Hall-sensor VAZ 2107: waar is het voor en hoe werkt het, foutdetectie en vervanging van elementen

Veel eigenaren van een VAZ 2107 met een contactloos ontstekingssysteem zijn geïnteresseerd in de vraag hoe de Hall-sensor moet worden gecontroleerd. De vraag is in feite heel relevant, want als het apparaat uitvalt, wordt het starten van de motor problematisch of zelfs onmogelijk. Daarom is het belangrijk om te weten welke stappen u moet nemen om het probleem op te lossen en hoe de sensor wordt vervangen.

Hall-sensor op VAZ 2107

De Hall-sensor is een van de belangrijkste apparaten in het contactloze ontstekingssysteem van benzinemotoren. Als er een probleem is met dit onderdeel, wordt de werking van de motor verstoord. Om het probleem tijdig te kunnen diagnosticeren, is het belangrijk om te weten en te begrijpen hoe de Hall-sensor (DH) werkt en, in het bijzonder, op de VAZ 2107, hoe de storing kan worden vastgesteld en het apparaat kan worden vervangen. Al deze punten zijn de moeite waard om nader bij stil te staan.

De Hall-sensor is het belangrijkste element van het contactloze ontstekingssysteem van een benzinemotor.

Sensor doel

Een aantal elektronische systemen van auto's is uitgerust met sensoren die een signaal sturen naar de juiste eenheid die verantwoordelijk is voor de werking van de motor over veranderingen in bepaalde parameters. Het contactloze ontstekingssysteem van de VAZ 2107 heeft ook zo'n apparaat genaamd Hall-sensor (DH). Het doel is om de positiehoek van de krukas en nokkenas van de aandrijfeenheid te bepalen. De sensor wordt niet alleen op moderne, maar ook op oude auto's geïnstalleerd, bijvoorbeeld VAZ 2108/09. Volgens de aflezingen van het element wordt er stroom geleverd aan de bougies.

Het werkingsprincipe van het apparaat

Het werk van DC is gebaseerd op het effect van het verhogen van de spanning in de dwarsdoorsnede van de geleider, die in een magnetisch veld wordt geplaatst. Op het moment dat er een vonk zou moeten verschijnen, is er een verandering in de elektromotorische kracht, wordt een signaal van de verdeler naar de schakelaar en bougies gestuurd. Als we kijken naar de Hall-sensor, die tegenwoordig wordt gebruikt in ontstekingssystemen zonder het gebruik van contacten, dan is het een apparaat om veranderingen in het magnetische veld tijdens nokkenaswerking op te vangen. Om het element te laten werken, is een bepaalde waarde van magnetische inductie vereist.

De sensor werkt als volgt: op de verdeelas zit een speciale kroonplaat. Het kenmerk is slots, waarvan het aantal overeenkomt met het aantal motorcilinders. Het sensorontwerp bevat ook een permanente magneet. Zodra de as van de ontstekingsverdeler begint te draaien, snijdt de aangedreven plaat de sensorruimte, wat leidt tot een puls die wordt doorgegeven aan de bobine. Deze impuls wordt omgezet en veroorzaakt de vorming van een vonk op de kaarsen, waardoor het lucht-brandstofmengsel wordt ontstoken.

Het werkingsprincipe van het Hall-element: 1 - magneet; 2 - een plaat van halfgeleidermateriaal

Naarmate het motortoerental toeneemt, neemt de frequentie van pulsen afkomstig van de gelijkstroom toe, wat de normale werking van de aandrijfeenheid bepaalt. Ondanks het feit dat het beschouwde fenomeen werd ontdekt lang voordat de in massa geproduceerde auto's verschenen, wordt het tegenwoordig nog steeds gebruikt in de autoproductie. De sensor is een redelijk betrouwbaar apparaat, waarvan de storing niet zo vaak voorkomt.

Video: werking van de Hall-sensor

HOE HALL SENSOR WERKT [Ham Radio TV 84]

Er zijn drie contacten op de Hall-sensor:

• gewicht;
• plus voeding (ongeveer 6 V);
• communicatie met het contactslot.

