BMW M67-motor
Inhoud
De V8-serie BMW M67-dieselmotoren van 3.9 en 4.4 liter werd geproduceerd van 1999 tot 2008 en werd slechts op twee 7-serie modellen geïnstalleerd: in de E38-carrosserie na restyling en in de E65-carrosserie. Deze krachtbron is inherent het enige V-vormige dieselbedrijf.
De V8-lijn bevat tot nu toe slechts één motorenfamilie.
Technische kenmerken van de motoren van de BMW M67-serie
| Exacte hoeveelheid | 3901 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 238 - 245 pk |
| torque | 560 Nm |
| Cilinderblok | gietijzeren V8 |
| Blok hoofd | aluminium 32v |
| Diameter cilinder | 84 mm |
| Pistonslag | 88 mm |
| Compressieverhouding | 18 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | biturbo |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 8.75 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 350 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 3901 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 258 HP |
| torque | 600 Nm |
| Cilinderblok | gietijzeren V8 |
| Blok hoofd | aluminium 32v |
| Diameter cilinder | 84 mm |
| Pistonslag | 88 mm |
| Compressieverhouding | 18 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | biturbo |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 8.75 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 4423 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 299 HP |
| torque | 700 Nm |
| Cilinderblok | gietijzeren V8 |
| Blok hoofd | aluminium 32v |
| Diameter cilinder | 87 mm |
| Pistonslag | 93 mm |
| Compressieverhouding | 17 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | biturbo |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 9.25 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 4 |
| Voorbeeldbron | 350 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 4423 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 329 HP |
| torque | 750 Nm |
| Cilinderblok | gietijzeren V8 |
| Blok hoofd | aluminium 32v |
| Diameter cilinder | 87 mm |
| Pistonslag | 93 mm |
| Compressieverhouding | 17 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | biturbo |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 9.25 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 4 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Het catalogusgewicht van de M67-motor is 277 kg
Motornummer M67 bevindt zich op de kruising van het blok met de kop
Brandstofverbruik verbrandingsmotor BMW M67
Aan de hand van het voorbeeld van een BMW 745d uit 2006 met automatische transmissie:
| stad | 12.8 liters |
| spoor | 6.8 liters |
| Gemengd | 9.0 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de M67 3.9 - 4.4 l motor
| 7-serie E38 | 1999 - 2001 |
| 7-serie E65 | 2001 - 2008 |
Nadelen, storingen en problemen van de M67
Deze motor is zeer betrouwbaar, maar het is moeilijk om een service te vinden die de reparatie zal uitvoeren.
Turbines veroorzaken de meeste problemen: de hulpbron is bescheiden, maar ze zijn erg duur
Een ander zwak punt van een dieselmotor zijn debietmeters, deze moeten vaak worden vervangen.
Verlies van tractie of onregelmatige werking van de motor duidt op vervuiling van de EGR-klep
Ook zijn de kleppen in de oliecup en het carterventilatiesysteem vaak verstoord.
