BMW N62B44-motor

De krachtbron van het N62B44-model verscheen in 2001. Het werd een vervanging voor de motor onder het nummer M62B44. De fabrikant is BMW Plant Dingolfing.

Ten opzichte van zijn voorganger heeft dit toestel meerdere voordelen, namelijk:

• Valvetronic - besturingssysteem voor de fasen van gasdistributie en kleplift;
• Dual-VANOS - tweede bijvulmechanisme waarmee u de inlaat- en uitlaatkleppen kunt regelen.

Daarbij werden ook de milieunormen bijgewerkt, het vermogen en het koppel verhoogd.

Deze eenheid gebruikte een aluminium cilinderblok met een gietijzeren krukas. Wat de zuigers betreft, ze zijn licht van gewicht, maar ook gemaakt van een aluminiumlegering.

De cilinderkoppen zijn op een nieuwe manier ontwikkeld. De krachtbronnen gebruikten een mechanisme om de hoogte van de inlaatkleppen te veranderen, namelijk Valvetronic.

De distributieaandrijving maakt gebruik van een onderhoudsvrije ketting.

Технические характеристики

Om vertrouwd te raken met de technische kenmerken van de N62B44-krachtbron van een BMW-auto, worden ze overgebracht naar de tafel:

Naam	Waarde
Jaar van fabricage	2001 - 2006
Materiaal cilinderblok	aluminium
Type	V-vormige
Aantal cilinders, st.	8
Kleppen, st.	16
Zuigerspeling, mm	82.7
Cilinderdiameter, mm	92
Volume, cm 3 / l	4.4
Vermogen, pk/tpm	320/6100 333/6100
Koppel, Nm / tpm	440/3600 450/3500
brandstof	Benzine, Ai-95
Milieustandaarden	Euro 3
Brandstofverbruik, l/100 km (voor 745i E65)
- stad	15.5
- spoor	8.3
- grappig.	10.9
Tijdstype	Цепь
Olieverbruik, gr. / 1000 km	naar 1000
Type olie	TopTec 4100
Max olievolume, l	8
Vulvolume olie, l	7.5
Viscositeitsgraad	5W-30 5W-40
Structuur	kunststoffen
Gemiddelde hulpbron, duizend km	400
Bedrijfstemperatuur motor, gr.	105

Het motornummer N62B44 is in de motorruimte op de rechter veerpoot ingeslagen. Achter de linker koplamp bevindt zich een speciaal plaatje met aanvullende informatie. Het nummer van de aandrijfeenheid is ingeslagen op het cilinderblok aan de linkerkant bij de kruising met het oliecarter.

Analyse van innovaties

Valvetronic-systeem. Fabrikanten konden het gaspedaal loslaten, zonder de kracht van de krachtbron te verliezen. Deze mogelijkheid werd bereikt door de hoogte van de inlaatkleppen te veranderen. Het gebruik van het systeem maakte het mogelijk om het brandstofverbruik bij stationair draaien aanzienlijk te verminderen. Het bleek ook het probleem met milieuvriendelijkheid op te lossen, uitlaatgassen voldoen aan Euro-4.

Belangrijk: in feite is de klep bewaard gebleven, maar hij blijft altijd open staan.

Het Dual-VANOS-systeem is ontworpen om de fasen van de gasdistributie te veranderen. Het verandert de timing van de gassen door de positie van de nokkenassen te veranderen. De regeling gebeurt door zuigers die onder invloed van oliedruk bewegen en zo de tandwielen beïnvloeden. Door middel van een getande as

Storingen in werking

Ondanks de lange levensduur van dit apparaat heeft het nog steeds zwakke punten. Als u de bedieningsregels negeert, zal het apparaat niet correct functioneren. De belangrijkste fouten zijn de volgende.

1. Verhoogd motorolieverbruik. Zo'n overlast doet zich voor op het moment dat de auto de grens van 100 duizend kilometer nadert. En na 50 km moeten de olieschraapringen vernieuwd worden.
2. zwevende bochten. De intermitterende werking van de motor houdt in veel gevallen rechtstreeks verband met versleten bobines. Het wordt aanbevolen om de luchtstroom te controleren, evenals de debietmeter en de valvetronic.
3. Olie lek. Ook een zwak punt is het lekken van oliekeerringen of afdichtingspakkingen.

Ook verslijten katalysatoren tijdens bedrijf en dringen honingraten de cilinder binnen. Het resultaat is pesten. Veel monteurs raden aan om deze elementen te verwijderen en stellen voor om vlamdovers te installeren.

Belangrijk: om de levensduur van het N62B44-apparaat te verlengen, wordt het gebruik van hoogwaardige motorolie en 95e benzine aanbevolen.