Waar is de DH op de VAZ 2107

Als u de eigenaar bent van de VAZ "zeven" met contactloze ontsteking, dan is het niet misplaatst om te weten waar de Hall-sensor zich bevindt. Het vinden van de ontstekingsverdeler is niet moeilijk, maar de sensor zelf zit onder het deksel. Om toegang te krijgen tot de DH, moet u twee vergrendelingen verwijderen en het deksel van de verdeler verwijderen, waarna u de sensor zelf kunt zien.

De Hall-sensor op de VAZ 2107 bevindt zich in het motorcompartiment onder het deksel van de verdeler

Bedradingsschema

De Hall-sensor heeft een directe verbinding met de schakelaar en is aangesloten volgens het schema in de afbeelding.

De Hall-sensor heeft een eenvoudig aansluitschema: het signaal van het apparaat wordt naar de schakelaar gevoerd en vervolgens naar de bobine

De schakelaar zelf vervult de volgende functies:

• versterkt pulsen tot 12 V en geeft deze door aan de bobine;
• ontvangt een signaal van de DC in de vorm van een impuls.

In eenvoudige bewoordingen is de schakelaar een conventionele versterker, die is gemaakt naar analogie van het veldeffecttransistorsamenstel. Ondanks de eenvoud van de schakeling is het apparaat makkelijker aan te schaffen dan zelf te maken. Het belangrijkste is dat de Hall-sensor en de schakelaar op de VAZ 2107 correct zijn geïnstalleerd en aangesloten. Anders werkt de sensor niet goed.

De schakelaar is ontworpen om de pulsen die afkomstig zijn van de Hall-sensor te versterken

Tekenen van een storing van de Hall-sensor op de VAZ 2107

De Hall-sensor kan, net als elk ander element van de auto, na verloop van tijd defect raken. Zelfs chauffeurs met ervaring kunnen echter niet altijd vaststellen dat het ontstane probleem verband houdt met het betreffende apparaat, aangezien de storing zich op verschillende manieren kan uiten. Voor diagnostiek is het vaak nodig om te controleren op mogelijke tekenen van een sensorstoring voordat kan worden vastgesteld dat deze specifieke sensor de "boosdoener" is.

Tegelijkertijd zijn er hoofdsymptomen waarmee kan worden vastgesteld dat niet alles in orde is met de DH op de VAZ 2107. Overweeg ze:

• de motor start niet of start moeilijk;
• er zijn onderbrekingen of schokken in de werking van de aandrijfeenheid bij inactiviteit;
• de motor slaat af terwijl het voertuig in beweging is;
• spiertrekkingen treden op bij het rijden met hoge snelheden.

Als een van de vermelde tekens verschijnt, wordt aanbevolen de Hall-sensor te controleren en, indien nodig, te vervangen. Eigenaren van auto's met een contactloos ontstekingssysteem zullen niet misstaan ​​om een ​​te repareren element als reserveonderdeel mee te nemen.

Hoe de sensor te controleren

Om de status van de sensor te achterhalen, is het noodzakelijk om een ​​elementcontrole uit te voeren. Dit kan op verschillende manieren worden gedaan. Overweeg ze:

1. De eenvoudigste optie is om een ​​apparaat te installeren waarvan u weet dat het goed is, dat u bijvoorbeeld kunt meenemen van een vriend in de garage. Als tijdens de controle het probleem verdwijnt en de motor zonder onderbreking begint te werken, moet u naar de winkel gaan om een ​​nieuwe sensor te kopen.
   

