Fiat 250A1000 motor
Inhoud
De 2.0-liter Fiat 250A1000 of 2.0 JTD-dieselmotor wordt sinds 2010 in Italië geassembleerd en is geïnstalleerd in de derde generatie van de Ducato-minibus onder de 115 Multijet-index. Het is belangrijk om deze motor te onderscheiden van de 2.0 HDi-dieselklonen die op de tweede generatie Ducato werden geïnstalleerd.
De Multijet II-serie omvat: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 en 263A1000.
Technische kenmerken van de Fiat 250A1000 2.0 JTD motor
| Exacte hoeveelheid | 1956 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 115 HP |
| torque | 280 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 83 mm |
| Pistonslag | 90.4 mm |
| Compressieverhouding | 16.5 |
| ICE-functies | DOHC, interkoeler |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | Garrett GTD1449VZK |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.7 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Ecoloog. klas | EURO 5/6 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Het catalogusgewicht van de motor 250A1000 is 185 kg
Motornummer 250A1000 bevindt zich op de kruising van het blok met de bak
Brandstofverbruik ICE Fiat 250 A1.000
Op het voorbeeld van een Fiat Ducato uit 2012 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 9.7 liters |
| spoor | 6.4 liters |
| Gemengd | 7.3 liters |
Welke auto's zijn uitgerust met de 250A1000 2.0 l motor
| Hertog III (250) | 2010 - heden |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor 250A1000
In verbrandingsmotoren tot 2014 draaiden de voeringen vaak vanwege oliegebrek.
De reden is de slijtage van de oliepomp of de pakking waardoor deze lucht kan grijpen
De turbocompressor is betrouwbaar, maar de inlaatluchtleiding barst vaak
Dichter bij de 100 km drogen de pakkingen uit en verschijnen er olie- of antivrieslekken.
Zoals bij veel moderne dieselmotoren, zijn het roetfilter en de USR een hoop ellende.
