Dieselolie in een benzinemotor: gieten of niet gieten?
Inhoud
De processen die plaatsvinden in verbrandingsmotoren (ICE) zijn afhankelijk van de eigenschappen van de gebruikte brandstof. Fabrikanten van motorolie houden rekening met de kenmerken van elk type brandstof en creëren stroperige samenstellingen met additieven die de schadelijke effecten van specifieke stoffen in dieselbrandstof of benzine verzachten. Voor autoliefhebbers is het handig om te weten wat de gevolgen zijn van het gebruik van dieselolie in een benzinemotor. Dit zeggen experts en ervaren automobilisten hierover.
Is het nodig om af te wijken van de smeervoorschriften?
Geen olie is de belangrijkste reden voor gedwongen vervanging
Een noodsituatie is de meest voorkomende reden om toevlucht te nemen tot smering die niet door de fabrikant van apparatuur is gespecificeerd: een onvoldoende oliepeil in het carter kan veel meer schade aan de motor veroorzaken. Een andere reden om dismaslo in een gasmotor te gieten, is de speciale eigenschap om koolstofafzettingen uit de interne onderdelen van de verbrandingsmotor te verwijderen. Het uiterlijk van universele motoroliën draagt bij aan afwijkingen van de regelgeving: in de winkelrekken zie je zelden een smeermiddel dat alleen bedoeld is voor een benzinemotor.
Motieven om geen dismaslo in een gasmotor te gieten
De belangrijkste reden waarom dieselolie niet in een benzinemotor mag worden gegoten, is het verbod van de autofabrikant in de operationele documenten van de auto. Andere motieven houden verband met de ontwerpkenmerken van verbrandingsmotoren met meerdere brandstoffen. Ze worden uitgedrukt in de volgende omstandigheden:
- de behoefte aan verhoogde druk en temperatuur in de verbrandingskamer van een dieselmotor;
- snelheid van de krukas van een benzinemotor: voor een dieselmotor is de rotatiesnelheid <5 tpm;
- asgehalte en zwavelgehalte van dieselbrandstof.
Uit de bovenstaande lijst is het doel van additieven in dieselolie duidelijk: het destructieve effect van fysieke factoren op het smeermiddel en het effect van schadelijke stoffen in dieselbrandstof minimaliseren. Voor een benzinemotor die is ontworpen om met hoge snelheden te werken, zijn onzuiverheden in de olie alleen maar schadelijk.
Een interessant feit: de brandstof in een dieselcilinder wordt 1,7-2 keer sterker gecomprimeerd dan in de verbrandingskamer van een benzinemotor. Dienovereenkomstig wordt het gehele krukmechanisme van een dieselmotor zwaar belast.
Meningen van automobilisten en experts
Wat automobilisten betreft, vinden velen het nuttig om speciale olie te vervangen door diesel vanwege de hogere viscositeit: als de benzinemotor al behoorlijk versleten is. Niet alle deskundigen zijn het met dit oordeel eens. Experts noemen de volgende verschillen in het gebruik van oliën:
- Het thermische regime van een dieselmotor is intenser. Dieselolie in een benzinemotor werkt onder omstandigheden die er niet voor bedoeld zijn, ongeacht of het goed of slecht is voor de motor.
- De hoge compressieverhouding in de dieselverbrandingskamer geeft een hoge intensiteit van oxidatieve processen, die worden beschermd door additieven die aan het smeermiddel worden toegevoegd om de ontvlambaarheid van de olie te verminderen. Andere additieven helpen bij het oplossen van koolstofafzettingen en roet die vrijkomen bij de verbranding van dieselbrandstof.
De laatste eigenschap van dismasla wordt door automobilisten gebruikt om de binnenkant van de gasmotor te spoelen en te ontcokes - de zuigerveren te reinigen van koolstofafzettingen. Benzine-verbrandingsmotoren worden gereinigd met een autokilometers in de lage snelheidsmodus voor een bedrag van 8-10 duizend km.
De meeste autofabrikanten geven specifieke merken olie aan voor gebruik en raden het gebruik van universele smeermiddelen niet aan. Het probleem is dat gecombineerde smeermiddelen vaak worden uitgegeven voor pure benzineoliën door een inscriptie over benzine toe te voegen. Sterker nog, ze bevatten additieven die een benzinemotor niet nodig heeft.
Gevolgen van het overtreden van de werkingsregels
Er zijn geen duidelijke tekenen van overtreding van de regels
Het resultaat van het gebruik van dieselolie in een benzinemotor zal meer merkbaar zijn als dieselolie wordt gebruikt die bedoeld is voor vrachtwagendieselmotoren. Hun smeervloeistof bevat meer alkalische reagentia en additieven die het asgehalte verhogen. Om schade aan een benzinemotor te verminderen, is het beter om olie te gebruiken die is ontworpen voor dieselmotoren voor passagiers.
