkoeler |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | ja |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 6.25 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 240 000 km |
Het gewicht van de D6BA-motor volgens de catalogus is 210 kg
Motornummer D6BA bevindt zich op de kruising met de voorklep
Brandstofverbruik D6BA Ford 2.0 TDDi
Aan de hand van het voorbeeld van een Ford Mondeo uit 2001 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 8.7 liters |
| spoor | 4.7 liters |
| Gemengd | 6.0 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi-motor
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Nadelen, storingen en problemen van de Ford 2.0 TDDi D6BA
Militairen beschouwen deze motor als niet erg betrouwbaar, maar best geschikt
De Bosch VP-44-brandstofpomp is bang voor onzuiverheden in dieselbrandstof en drijft vaak chips aan
Zijn slijtageproducten verstoppen snel de spuitmonden, wat leidt tot frequente stuwkrachtstoringen.
Een krachtige distributieketting met dubbele rij wordt in feite uitgerekt over 100 - 150 duizend kilometer
Bij 200 km breekt de kop in de drijfstangen en verschijnt er een karakteristiek geklop van de motor
