Welke benzinemotor kiezen? Aanbevolen voertuigen en units voor LPG-installaties

Het installeren van een LPG-installatie is op dit moment de makkelijkste manier om voor minder te autorijden. De nieuwste generatie installaties, gecombineerd met een eenvoudige motor, is bijna een garantie voor een storingsvrije werking. Gasverbranding zal iets stijgen, maar de prijs van een liter gas is de helft, dus de winstgevendheid is nog steeds aanzienlijk. Het is echter de moeite waard eraan te denken dat bij de montage van een gasinstallatie een ervaren specialist moet worden betrokken en dat niet elke aandrijfeenheid goed zal werken met deze voeding. Welke benzinemotor kiezen?

Een motor voor een gasinstallatie – of alleen oudere units?

Er is een mening onder chauffeurs dat alleen oude low-power ontwerpen de installatie van HBO aankunnen. Hun brandstofverbruik is meestal vrij hoog, maar in ruil daarvoor hebben ze een eenvoudig ontwerp, wat de gebruiks- en reparatiekosten verlaagt, vooral in vergelijking met LPG. Het is waar dat een eenvoudige motor meestal minder een probleem is, en sommige auto's hebben zelfs in de fabriek geïnstalleerde HBO aangeboden, maar HBO kan met succes worden geïnstalleerd, zelfs in voertuigen met directe injectie met turbocompressor. Het probleem is dat de installatie maar liefst PLN 10 kost, wat niet voor iedereen gunstig is, en bovendien kunnen maar weinig autoreparatiewerkplaatsen in ons land het correct installeren.

Wat zou een goede benzinemotor zijn voor gas?

Of een bepaalde motor geschikt is voor gas hangt af van een aantal factoren, die niet noodzakelijkerwijs strikt verband houden met de complexiteit ervan. Het is bijvoorbeeld belangrijk hoe de kleppen worden afgesteld. Bij sommige eenvoudige motoren wordt de klepspeling handmatig aangepast, wat de bediening enorm bemoeilijkt (het is bijvoorbeeld nodig om elke 20 km of zelfs vaker af te stellen), en onzorgvuldigheid kan zelfs leiden tot verbrande klepzittingen. Ook belangrijk is de motorcontroller, die verantwoordelijk is voor het bepalen van het juiste lucht-brandstofmengsel. Een aantal werkt zeer slecht met de HBO-installatie, wat leidt tot fouten en noodbediening.

Welke auto voor gasinstallatie? Verschillende suggesties!

Hoewel een gasinstallatie in bijna elke auto kan worden geïnstalleerd, kiezen degenen die op zoek zijn naar besparingen eerder voor eenvoudigere en minder veeleisende eenheden met indirecte injectie en hydraulische klepspelingcompensatie. Gelukkig zijn er nog veel van dergelijke motoren op de markt - en tussen auto's die nog maar een paar jaar oud zijn. Hieronder vindt u enkele suggesties die goed passen bij een LPG-installatie.

Volkswagen groep 1.6 MPI motor (Skoda Octavia, Golf, Seat Leon, etc.)

Al bijna twee decennia geproduceerd, veroorzaakt een eenvoudige achtkleppenmotor met hydraulisch verstelbare kleppen en een gietijzeren blok op zich niet veel emotie en maakt hij geen indruk met zijn prestaties. Het is echter zeer goed bestand tegen moeilijke bedrijfsomstandigheden en gaat gemakkelijk om met HBO. Skoda biedt in ieder geval al lang auto's aan met deze motor en fabrieksinstallatie van HBO. Hij is tot 2013 geproduceerd, dus je kunt nog steeds exemplaren in goede staat vinden die goed tegen gas kunnen.

