Antivries in de motor: wie is de schuldige en wat te doen?

Antivries en andere antivries in de motor is een ernstig en zeer onaangenaam probleem dat gepaard gaat met grote reparaties. Voor iedere automobilist is dit het grootste probleem, maar je kunt de gevolgen minimaliseren als je de storing op tijd opmerkt, de oorzaak vindt en deze snel oplost.

Gevolgen van het krijgen van antivries in het cilinderblok

Het maakt niet uit welke vloeistof in de motor komt, het kan gewone antivries zijn of moderne dure antivries, de gevolgen zullen identiek zijn. Verdere bediening van het voertuig in de gebruikelijke zin is niet toegestaan. Koelvloeistof (hierna koelvloeistof genoemd) kan de motor niet schaden, zelfs niet als rekening wordt gehouden met de agressieve en giftige componenten waaruit de samenstelling bestaat. Het probleem is dat ethyleenglycol, dat de meeste koelvloeistoffen vormt, wanneer het wordt gemengd met motorolie, wordt omgezet in een vaste, onoplosbare component, die qua werking vergelijkbaar is met schurende materialen. Alle wrijvende onderdelen verslijten snel en falen.

Witte emulsie op de bougie: een duidelijk teken van de aanwezigheid van koelvloeistof in de olie

Het tweede probleem is een soort kalkaanslag of emulsie in de vorm van afzettingen op de wanden van oliepijpleidingen en talrijke kanalen. De filters kunnen hun taak niet aan, omdat ze simpelweg verstopt zijn, de oliecirculatie wordt verstoord en als gevolg daarvan stijgt de druk in het systeem.

Het volgende probleem is de verdunning van motorolie, waardoor reinigingsmiddel, smering, beschermende en andere eigenschappen verloren gaan. Dit alles samen leidt steevast tot oververhitting van de aandrijfeenheid en vervorming van het cilinderblok en zijn kop. Het maakt niet uit of het een benzine- of dieselmotor is, de resultaten zullen hetzelfde zijn.

Redenen voor hit

Als je het apparaat van een automotor bestudeert, wordt het duidelijk dat de koelvloeistof door het zogenaamde shirt circuleert, waardoor overtollige warmte wordt afgevoerd. Deze kanalen communiceren in de normale toestand niet met de interne holtes, maar op de kruispunten van verschillende delen (vooral waar de cilinderkop is verbonden met het blok zelf) zijn er zwakke punten en gaten. Op deze plaats is een speciale pakking geïnstalleerd, die een schakel wordt en lekkage van antivries voorkomt. Het brandt echter vaak door als het verslijt en de koelvloeistof stroomt naar buiten of in de cilinders, soms in beide richtingen.

Door dergelijke schade aan de pakking komt het koelmiddel in de cilinders

Vaak ontstaat het probleem doordat de cilinderkop defecten heeft in het vlak dat tegen het blok wordt gedrukt. De kleinste afwijking creëert microscopisch kleine openingen waardoor antivries onder druk wordt uitgeworpen. Nou, de derde reden is een scheur in de kanalen op het blok.

Antivries komt in de motor: tekenen

Voor alle koelvloeistoffen zijn de tekenen van het binnendringen in de verbrandingskamers en in het carter met olie hetzelfde:

• witte uitlaatrook (niet te verwarren met stoom in de winter);
• in de uitlaatgassen is er een specifieke zoete geur van antivries;
• het niveau in het expansievat neemt voortdurend af (een indirect teken, omdat het ook kan vertrekken vanwege een banaal lek door de leidingen);
• wanneer u de oliepeilstok bekijkt, ziet u een onkarakteristieke tint (donker of, omgekeerd, wit);
• bougies in lekkende cilinders zijn vochtig van antivries;
• emulsie op de olievuldop.

Voordat u begint met het oplossen van het probleem, moet u de exacte oorzaak vinden, waardoor het koelmiddel in het cilinderblok komt.

Antivries in verbrandingskamers

remedie

In de overgrote meerderheid van de gevallen wordt de cilinderkoppakking de oorzaak en moet deze worden vervangen en moet de integriteit van het koelsysteem worden hersteld. Het is goedkoop en de vervanging zal niet in een rond bedrag vliegen, vooral niet voor auto's van Russische makelij. Het moeilijkste is om de kop te verwijderen, omdat je een speciale momentsleutel nodig hebt om de kracht te regelen bij het aandraaien van de moeren. U moet ook rekening houden met de volgorde waarin de moeren op de tapeinden worden losgeschroefd en vervolgens worden vastgedraaid.

Het vervangen van de pakking is niet genoeg en u moet het vlak van de cilinderkop naar het blok slijpen, hoogstwaarschijnlijk, als de dichtheid beschadigd is, zal de "kop" leiden. In deze situatie kun je het niet langer alleen aan, je moet de meesters erbij betrekken. Ze zullen probleemoplossing uitvoeren en als blijkt dat de kop ernstig vervormd is, helpt slijpen niet meer, dan moet u de cilinderkop vervangen. Als de antivries in de motor komt door scheuren in het blok, dan is er maar één optie om het lek te verhelpen: het blok vervangen en in de meeste gevallen betekent dit het installeren van een nieuwe of contractmotor.

Video: Gevolgen van het krijgen van antivries in de motor

Het binnendringen van antivries is geen uitzondering en komt overal voor, zelfs een beginnende automobilist kan de storing vaststellen. De oplossing voor het probleem kan verschillen en verschillen zowel in complexiteit als in reparatiekosten. Stel de diagnose niet uit als er symptomen optreden, dit kan ernstigere gevolgen hebben tot aan het vervangen van de motor.