Motor 1HD-FT
Halverwege de jaren 90 van de vorige eeuw produceerde Toyota Corporation ijzersterke en betrouwbare krachtbronnen die in veel opzichten konden concurreren met de modernste motoren. Een van deze machines was de legendarische 1HD-FT dieselmotor.
In termen van zijn parameters en kenmerken is 1HD-FT niet al te opmerkelijk, maar de ervaring van zijn werking doet denken aan het genie van Japanse ingenieurs. De eenheid werd voor het eerst gebruikt in de Japanse SUV Land Cruiser 80-serie in 1995.
Технические характеристики
Gezien de ontwikkelings- en productietijd van de krachtbron kan worden aangenomen dat zijn kracht verre van moderne idealen is. Toen probeerden ingenieurs uit zo'n aanzienlijk volume niet het maximale aantal paarden te persen, wat tegenwoordig wordt gezien als een verspilling van potentieel.
Over het algemeen zijn de technische kenmerken van het apparaat als volgt:
| Volume | 4.2 liters |
| Nominaal vermogen | 168 paarden bij 3600 tpm |
| torque | 380 Nm bij 2500 tpm |
| 24 kleppen - 4 voor elke cilinder | |
| brandstof | diesel |
| Brandstoftoevoersysteem | eigen injectiepomp |
| Compressieverhouding | 18.6:1 |
| Diameter cilinder | 94 mm |
| Pistonslag | 100 mm |
De eenheid kreeg een aanzienlijke toename van het aantal pk's in vergelijking met zijn voorganger. De Toyota 1HD-FT-motor bedient tot op de dag van vandaag nog steeds veel bezitters van Japanse SUV's.
De belangrijkste voor- en nadelen van de motor
Onder de voordelen kan men een enorm exploitatiepotentieel noemen, een behoorlijk demonstratieve tractie, oppikken vanaf de kleinste toerentallen. Een auto die is uitgerust met een 1HD-FT-verbrandingsmotor is een plezier om te besturen, omdat u vanuit elke versnelling een uitstekende acceleratie kunt krijgen en het gedrag van de motor bij hoge snelheden helemaal niet lijkt op dieselgewoonten.
Diesel heeft ook een goed brandstofverbruik. Zelfs eenheden die meer dan 500 duizend kilometer hebben afgelegd, verhogen het brandstofverbruik niet. De beoordelingen van de eigenaren benadrukken echter verschillende negatieve aspecten van de krachtbron:
- een zekere zachtheid van het injectiepompsysteem en de noodzaak van constant onderhoud;
- vrij frequent afstellen van kleppen op motoren met een hoge kilometerstand;
- in geval van ernstige storingen is reparatie ongepast - er is een nieuwe eenheid nodig.
Maar deze problemen en problemen doen zich al voor in de tweede helft van een miljoen kilometer. Voor sommige coureurs zijn de kilometertellers een miljoen divisies gepasseerd en heeft de motor nog steeds geen grote revisie nodig.
Opsomming
Het is vermeldenswaard dat 1HD-FT behoort tot de categorie verbrandingsmotoren die het mogelijk maken om te reviseren met een boring van het cilinderblok. Modernere Toyota-motoren hebben een dunwandig blok en laten een dergelijke werking niet toe. Een revisie kan enkele honderdduizenden zorgeloze kilometers toevoegen aan het potentieel van de motor.
Naast de Toyota Land Cruiser 80 werd de motor ook gebruikt in de Japanse Toyota Coaster bussen en de Lexus LX450.
