De 3.2 FSi-motor uit de Audi A6 C6 - wat was het verschil tussen de motor en de auto?
Inhoud
De auto was voorzien van een 3.2 FSi V6 motor. De benzinemotor bleek zuinig te zijn, zowel in stedelijke als offroad-omstandigheden, evenals in de gecombineerde cyclus. Naast de succesvolle motor behaalde de auto zelf uitstekende resultaten in Euro NCAP-tests, met vijf van de vijf sterren.
3.2 V6 FSi-motor - technische gegevens
De benzinemotor maakt gebruik van een direct brandstofinjectiesysteem. De motor bevond zich in de lengterichting voor de auto en het totale volume was 3197 cm3. De boring van elke cilinder was 85,5 mm met een slag van 92,8 mm.
De compressieverhouding was 12.5. De motor ontwikkelde een vermogen van 255 pk. (188 kW) bij 6500 tpm. Het maximale koppel bedroeg 330 Nm bij 3250 tpm. De eenheid werkte met een versnellingsbak met 6 versnellingen en vierwielaandrijving.
Aandrijving
De motor verbruikte ongeveer 10,9 l/100 km op de gecombineerde cyclus, 7,7 l/100 km op de snelweg en 16,5 l/100 km in de stad. De totale inhoud van de tank was 80 liter en op een volle tank kon de auto zo'n 733 kilometer rijden. De CO2-uitstoot van de motor bleef constant op 262 g/km. Voor een correct gebruik van de krachtbron was het noodzakelijk om 5W30-olie te gebruiken.
Burn-out is een veelvoorkomend probleem
Het meest voorkomende probleem is koolstofafzetting op de inlaatpoorten. Dit komt door het gebruik van directe brandstofinjectie, waarbij de injectoren de substantie rechtstreeks naar de cilinders voeren. Om deze reden is benzine geen natuurlijke klepreiniger, waar vuil zich ophoopt en de luchtcirculatie in de motor negatief beïnvloedt. Een teken is een aanzienlijke vermindering van het vermogen van de aandrijfeenheid.
Gelukkig zijn er verschillende oplossingen om de voertuigeigenaar te helpen deze situatie te voorkomen. De eenvoudigste hiervan is om de inlaat- en kleppendeksels, evenals de kop, te verwijderen en de koolstof van de vuile kanalen en de achterkant van de kleppen te vegen. Hiervoor gebruik je Dremel gereedschap of ander gereedschap met een fijn schuuropzetstuk. Dit moet regelmatig worden gedaan - elke 30 duizend. km.
Audi A6 C6 - een succesvol project van de Duitse fabrikant
Het is de moeite waard om meer over de auto zelf te weten. Het eerste model dat werd geïntroduceerd was de 4F sedan. Het werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève in 2004. In hetzelfde jaar werd een sedanvariant getoond op de Pinakothek Art Nouveau. Twee jaar later verschenen de versies S6, S6 Avant en Allroad Quattro op de Autosalon van Genève.
Opgemerkt moet worden dat de meeste van de gekochte A6-modellen waren uitgerust met een dieselversie. De geprefereerde motorgroep varieerde van 2,0 tot 3,0 liter (100-176 kW), terwijl de benzinemotor varieerde van 2,0 tot 5,2 liter (125-426 kW).
A6 C6 auto-ontwerp
Het carrosserieontwerp van de auto was gestroomlijnd, het was precies het tegenovergestelde van de vorige generatie. Vier jaar na de start van de productie werden tal van LED-lampen aan de uitrusting toegevoegd - in xenonkoplampen, achterlichten, evenals vergrote buitenspiegels met geïntegreerde richtingaanwijzers, en ook de voorkant van de A6 C6-carrosserie werd gewijzigd. Het werd aangevuld met kleine mistlampen en grotere luchtinlaten.
Na de eerste feedback van gebruikers heeft Audi ook het rijcomfort in de passagiersruimte verbeterd. Er werd besloten om de geluidsisolatie van de cabine te verbeteren en de vering te verbeteren. Er is ook een 190 pk-versie toegevoegd aan de lijn van geïnstalleerde krachtbronnen. (140 kW) en een maximum koppel van 400 Nm - 2.7 TDi.
Belangrijke wijzigingen ingevoerd in 2008
In 2008 werd ook besloten om het besturingssysteem van de auto te wijzigen. Zijn carrosserie werd met 2 centimeter verlaagd en de twee hoogste versnellingen van de transmissie werden naar langere versnellingen verplaatst. Hierdoor kon het brandstofverbruik worden verminderd.
Audi-ingenieurs besloten ook om het bestaande optionele bandenspanningscontrolesysteem, dat afhankelijk was van interne wielsensoren, te vervangen door een systeem zonder interne sensoren.. Zo zijn de door het systeem verzonden bandenspanningsmeldingen nauwkeuriger.
Is de 3,2 FSi-motor in de Audi A6 C6 een goede combinatie?
De aandrijving van de Duitse fabrikant is zeer betrouwbaar en problemen die bijvoorbeeld samenhangen met opgehoopt roet, worden eenvoudig opgelost - door regelmatig schoon te maken. De motor presteert ondanks de jaren die zijn verstreken in veel gevallen nog steeds goed, dus er is geen tekort aan goed onderhouden A6 C6-modellen op de weg.
De auto zelf is, mits in de juiste handen, niet al te gevoelig voor corrosie, en het elegante interieur en het nog steeds frisse ontwerp moedigen kopers aan om hem in een gebruikte versie te kopen. Rekening houdend met bovenstaande vragen kunnen we concluderen dat de 3.2 FSi-motor in de Audi A6 C6 een geslaagde combinatie is.
