Fiat 198A5000 motor
Inhoud
De 2.0-liter dieselmotor Fiat 198A5000 of 2.0 Multijet werd van 2008 tot 2014 geassembleerd en geïnstalleerd in de tweede generatie van het zeer populaire Bravo-model op de Europese markt. Deze krachtbron is ook te vinden onder de motorkap van een vergelijkbare Lancia Delta van de derde generatie.
К серии Multijet II относят: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 и 263A1000.
Specificaties van de Fiat 198A5000 2.0 Multijet motor
| Exacte hoeveelheid | 1956 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 165 HP |
| torque | 360 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 83 mm |
| Pistonslag | 90.4 mm |
| Compressieverhouding | 16.5 |
| ICE-functies | DOHC, interkoeler |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | Garret GTB1549V |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.9 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Ecoloog. klas | EURO 5 |
| Voorbeeldbron | 270 000 km |
Het catalogusgewicht van de motor 198A5000 is 185 kg
Motornummer 198A5000 bevindt zich op de kruising van het blok met de bak
Brandstofverbruik ICE Fiat 198 A5.000
Aan de hand van het voorbeeld van een Fiat Bravo uit 2011 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 6.9 liters |
| spoor | 4.3 liters |
| Gemengd | 5.3 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de 198A5000 2.0 l motor
| Goed gedaan II (198) | 2008 - 2012 |
| DeltaIII (844) | 2008 - 2014 |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor 198A5000
Vaak is er een rotatie van de voeringen als gevolg van een afname van de prestaties van de oliepomp
De reden is meestal de slijtage van de pomppakking, die lucht begint door te laten
De turbine doet hier lang dienst, maar de toevoerleiding voor boostlucht barst vaak
Dichter bij de 100 km drogen alle pakkingen uit en begint er smeermiddel en antivries te lekken.
Zoals bij veel dieselmotoren zorgen het roetfilter en de EGR-klep voor vaste klusjes.
