Chevrolet B10S1-motor
Inhoud
De 1.0-liter Chevrolet B10S1- of LA2-motor werd van 2002 tot 2009 geproduceerd in Zuid-Korea en werd geïnstalleerd op de kleinste modellen van het bedrijf, zoals Spark of Matiz. De versie van de krachtbron vóór 2004 is serieus anders en wordt vaak simpelweg de B10S genoemd.
К серии B также относят двс: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 и B15D2.
Technische kenmerken van de Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC-motor
| Exacte hoeveelheid | 995 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 64 HP |
| torque | 91 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 8v |
| Diameter cilinder | 68.5 mm |
| Pistonslag | 67.5 mm |
| Compressieverhouding | 9.3 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.2 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 3/4 |
| Voorbeeldbron | 200 000 km |
Het gewicht van de B10S1-motor volgens de catalogus is 105 kg
Motornummer B10S1 bevindt zich op de kruising van het blok met de bak
Brandstofverbruik Chevrolet B10S1
Aan de hand van het voorbeeld van een Chevrolet Spark uit 2005 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 7.2 liters |
| spoor | 4.7 liters |
| Gemengd | 5.6 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de B10S1 1.0 l 8v motor
| Vonk 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| Matiz | 2002 - 2009 |
Storingen, storingen en problemen B10S1
Deze motor wordt niet als problematisch beschouwd, maar zijn levensduur is zelden langer dan 200 km.
Een teken van een op handen zijnde revisie is een aanzienlijke daling van de compressie in de cilinders
De distributieriem met rol moet elke 40 km worden vervangen, anders buigt de klep als deze breekt
De klepspeling moet elke 50 km worden afgesteld, er zijn geen hydraulische klepstoters
Van benzine van lage kwaliteit gaan kaarsen snel achteruit, verstoppen brandstofinjectoren
