Dieselmotor Nissan TD27T

Nissan TD27T - 100 pk turbodieselmotor. Het werd geïnstalleerd op Nissan Caravan Datsun en andere modellen.

De krachtcentrale is gemaakt van gietijzer (cilinderblok en kop), tuimelaars en stangen worden gebruikt als aandrijving voor de kleppen.

Deze motoren zijn zwaar en groot, ze zijn geïnstalleerd op algemene voertuigen, inclusief SUV's, grote minibusjes. Tegelijkertijd onderscheiden ze zich door betrouwbaarheid, pretentieloosheid bij onderhoud en reparatie.

Parameters en auto's met deze motor

De kenmerken van de Nissan TD27T-motor komen overeen met de tabel:

kenmerken van	Parameters
Volume	2.63 l.
macht	100 PK bij 4000 tpm.
Max. Hoogte koppel	216-231 bij 2200 tpm.
brandstof	Dieselmotor
verbruik	5.8-6.8 per 100 kilometer.
Type	4 cilinder, wervelklep
Van kleppen	2 per cilinder, totaal 8 st.
Supercharger	turbine
Compressieverhouding	21.9-22
Pistonslag	92 mm.
Registratienummer	Aan de linker voorzijde van het cilinderblok

Deze krachtcentrale werd gebruikt op de volgende voertuigen:

1. Nissan Terrano eerste generatie - 1987-1996
2. Nissan Homy 4e generatie - 1986-1997
3. Nissan Datsun 9e generatie - 1992-1996
4. Nissan Caravan - 1986-1999

De motor werd gebruikt van 1986 tot 1999, dat wil zeggen dat hij al 13 jaar op de markt is, wat de betrouwbaarheid en vraag aangeeft. Tegenwoordig zijn er auto's van het Japanse concern, die nog steeds onderweg zijn met deze energiecentrale.

service

Net als elke andere verbrandingsmotor heeft ook dit model onderhoud nodig. Een gedetailleerd schema en bewerkingen staan ​​vermeld in het paspoort van de auto. Nissan geeft autobezitters duidelijke instructies over wat en wanneer ze moeten controleren of vervangen:

1. Motorolie - wordt vervangen na 10 kilometer of na 6 maanden als de auto niet zoveel heeft gereden. Als de machine zwaar wordt gebruikt, is het raadzaam om het smeermiddel na 5-7.5 duizend kilometer te vervangen. Dit is ook relevant vanwege de lage kwaliteit van de olie die op de Russische markt verkrijgbaar is.
2. Oliefilter - Vervang altijd met olie.
3. Aandrijfriemen - inspecteer na 10 kilometer of na zes maanden gebruik. Als er slijtage wordt geconstateerd, moet de riem worden vervangen.
4. Antivries op basis van ethyleenglycol - de eerste keer dat het moet worden vervangen na 80000 km, daarna elke 60000 km.
5. Het luchtfilter moet worden gereinigd na 20 kilometer of 12 jaar gebruik van de auto. Na nog eens 20 duizend km. het moet worden vervangen.
6. De speling van de inlaatkleppen wordt elke 20 km gecontroleerd en afgesteld.
7. Het brandstoffilter wordt na 40 duizend km vervangen.
8. Injectoren - moeten worden gecontroleerd als het motorvermogen afneemt en de uitlaat zwart wordt. Atypisch motorgeluid is ook een reden om de druk en het sproeipatroon van de brandstofinjectoren te controleren.

Deze aanbevelingen zijn relevant voor motoren met een kilometerstand van minder dan 30000 km. Aangezien de Nissan TD27T een oude motor is, moeten alle bovenstaande handelingen vaker worden uitgevoerd.

Nissan wijst er ook op dat onder zware omstandigheden olie, filters, vloeistoffen (antivries, remvloeistof) vaker moeten worden vervangen. Deze voorwaarden omvatten het volgende:

1. Autorijden in een zeer stoffige omgeving.
2. Frequente korte trips (relevant als de auto wordt gebruikt tijdens het rijden in de stad).
3. Het trekken van een aanhangwagen of ander voertuig.
4. Continue werking van de verbrandingsmotor bij stationair draaien.
5. Langdurig gebruik van de auto in gebieden met te hoge of lage temperaturen.
6. Rijden op plaatsen met een hoge luchtvochtigheid en vooral met zoutgehalte in de lucht (in de buurt van de zee).
7. Regelmatig water rijden.

