BLS 1.9 TDi-motor van VW - wat is bijvoorbeeld het kenmerk van de geïnstalleerde eenheid. in Skoda Octavia, Passat en Golf?

Naast het directe injectiesysteem met turbocompressor heeft de BLS 1.9 TDi-motor ook een intercooler. De motor werd verkocht in auto's van Audi, Volkswagen, Seat en Skoda. Vooral bekend van modellen als Octavia, Passat Golf. 

Wat is het verschil tussen 1.9 TDi-motoren?

De productie van motorfietsen begon in de vroege jaren 90. Het is vermeldenswaard dat motorfietsen meestal in twee groepen worden verdeeld: de eerste, gemaakt vóór 2003, en de tweede, gemaakt na deze periode.

Het verschil is dat oorspronkelijk een inefficiënte turbomotor met een direct injectiesysteem met een vermogen van 74 pk werd gebruikt. In het tweede geval werd gekozen voor het PD - pumpe duse systeem met een vermogen van 74 tot 158 ​​pk. De nieuwe units zijn zuinig en leveren optimale prestaties. Deze omvatten de BLS-variëteit. 

De afkorting BLS - wat betekent het eigenlijk?

De term BLS beschrijft dieselmotoren met een werkvolume van 1896 cm3 en een vermogen van 105 pk. en 77 kW. Naast deze indeling kan ook het achtervoegsel DSG - Direct Shift Gearbox verschijnen, wat verwijst naar de gebruikte automatische transmissie.

Volkswagen-motoren gebruiken ook veel aanvullende aanduidingen, waarbij motoren worden gegroepeerd op bijvoorbeeld vermogen en maximaal koppel, of op toepassing - in Volkswagen Industrial of Volkswagen Marines. Hetzelfde gold voor versie 1.9 TDi. Modellen gemarkeerd met ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB en AVG zijn ook beschikbaar. 

Volkswagen 1.9 TDi BLS motor - technische gegevens

De aandrijving ontwikkelt 105 pk. bij 4000 tpm, maximaal koppel 250 Nm bij 1900 tpm. en de motor bevond zich dwars voor de auto.

De 1.9 BLS TDi-motor van Volkswagen heeft vier in lijn geplaatste cilinders in één lijn - elk met twee kleppen, dit is het SOHC-systeem. Boring 79,5 mm, slag 95,5 mm.

De ingenieurs besloten om een ​​pomp-injector-brandstofsysteem te gebruiken, evenals een turbocompressor en een intercooler te installeren. De uitrusting van de krachtbron omvat ook een roetfilter - DPF. De motor werkt met zowel handgeschakelde als automatische transmissies.

Bediening van de aandrijflijn - olie verversen, brandstofverbruik en prestaties

De 1.9 BLS TDi-motor heeft een olietank van 4.3 liter. Voor een goede werking van de krachtbron is het noodzakelijk om stoffen te gebruiken met een viscositeitsklasse van 0W-30 en 5W-40. Aanbevolen wordt olie met de specificatie VW 504 00 en VW 507 00. Elke 15 km moet de olie worden ververst. km of eenmaal per jaar.

Op het voorbeeld van een Skoda Octavia II uit 2006 met handgeschakelde versnellingsbak is het brandstofverbruik in de stad 6,5 l / 100 km, op de snelweg - 4,4 l / 100 km, in de gecombineerde cyclus - 5,1 l / 100 km. Diesel zorgt voor een acceleratie naar 100 km/u in 11,8 seconden en een topsnelheid van 192 km/u. De motor stoot ongeveer 156 g CO2 per kilometer uit en voldoet aan de Euro 4-normen.

Meest voorkomende problemen 

Een daarvan zijn olierampen. Aangenomen wordt dat de oorzaak een defecte klepdekselpakking is. Dit element bevindt zich op een plaats met hoge temperatuur en druk. Door de rubberen structuur kan het onderdeel breken. De oplossing is om de pakking te vervangen.

Defecte injectoren

Er zijn ook storingen in verband met de werking van brandstofinjectoren. Dit is een defect dat bij bijna alle dieselmotoren merkbaar is - ongeacht de fabrikant. 

Aangezien dit onderdeel verantwoordelijk is voor de directe toevoer van brandstof naar de motorcilinder, waardoor de verbranding wordt geïnitieerd, gaat een storing gepaard met vermogensverlies en een lager verbruik van stoffen. In zo'n situatie is het beter om de gehele injectoren te vervangen.

EGR-storing

De EGR-klep is ook defect. Zijn taak is om de uitstoot van uitlaatgassen van de motor naar buiten te verminderen. De klep is verantwoordelijk voor het verbinden van het uitlaatspruitstuk met het inlaatspruitstuk en voor het filteren van roet en afzettingen die door de motor worden uitgestoten. 

Het falen wordt veroorzaakt door de opeenhoping van roet en afzettingen, die de klep blokkeren en voorkomen dat de EGR goed werkt. De oplossing is om het membraan te vervangen of schoon te maken, afhankelijk van de omstandigheden.

Is de 1.9TDi BLS een succesvol model?

Deze problemen zijn typerend voor bijna alle dieselmotoren op de markt. Bovendien kunnen ze worden vermeden door de motor regelmatig te onderhouden en de aanbevelingen van de fabrikant op te volgen. De afwezigheid van ernstige ontwerpfouten, de economische specificiteit van de motor en goede prestaties maken de BLS 1.9 TDi-motor tot een succesvol model.