Ford CFBA-motor
Inhoud
De 1.8-liter Ford CFBA- of 1.8 Duratek SCi-motor werd alleen geproduceerd van 2003 tot 2007 en werd pas geïnstalleerd op de derde generatie van de Europese versie van de Mondeo na de eerste restyling. Deze krachtbron heeft een negatieve reputatie opgebouwd vanwege het grillige brandstofsysteem.
Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
Specificaties van de Ford CFBA 1.8 Duratec SCi 130 pk motor
| Exacte hoeveelheid | 1798 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 130 HP |
| torque | 175 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 83 mm |
| Pistonslag | 83.1 mm |
| Compressieverhouding | 11.3 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.4 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 4 |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
Het gewicht van de CFBA-motor volgens de catalogus is 125 kg
Het Ford CFBA-motornummer bevindt zich aan de achterkant, op de kruising van de verbrandingsmotor met de bak
Brandstofverbruik CFBA Ford 1.8 Duratec SCi
Aan de hand van het voorbeeld van een Ford Mondeo uit 2006 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 9.9 liters |
| spoor | 5.7 liters |
| Gemengd | 7.2 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de CFBA Ford Duratec-HE 1.8 l SCi 130 pk motor
| Mondeo 3 (CD132) | 2003 - 2007 |
Nadelen, storingen en problemen Ford Duratek HE SCi 1.8 CFBA
Door de aanwezigheid van een direct injectiesysteem stelt deze motor hoge eisen aan de brandstofkwaliteit.
Om dezelfde reden raken inlaatkleppen snel overgroeid met roet en compressiedalingen.
Van benzine van lage kwaliteit raakt het filter in de tank verstopt en valt de brandstofpomp uit.
Heel vaak lekt hier een kleppendeksel en stroomt er olie in de kaarsenputten.
Voor ongeveer 200 - 250 duizend kilometer moet hier mogelijk de distributieketting worden vervangen