Het is ook de moeite waard om te overwegen dat de turbocompressor kan draaien met een snelheid van 100 tpm en tegelijkertijd kan opwarmen tot 000 graden. Nissan raadt aan om de motor niet bij hoge toerentallen een boost te geven. Als de motor lange tijd op hoge snelheid heeft gedraaid, is het niet aan te raden om hem direct na het stoppen uit te zetten, het is aan te raden om hem een ​​paar minuten te laten draaien.

Olie

In motoren die worden gebruikt bij buitentemperaturen boven -20 C, raadt Nissan aan olie bij te vullen met een viscositeit van 10W-40. Als er in de regio een warm klimaat heerst, is de optimale viscositeit 20W-40 en 20W-50. 5W-20-olie kan alleen worden gebruikt op verbrandingsmotoren zonder turbocompressor, dat wil zeggen, het kan niet worden gebruikt op TD27T.

storingen

De Nissan TD27T-motor zelf is betrouwbaar - hij heeft een lange levensduur, is gemakkelijk te onderhouden en te repareren. Er zijn geen ernstige ontwerpfouten, maar er blijven problemen. Het zwakke punt van de motor is de cilinderkop. Het netwerk heeft beoordelingen van eigenaren over een daling van de compressie als gevolg van ernstige slijtage van de klepafschuiningen. De oorzaak van snelle slijtage zijn storingen in het brandstofsysteem, oververhitting van de motor en langdurig gebruik zonder het vereiste onderhoud.

Vastlopen op een van de balansassen (meestal aan de bovenkant) is niet uitgesloten - dit komt door gebrek aan smering. In dit geval wordt de motor gedemonteerd en worden de bussen en zittingen gerepareerd.

Standaardproblemen die alle verbrandingsmotoren gemeen hebben, zijn ook aanwezig:

1. Doorbranden van olie om verschillende redenen, vaak doordat smeermiddel de verbrandingskamers binnendringt. Dit probleem doet zich voor op de verouderde TD27T ICE's, en tegenwoordig zijn ze dat allemaal.
2. Zwemsnelheid - betekent meestal een defecte krukaspositiesensor.
3. Problemen met de EGR-klep - ze komen voor bij alle motoren waarop dezelfde klep is geïnstalleerd. Doordat er brandstof of olie van slechte kwaliteit in de verbrandingskamers terechtkomt, "groeit" deze sensor met roet en wordt de steel stationair. Als gevolg hiervan wordt het brandstof-luchtmengsel in de verkeerde verhouding aan de cilinders geleverd, wat zweefsnelheid, ontploffing en vermogensverlies met zich meebrengt. De oplossing is eenvoudig: de EGR-klep reinigen van roet. Hoewel deze onderhoudshandeling niet wordt aangegeven in de technische documentatie, zal elke kapitein van het servicestation aanbevelen dit te doen. De bediening is eenvoudig en goedkoop. Bij veel auto's wordt deze klep gewoon uitgeschakeld - er wordt een metalen plaat op geïnstalleerd en de ECU knippert zodat foutcode 0808 niet op het dashboard verschijnt.

Tijdig onderhoud en uitvoering van eenvoudige handelingen, die hierboven zijn aangegeven, zorgen voor een hoog motorvermogen - hij zal 300 duizend kilometer kunnen rijden zonder grote reparaties, en dan - als een geluksvogel. Dit betekent echter niet dat hij noodzakelijkerwijs zoveel zal "rennen". Op autoforums zijn er eigenaren van auto's met deze motoren met een kilometerstand van 500-600 duizend kilometer, waaruit we kunnen concluderen dat het buitengewoon betrouwbaar is.

Aankoop van een contractmotor

Nissan TD27T-motoren worden op de respectievelijke sites verkocht - hun prijs is afhankelijk van de kilometerstand en de staat. De gemiddelde kosten van een motor zijn 35-60 duizend roebel. Tegelijkertijd geeft de verkoper 90 dagen garantie op de verbrandingsmotor.

TD27T lancering.

Merk op dat TD2018T-motoren medio 27 verouderd en slecht onderhouden zijn, ze hebben constant kleine of grote reparaties nodig, dus vandaag is het kopen van een auto met een TD27T-motor niet de beste oplossing. Vaak gieten de eigenaren van deze motoren de goedkoopste (soms minerale) olie erin, vervangen ze na 15-20 duizend kilometer en controleren ze zelden het smeerniveau, wat moet gebeuren vanwege de natuurlijke slijtage van de energiecentrale.

Alleen al het feit dat auto's geproduceerd in 1995 en zelfs 1990 in beweging zijn, spreekt al van de betrouwbaarheid en lange levensduur van hun motoren. Turbocharged units TD27T, evenals versies zonder supercharger, zijn succesvolle producten van de Japanse auto-industrie.