Motor 1.9 TD, 1.9 TDi en 1.9 D - technische gegevens voor Volkswagen-productie-eenheden?

De eenheden die we in de tekst zullen beschrijven, worden één voor één gepresenteerd op basis van hun moeilijkheidsgraad. Laten we beginnen met de D-motor, dan de 1.9 TD-motor onder de loep nemen en eindigen met misschien wel de beroemdste motor van dit moment, namelijk. TDi. We presenteren de belangrijkste informatie over hen!

Motor 1.9 D - waardoor wordt hij gekenmerkt?

De 1.9D-motor is een dieselmotor. In het kort kan het worden omschreven als een atmosferische motor met indirecte injectie via een roterende pomp. De eenheid produceerde 64/68 pk. en was een van de minst complexe ontwerpen in motoren van Volkswagen AG.

Er is niet gekozen voor een turbocompressor of een dubbelmassavliegwiel. Een auto met zo'n motor bleek vanwege het brandstofverbruik een auto voor dagelijks gebruik - 6 liter per 100 km. De viercilindereenheid is geïnstalleerd op de volgende modellen:

• Volkswagen Golf 3;
• Audi 80 B3;
• Cordoba-stoel;
• Jammer Felicia.

Voordat we verder gaan met de 1.9 TD-motor, laten we wijzen op de sterke en zwakke punten van de 1.9 D.

Voor- en nadelen van de 1.9D-motor

Voordelen 1.9D waren natuurlijk lage bedrijfskosten. Ook is de motor niet voortijdig kapot gegaan, bijvoorbeeld door het gebruik van brandstof van twijfelachtige kwaliteit. Het was ook niet moeilijk om reserveonderdelen te vinden in winkels of op de secundaire markt. Een goed onderhouden auto met een VW-motor en regelmatige olieverversingen en onderhoud kan honderdduizenden kilometers afleggen zonder grote storingen.

In het geval van deze VW-motor was het nadeel een slechte rijdynamiek. Een auto met deze motor gaf zeker geen uitzonderlijke sensaties tijdens het accelereren en maakte tegelijkertijd veel lawaai. Lekken kunnen ook zijn opgetreden tijdens het gebruik van het apparaat.

Motor 1.9 TD - technische gegevens over de unit

De eenheid was uitgerust met een turbocompressor met vaste geometrie. Zo heeft de Volkswagen Groep het motorvermogen vergroot. Het is vermeldenswaard dat de 1.9 TD-motor ook geen dubbelmassavliegwiel en roetfilter had. De viercilindermotor maakt gebruik van 8 kleppen en een hogedrukbrandstofpomp. De motor is geïnstalleerd op het model:

• Audi 80 B4;
• Seat Ibiza, Córdoba, Toledo;
• Volkswagen Vento, Passat B3, B4 en Golf III.

Voor- en nadelen van de 1.9 TD-motor

De voordelen van de unit zijn onder meer een robuust ontwerp en lage bedrijfskosten. De beschikbaarheid van reserveonderdelen en het onderhoudsgemak waren ook in de smaak bij de auto. Net als versie D zou de 1.9 TD-motor zelfs op brandstof van lage kwaliteit kunnen lopen.

Nadelen zijn vergelijkbaar met niet-turbomotoren:

• lage werkcultuur;
• olie lekken;
• apparaatgerelateerde storingen.

Maar het is vermeldenswaard dat de unit met regelmatig onderhoud en het bijvullen van olie consequent honderdduizenden kilometers heeft afgelegd. 

Aandrijving 1.9 TDI - wat u moet weten?

Van de drie genoemde motoren is de 1.9 TDI de bekendste. De unit is uitgerust met turbocompressie en directe brandstofinjectietechnologie. Dankzij deze ontwerpoplossingen kon de motor de rijdynamiek verbeteren en zuiniger worden.

Welke veranderingen heeft deze motor gebracht?

Dankzij de nieuwe turbocompressor met variabele geometrie hoefde niet te worden gewacht tot dit onderdeel "startte". De schoepen worden gebruikt om de gasstroom in de turbine te regelen om de boost over het gehele toerentalbereik te maximaliseren. 

In de daaropvolgende jaren werd ook een unit met een pompinjector geïntroduceerd. De werking was vergelijkbaar met het common rail-injectiesysteem dat door Citroën en Peugeot werd gebruikt. Deze motor kreeg de naam PD TDi. 1.9 TDi-motoren zijn gebruikt op voertuigen zoals:

• Audi B4;
• VW Passat B3 en Golf III;
• Škoda Octavia.

Voor- en nadelen van de 1.9 TDI-motor

Een van de voordelen is natuurlijk de beschikbaarheid van reserveonderdelen. De unit is zuinig en verbruikt weinig brandstof. Het heeft ook een solide structuur die zelden last heeft van grote storingen. Het voordeel is dat de 1.9 TDi-motor in verschillende vermogens te koop is.

Deze eenheid is niet meer zo bestand tegen brandstof van lage kwaliteit. De pompverstuivers zijn ook gevoelig voor storingen en de motor zelf maakt nogal veel lawaai. Na verloop van tijd nemen ook de onderhoudskosten toe en worden versleten eenheden kwetsbaarder.

De 1.9 TD-, 1.9 TDI- en 1.9 D-motoren zijn VW-units die enkele nadelen hadden, maar zeker enkele van de oplossingen die erin werden gebruikt, verdienen aandacht.