Ter informatie: de hoeveelheid additieven in dieselolie bereikt 15%, wat 3 keer hoger is dan in smeervloeistoffen voor verbrandingsmotoren op benzine. Als gevolg hiervan zijn de antioxiderende en reinigende eigenschappen van dieselolie hoger: automobilisten die olieverversingen hebben gebruikt, beweren dat het gasdistributiemechanisme er daarna als nieuw uitziet.
De gevolgen van het gebruik van dieselolie zijn ook afhankelijk van het type benzinemotor:
- Verbrandingsmotoren met carburateur en injectie verschillen alleen in de manier waarop brandstof naar de verbrandingskamer wordt gevoerd: de tweede wijziging betreft injectie door een mondstuk, wat zorgt voor een zuinige manier van brandstofverbruik. De diversiteit van verbrandingsmotoren heeft geen invloed op de toepasbaarheid van dieselolie in dergelijke motoren. Het kortdurende gebruik van dimasl in de motoren van binnenlandse VAZ's, GAZ's en UAZ's zal geen grote schade aanrichten.
- Aziatische voertuigen zijn ontworpen voor oliën met een lage viscositeit vanwege smalle oliekanalen of doorgangen. Dikkere smeervloeistof voor dieselmotoren heeft minder mobiliteit, wat problemen met de motorsmering zal veroorzaken, wat leidt tot storingen van de verbrandingsmotor.
- Auto's uit Europa en de VS voor massaal gebruik - voor hen zal een eenmalige vulling van dieselolie onopgemerkt blijven als u deze niet aandraait met een verandering van tijdelijk smeermiddel in een door de fabrikant aanbevolen vloeistof. De tweede voorwaarde is om de motor niet meer dan 5 omwentelingen te versnellen.
- Een benzinemotor met turbocompressor vereist het vullen van een speciale olie die bestand is tegen hoge temperaturen: de versnelling van de turbine voor het onder druk brengen van lucht wordt uitgevoerd door uitlaatgassen. Hetzelfde smeermiddel werkt in de motor en in de turbocompressor, dat blijkt onder zware omstandigheden te zijn. Dieselolie is bedoeld voor hoge temperaturen en drukken. Het is belangrijk om een kwaliteitssmeermiddel te gebruiken en het niveau niet te laten dalen. Een dergelijke vervanging is echter slechts een tijdje toegestaan om bij het tankstation te komen.
In ieder geval is dismaslo niet bestand tegen hoge snelheden. U hoeft niet te accelereren tijdens het rijden, u hoeft niet in te halen. Door deze eenvoudige regels te volgen, kunnen de risico's van negatieve gevolgen van het noodvullen van dieselolie in een benzinemotor worden geminimaliseerd.
Beoordelingen van automobilisten over de resultaten van de vervanging
Een analyse van de verklaringen van automobilisten op internet over het universele gebruik van dismasl laat zien hoeveel mensen, zoveel meningen. Maar de heersende is nog steeds de optimistische conclusie dat het geen grote schade zal berokkenen aan het gieten van dieselolie in de benzinemotor. Bovendien zijn er voorbeelden van langdurig gebruik van binnenlandse personenauto's op smeermiddelen die bedoeld zijn voor dieselmotoren:
In de vroege jaren 90, toen Japanse vrouwen begonnen te dragen, reed bijna iedereen op KAMAZ-olie.
Dieselolie kan in een benzinemotor worden gegoten, integendeel, het is onmogelijk. Er zijn meer eisen aan dieselolie: het is beter in zijn eigenschappen.
Indicatief kan worden beschouwd als een recensie van Andrey P., die 21013 duizend km reed met dieselolie van KAMAZ in de VAZ-60-motor. Hij merkt op dat er veel slak wordt gevormd in de verbrandingsmotor: het ventilatiesysteem en de ringen zijn verstopt. Het proces van ophoping van roet hangt af van het merk dieselolie, het seizoen, de bedrijfsomstandigheden en andere factoren. In ieder geval wordt de levensduur van de motor verkort.
ICE-fabrikanten houden bij het ontwikkelen van een motorsmeersysteem rekening met al zijn ontwerp- en operationele kenmerken en doen hun aanbevelingen over oliën in de begeleidende documenten. Het is niet nodig om de vastgestelde regelgeving te verwaarlozen. Afwijking van de regels zal onvermijdelijk leiden tot een verkorting van de levensduur van alle apparatuur. Als er een kritieke situatie is ontstaan, kiezen ze voor de minste van twee kwaden: dieselolie in de gasmotor gieten en langzaam naar de werkplaats rijden.