1.4 van Opel - auto's met LPG en turbo! Maar pas op voor directe injectie

De 1,4 Ecotec-motor, die in ons land wordt aangetroffen in de Astra-, Corsa- en Mokka-modellen, evenals in talloze voertuigen van de General Motors-groep, is een ontwerp dat is ontworpen voor gasvormige brandstof. Net als de hierboven besproken 1.6 MPI-motor werd deze zeer vaak aangetroffen in combinatie met een fabrieksinstallatie. Ecotec kan zelfs in de turboversie worden getankt, maar je moet ervoor zorgen dat het geen motor met directe injectie is - de krachtigste versie in deze combinatie bood 140 pk. Geproduceerd tot 2019, worden Opel-modellen met de aanduiding KL7 in de VIN speciaal aanbevolen vanwege duurzamere klepzittingen.

Valvematic van Toyota - aanbevolen Japanse motoren voor LPG-installatie

Toyota staat bekend om zijn betrouwbaarheid en beschikt ook over motoren die goed overweg kunnen met LPG. De hele Valvematic-familie die te vinden is, b.v. in Corollas, Aurisahs, Avensisahs of Rav4ahs verdraagt ​​hij de installatie van HBO goed en vind je voorbeelden van auto's die op deze manier al honderdduizenden kilometers hebben afgelegd. Meerpuntsinjectoren vereisen het gebruik van een 4e generatie-eenheid, maar in ruil daarvoor is de motor tevreden met een zeer laag brandstofverbruik. De serie bevatte 1.6, 1.8 en 2.0 eenheden, die een veel betere keuze zijn dan de eerder geziene VVT.

K-serie van Renault – onafhankelijk van de brandstof, probleemloze werking

Dit is weer een motor met een laag vermogen die geweldig werk zal leveren met een HBO-installatie. Zowel eenheden met acht kleppen als met zestien kleppen worden gewaardeerd om hun lage onderhoud en eenvoud van ontwerp, hoewel de vraag naar benzine niet de laagste is - daarom is het gebruik van LPG logisch. In Dacia's tot 2014 ontmoette hij een fabrieksinstallatie, naast Dusters is hij te vinden in Logans en in de eerste drie generaties Megans. U moet echter letten op het type kleppen - de 8v-modellen hadden geen hydraulische spelingcompensatie, dus elke 15-20 duizend kilometer moet u een werkplaats bellen voor een dergelijke service.

Honda met goede prestaties en benzine - benzine 2.0 en 2.4

Hoewel Honda-motoren niet worden aanbevolen voor dagelijks gebruik op LPG, zijn er modellen die dit zoveel mogelijk aankunnen en een stille werking garanderen. Het is vooral de moeite waard om aandacht te besteden aan de 2.0 R-serie, die zowel in Civics als in Accords werd gebruikt. Niet-turbomotoren van vóór 2017 lopen geweldig, maar vergeet niet om de klepspeling elke 30 tot 40 mijl handmatig aan te passen. Dankzij de variabele kleptiming bieden de Honda 2.0 en 2.4 echt goede prestaties bij een matig brandstofverbruik.

Benzinemotor - een steeds zeldzamer fenomeen

Helaas is het op dit moment praktisch onmogelijk om grotere motoren te vinden waarvan de componenten het rijden op vloeibaar gas mogelijk maken. De markt wordt gedomineerd door modellen met directe injectie, waarvan de installatie erg duur is. Naast de 1.0 motor, die terug te vinden is in oa. in Skoda Citigo of VW Up! het is moeilijk om een ​​goede motor te vinden met een eenvoudig ontwerp die goed zou werken met gasinstallaties en die op dit moment geproduceerd zou worden. Richt je daarom bij het zoeken naar een auto op HBO vooral op niet al te oude, maar toch gebruikte auto's, die bij goed onderhoud jaren mee kunnen. Helaas zal het in de toekomst steeds moeilijker worden om aan dergelijke machines te komen.

De lijst met automotoren die op LPG kunnen rijden wordt steeds korter. In moderne modellen kun je er ook voor kiezen, maar de kosten van het installeren van de installatie vernietigen de winstgevendheid van het hele project.