Ford D5BA-motor
Inhoud
De 2.0-liter Ford D5BA of 2.0 TDDi Duratorq DI-motor werd geproduceerd van 2000 tot 2005 en werd alleen geïnstalleerd op de derde generatie van het Mondeo-model, dat erg populair is in onze markt. Deze dieseluitvoering was vooral bedoeld voor bedrijfsvloten of taxi's.
De Duratorq-DI-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: D3FA, D6BA en FXFA.
Specificaties van de D5BA Ford 2.0 TDDi-motor
| Exacte hoeveelheid | 1998 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 90 HP |
| torque | 245 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 86 mm |
| Pistonslag | 86 mm |
| Compressieverhouding | 19.0 |
| ICE-functies | intercooler |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | dubbele rij ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | ja |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 6.2 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
Het gewicht van de D5BA-motor volgens de catalogus is 210 kg
Motornummer D5BA bevindt zich op de kruising met de voorklep
Brandstofverbruik D5BA Ford 2.0 TDDi
Aan de hand van het voorbeeld van een Ford Mondeo uit 2004 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 8.6 liters |
| spoor | 4.6 liters |
| Gemengd | 5.9 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de D5BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi-motor
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2005 |
Nadelen, storingen en problemen van de Ford 2.0 TDDi D5BA
Deze motoren werden als problematisch beschouwd en werden al snel vervangen door Franse diesels.
Een enorme distributieketting met twee rijen kan na 100 - 150 duizend km worden uitgerekt
Ook hier zijn nokkenasbedden aan zeer snelle slijtage onderhevig.
Door onzuiverheden in de brandstof begint de generatie in de hogedrukbrandstofpomp en raken de spuitmonden verstopt
Bij lange runs in de drijfstang breekt de kop onder de bus van de zuigerpen
