Voertuigsnelheidssensor VAZ 2110

De snelheidssensor in de VAZ 2110 (zoals in elke andere auto) toont niet alleen de huidige snelheid en registreert de kilometerstand. Levert gegevens voor verschillende primaire en secundaire systemen. Brandstofinjectiemotoren 2110 8 kleppen of 2112 16 kleppen worden aangestuurd door een elektronische regeleenheid (ECU), waarvoor veel informatie nodig is. Met name dankzij de werking van deze sensor worden belangrijke motorfuncties geleverd:

• het brandstofmengsel is correct gevormd;
• de volgorde van brandstoftoevoer is geregeld;
• ontstekingstijd is ingesteld;
• stationair draaien is onderweg instelbaar;
• wanneer de gasklep gesloten is, is de brandstoftoevoer beperkt: hierdoor kunt u de brandstofleiding van de injectoren afsnijden tijdens het uitrollen.

De VAZ 2110-snelheidssensor wordt geproduceerd door verschillende fabrikanten, het uiterlijk kan verschillen, maar het werkingsprincipe blijft hetzelfde.

Waar is het? In de versnellingsbak, heel dicht bij de uitgaande as. Het bevindt zich niet horizontaal, zoals verwacht, maar verticaal. We zullen de reden bekijken in de sectie "werkingsprincipe". De locatie is niet succesvol, de plaats waar de draden de connector binnenkomen, is in contact met de ribbel in het motorcompartiment.

Als gevolg van deze interactie rafelen de kabels regelmatig. Aan de andere kant is het niet moeilijk om de VAZ 2110 of 2112 snelheidssensor te vervangen, omdat toegang tot de sensor mogelijk is zonder een put of een lift te gebruiken.

Helaas behoort dit knooppunt niet altijd tot de categorie betrouwbaar en vereist het periodieke aandacht van de autobezitter.

Het werkingsprincipe van de VAZ 2110-snelheidsmeter voor injectiemotoren

Dus waarom is het apparaat in kwestie verticaal geplaatst als de rotatie-as van de handmatige transmissie-as gewoon horizontaal is? Het feit is dat het roterende element van het apparaat niet rechtstreeks met de versnellingsbakas is verbonden, maar via een overgangsrotatietransformator. Met behulp van een wormwiel wordt horizontale rotatie met een bepaalde overbrengingsverhouding omgezet in het mechanische deel van de snelheidssensor.

Het uiteinde van de as van het elektronische deel van de sensor, dat we buiten de versnellingsbak zien, wordt in de opnamehuls van de adapter gestoken.

Het systeem werkt volgens het Hall-principe. Op de schacht in de behuizing bevinden zich de bewegende delen van de Hall-elementen. Tijdens de rotatie genereert de tegenhanger (in de vorm van een inductor) pulsen die zijn gesynchroniseerd met de rotatiesnelheid van het wiel. Omdat de omtrek van de band bekend is, zet de elektronische module elke omwenteling om in afgelegde afstand. Zo telt de kilometerstand. Het blijft om dit cijfer te delen door een tijdseenheid, en we zullen op elk moment de snelheid van de auto krijgen.

Belangrijk! Informatie voor wie graag overstapt op niet-standaard banden. Bij het monteren van tuningwielen en banden met een acceleratie van meer dan 3% creëer je niet alleen een extra belasting op de ophangingselementen. Het algoritme voor het berekenen van de bewegingssnelheid is geschonden: de krukas, nokkenas en snelheidssensoren zijn niet gesynchroniseerd. Hierdoor vormt de ECU een verkeerde samenstelling van het brandstofmengsel en maakt hij fouten bij het instellen van het ontstekingstijdstip. Dat wil zeggen, de sensor werkt niet in de normale modus (er is geen storing).

Waarom werkt de snelheidssensor niet?

De redenen zijn mechanisch en elektrisch. We zullen elk afzonderlijk vermelden.

Mechanische oorzaken zijn onder meer:

• tandwieltanden slijten zowel op de handgeschakelde as als op de adapter - snelheidstransformator;
• het verschijnen van speling op de kruising van de transformatoras en de sensor zelf;
• verplaatsing of verlies van het Hall-element in het bewegende deel;
• besmetting van een paar Hall-elementen in de doos;
• fysieke schade aan de as of behuizing.

Elektrische redenen:

• elektronische storing (niet te repareren);
• connector contacten oxidatie;
• schuren van apparaatkabels door onjuiste plaatsing;
• externe interferentie van het injectorbesturingscircuit of de hoogspanningskabel van de bougie;
• interferentie veroorzaakt door niet-standaard elektrische apparaten (bijvoorbeeld een xenon-driver of een inbraakalarmeenheid).

Tekenen van een defecte snelheidssensor

Een storing in de snelheidssensor herken je aan de volgende symptomen:

• Gebrek aan bewegende snelheidsmeterstanden en onbruikbaarheid van de kilometerteller.
• Vervormde snelheidsmetingen. U kunt controleren met behulp van een GPS-navigator of een vriend met een werkende sensor vragen om met een bepaalde snelheid parallel aan u te rijden.
• Onvrijwillige stopzetting van de motor bij stationair toerental (deze symptomen treden ook op bij andere storingen).
• Periodieke "triple" van de motor bij het rijden met één snelheid.

Om een ​​fout van de snelheidssensor uit te sluiten van andere elektronische fouten, kunt u een snelle test uitvoeren. U moet een proefrit maken en het gevoel van de auto onthouden. Koppel vervolgens de connector los van de sensor en ga meteen op een soortgelijke reis. Als het gedrag van de machine niet is veranderd, is het apparaat defect.

Hoe de snelheidssensor VAZ 2110 te controleren?

Er zijn dus wel symptomen, maar die komen niet duidelijk tot uiting. Uitwendig onderzoek en de integriteit van de aansluitkabel hebben uitgewezen dat alles in orde is. U kunt een diagnosescanner aansluiten in een autowerkplaats of service en een volledige controle van de apparatuur uitvoeren.

Maar de meeste eigenaren van een VAZ 2112 (2110) controleren het liever met een multimeter. De pinout van de VAZ 2110 snelheidssensor op de kabelconnector is als volgt:

De vermogenscontacten zijn gemarkeerd met "+" en "-", en het centrale contact is de signaaluitgang naar de ECU. Eerst controleren we het vermogen met het contact aan (de motor start niet). Vervolgens moet de sensor worden verwijderd, bekrachtigd en aangesloten op de "min" en het signaalcontact van de multimeter. Door de as van de hallsensor handmatig te draaien zal een goede sensor spanning aangeven. Met een oscilloscoop kunnen pulsen worden genomen: het is nog duidelijker.

Reparatie of vervanging van de sensor

Reparatie van de sensor is economisch niet haalbaar. Een uitzondering is het solderen van gebroken draden of het strippen van contacten. Het apparaat is relatief goedkoop, het is niet moeilijk om het te veranderen. Dus de conclusie is duidelijk.