Voertuig opties

De BMW N62B44-motor kan op de volgende merken en modellen voertuigen worden gemonteerd:

Mark	Model
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Eenheid afstemmen

Als de eigenaar het vermogen van de BMW N62B44-krachtbron moet vergroten, dan is er een redelijke manier - dit is het monteren van een walviscompressor. Het wordt aanbevolen om de meest populaire en stabiele van ESS te kopen. Het proces is slechts een paar stappen.

Stap 1. Monteer op een standaard zuiger.

Stap 2. Verander de uitlaat in een sportieve uitlaat.

Bij een maximale druk van 0.5 bar levert de krachtbron zo'n 430-450 pk. Met betrekking tot financiën is het echter niet rendabel om een ​​dergelijke procedure uit te voeren. Het is aan te raden om direct V10 aan te schaffen.

Compressorvoordelen:

• ICE hoeft niet te worden aangepast;
• de hulpbron van de BMW-krachtbron wordt onderhouden met matige inflatie;
• snelheid van werken;
• toename van het vermogen met 100 pk;
• gemakkelijk te demonteren.

Compressor Nadelen:

• er zijn niet zoveel monteurs in de regio's die het element correct kunnen installeren;
• Moeilijkheden bij het verkrijgen van een gebruikt onderdeel;
• moeilijke zoektocht naar verbruiksartikelen in de toekomst.

Let op: als u niet weet hoe u de kit moet monteren, is het raadzaam contact op te nemen met een gespecialiseerd servicecentrum. Medewerkers van het tankstation zullen deze operatie snel en efficiënt uitvoeren.

Ook kan de eigenaar Chiptuning uitvoeren. Het wordt gebruikt om de fabrieksinstellingen van de elektronische regeleenheid (ECU) te verbeteren.

Met chiptuning kunt u de volgende indicatoren wijzigen:

• het vergroten van het vermogen van de verbrandingsmotor;
• verbetering van acceleratiedynamiek;
• verminderd brandstofverbruik;
• repareer kleine ECU-bugs.

Het versnipperingsproces verloopt in verschillende fasen.

1. Het motorbesturingsprogramma wordt gelezen.
2. Specialisten brengen wijzigingen aan in de programmacode.
3. Daarna wordt het in de computer gegoten.

Let op: fabrikanten passen deze procedure niet toe omdat er strikte limieten zijn voor de ecologie van uitlaatgassen.

Vervanging

Wat betreft het vervangen van de N62B44-voedingseenheid door een andere, er is zo'n mogelijkheid. Kan gebruikt worden zoals zijn voorgangers: M62B44, N62B36; en nieuwere modellen: N62B48. Vóór de installatie moet u echter advies inwinnen bij gekwalificeerde specialisten en ook hulp zoeken bij de installatie ervan.

Beschikbaarheid

Als u een BMW N62B44-motor moet kopen, zal dit niet moeilijk zijn. Deze ICE wordt in bijna elke grote stad verkocht. Bovendien kunt u populaire autowebsites bezoeken en daar het juiste product tegen betaalbare prijzen vinden.

kosten

Het prijsbeleid voor dit apparaat is anders. Het hangt allemaal af van de regio. Gemiddeld variëren de kosten van een gebruikt contract ICE BMW N62B44 tussen 70 - 100 duizend roebel.

Wat betreft de nieuwe eenheid, de kosten bedragen ongeveer 130-150 duizend roebel.

Beoordelingen van eigenaren

Auto's van het merk BMW, die met vergelijkbare motoren zijn gemonteerd, zijn populair in ons land. Daarom zijn er veel beoordelingen en het apparaat. Alle eigenaren hebben echter last van het brandstofverbruik per 100 km. Ondanks dat fabrikanten een cijfer van 15.5 liter aangeven, verbruikt het transport met deze motor in de praktijk ongeveer 20 liter. En dit kan niet anders dan alarmeren, gezien de stijging van de benzineprijzen.

Ook zijn veel eigenaren niet tevreden met de hulpbron van het apparaat, of beter gezegd de levensduur van de onderdelen. In de meeste gevallen zijn de cilinders aangetast.

Maar de verbrandingsmotor heeft N62B44 en pluspunten. Bijna alle eigenaren zijn helemaal tevreden met het vermogen van de motor. En bij goed onderhoud faalt het apparaat niet. Alleen olie en verbruiksartikelen moeten worden vervangen.

Over het algemeen is de motor niet erg genoeg, maar wees er voordat je hem koopt op voorbereid dat je veel moet uitgeven aan benzine en regelmatig onderhoud.