1.8t AWT-motor in Volkswagen Passat B5 – de belangrijkste informatie
Inhoud
De 1.8t AWT motor is vooral bekend uit de Passat. De stabiele werking van de eenheid in deze auto wordt geassocieerd met de afwezigheid van storingen en een langdurige probleemloze werking. Dit werd beïnvloed door het ontwerp van de aandrijfeenheid, evenals door de auto zelf. Wat is de moeite waard om te weten over het ontwerp van een motorfiets en een auto? Het belangrijkste nieuws vind je in dit artikel!
Volkswagen 1.8t AWT-motor - op welke auto's is deze geïnstalleerd
Ondanks dat het toestel het meest geassocieerd wordt met het model Passat B5, werd het ook in andere auto's gebruikt. De viercilindermotor is sinds 1993 in auto's geïnstalleerd - dit waren modellen zoals de Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, maar ook de Audi A3, A4, A6 en TT Quattro Sport.
Het is vermeldenswaard dat de Volkswagen-groep ook Skoda en SEAT omvat. Deze fabrikanten installeerden het apparaat ook in hun voertuigen. In het eerste geval was dat het gelimiteerde model Octavia vRS, en in het laatste geval de Leon Mk1, Cupra R en Toledo.
Schijfontwerp
Het ontwerp van de motor was gebaseerd op een gietijzeren blok. Dit wordt vergezeld door een aluminium cilinderkop en dubbele nokkenassen met vijf kleppen per cilinder. Het echte werkvolume was iets minder - het bereikte precies 1 cm781. De motor had een cilinderboring van 3 mm en een zuigerslag van 81 mm.
Een belangrijke ontwerpbeslissing was het gebruik van een gesmede stalen krukas. Het ontwerp omvatte ook gespleten gesmede drijfstangen en gesmede Mahle-zuigers. De laatste oproep betrof de geselecteerde motormodellen.
Goed ontwerp van de turbocompressor
De turbocompressor werkt zeer vergelijkbaar met de Garret T30. Het onderdeel wordt ingevoerd in een inlaatspruitstuk met variabele lengte.
De manier waarop het werkt, is dat bij lage toerentallen lucht door dunne inlaatkanalen stroomt. Zo was het mogelijk om meer koppel te verkrijgen en de rijcultuur te verbeteren - de eenheid zorgt voor een uniforme werking, zelfs bij lage toerentallen.
Aan de andere kant gaat bij hoge snelheden de demper open. Het verbindt de grote open ruimte van het inlaatspruitstuk met de cilinderkop, waarbij de leidingen worden omzeild, en verhoogt ook het maximale vermogen.
Verschillende 1.8t AWT-motoropties
Er zijn verschillende soorten actuatoren op de markt. De meeste varianten van de VW Polo, Golf, Beetle en Passat boden motoren van 150 tot 236 pk. De krachtigste motoren werden geïnstalleerd op de Audi TT Quattro Sports. De distributie van de motor duurde van 1993 tot 2005 en de motor zelf behoorde tot de EA113-familie.
Er waren ook raceversies beschikbaar. De kracht en duurzaamheid van de aandrijflijn is gebruikt in de Audi Formula Palmer-serie. De motor had een Garrett T34-turbocompressor met de mogelijkheid van een soepele boost, waardoor het vermogen van de 1.8 t-motor kon worden verhoogd tot 360 pk. De modellen die in de F2 werden gebruikt, werden ook gebouwd met 425 pk. met de mogelijkheid tot superchargen tot 55 pk
De Passat B5 en de 1.8 20v AWT motor zijn een goede combinatie.
Laten we wat meer te weten komen over de auto die synoniem is geworden met stabiele prestaties, de 5t AWT Passat B1.8. De auto werd geproduceerd van 2000 tot 2005, maar is tegenwoordig vaak op de weg te zien - juist vanwege de geslaagde combinatie van een solide ontwerp en een stabiele krachtbron.
Bij gebruik van deze unit was het gemiddelde brandstofverbruik ongeveer 8,2 l/100 km. De auto accelereerde in 100 seconden naar 9,2 km/u en had een maximumsnelheid van 221 km/u met een leeggewicht van 1320 kg. De Passat B5.5 1.8 20v Turbo was voorzien van een viercilinder AWT benzinemotor met 150 pk. bij 5700 tpm en een koppel van 250 Nm.
In het geval van dit automodel werd het vermogen gestuurd via FWD-voorwielaandrijving met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De auto gedraagt zich zeer goed op de weg. Dit werd beïnvloed door het gebruik van onafhankelijke McPherson-ophanging, schroefveren, een schokbreker vooraan en een multilink-ophanging. Ook werd de auto voor en achter voorzien van geventileerde remschijven.
Was de 1.8t AWT-motor defect?
De schijf kreeg goede recensies. Er waren echter enkele problemen tijdens het gebruik. Meestal werden ze geassocieerd met de afzetting van olieslib, het falen van de bobine of het falen van de waterpomp. Sommige gebruikers hebben ook geklaagd over een lekkend vacuümsysteem, beschadigde distributieriem en spanner. De koelvloeistofsensor was ook defect.
Deze defecten zijn ontstaan tijdens het dagelijks gebruik van de auto. Dit was echter geen reden om de 1.8t AWT-motor als slecht te beschouwen. Het succesvolle motorontwerp, gecombineerd met het doordachte ontwerp van auto's als de Passat B5 of Golf Mk4, zorgt ervoor dat deze auto's nog steeds in gebruik zijn.