   Een eenvoudige manier om de DH op de VAZ 2107 te controleren, is door een item waarvan u weet dat het goed is te installeren dat u kunt lenen van een vriend in de garage
2. Diagnostiek met een multimeter. Hiervoor wordt het apparaat op de spanningsmeetgrens ingesteld en wordt aan de uitgang van de sensor een meting uitgevoerd. Als het werkt, moeten de waarden van de multimeter tussen 0,4 en 11 V liggen.
3. Je kunt een sensor simuleren. De procedure is eenvoudig: we halen de DH-connector uit de verdeler, draaien de sleutel in het contactslot naar de stand "ontsteking" en verbinden de 3e en 6e uitgang van de schakelaar met elkaar. U kunt een in serie geschakelde led en een weerstand van 1 kΩ gebruiken, die op dezelfde manier worden aangesloten. Wanneer er een vonk verschijnt, geeft dit aan dat het te testen apparaat heeft gewerkt.
   

   Een van de opties om de Hall-sensor te controleren, is imitatie van het apparaat

Video: de sensor controleren met een multimeter

Het controleren van de Hall-sensor op de VAZ 2107 kan zonder het apparaat worden uitgevoerd. In dit geval is de volgorde van acties als volgt:

1. We draaien de bougie van een van de cilinders los of gebruiken een reserve en sluiten deze aan op de hoogspanningskabel van de bobine.
2. We verbinden de draad van de kaars met de massa van het lichaam.
3. We verwijderen de sensor, sluiten de connector van de schakelaar aan en zetten het contact aan.
4. We voeren een metalen voorwerp uit, bijvoorbeeld een schroevendraaier in de buurt van de sensor. Als er een vonk op de kaars verschijnt, werkt het te testen apparaat.

De Hall-sensor op de VAZ 2107 vervangen

Het proces van het vervangen van de DX is niet het meest aangename, omdat u niet alleen de ontstekingsverdeler moet verwijderen, maar ook volledig moet demonteren. Eerst moet u de sensor zelf aanschaffen en de volgende hulpmiddelen voorbereiden:

• sleutel voor 13 (open einde of doos);
• schroevendraaier;
• tang;
• de Molotov.

Voordat u doorgaat met het demonteren van de distributeur, moet u letten op hoe deze zich bevindt. Het is het beste om markeringen op het lichaam en het cilinderblok te maken. Als het afstellen van de ontsteking geen moeilijke taak voor je is, dan kan de verdeler zonder sporen worden gedemonteerd. De procedure voor het verwijderen en vervangen van de sensor op de "zeven" wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. We verwijderen de minpool van de accu, het deksel van de ontstekingsverdeler, de vacuümslang en ontkoppelen de connector die naar de sensor gaat.
   

   Om bij de Hall-sensor te komen, moet u de verdelerkap verwijderen
2. Om de verdeler te verwijderen, draait u de bout 13 los, verwijdert u de ring en verwijdert u de verdeler zelf.
   

   De verdeler zit vast met een 13 bout, schroef deze los en verwijder de verdeler
3. Om de ontstekingsverdeler te demonteren, is het noodzakelijk om de pen die de as vasthoudt eruit te slaan. Hiervoor gebruiken we een fitting van een geschikte maat en voor het gemak klemmen we de verdeler in een bankschroef.
   

   Om de verdeelas te verwijderen, moet u de pen met een geschikte punt eruit slaan
4. We verwijderen de plastic stop en halen de schacht eruit.
   

   Om de as van de ontstekingsverdeler te demonteren, moet u de plastic stop verwijderen
5. We draaien de twee schroeven van de Hall-sensor en de twee schroeven van de sensorconnector los.
   

   Om de Hall-sensor te verwijderen, schroeft u de sensor zelf en de connector los
6. We schroeven de bevestiging van de vacuümcorrector los en halen de sensor door het gat.
   

   Verwijder na het verwijderen van de vacuümcorrector de sensor door het gat
7. We installeren een nieuwe sensor en monteren in omgekeerde volgorde.

Na demontage en demontage van de verdeler wordt aanbevolen om de as te reinigen van roet, bijvoorbeeld door deze in dieselbrandstof te wassen. Wat betreft de reparatie van de sensor, dit element wordt als niet-repareerbaar beschouwd en als het defect raakt, is alleen vervanging nodig. Bovendien zijn de kosten niet zo hoog, binnen 200 r.

Video: hoe de Hall-sensor op auto's van de VAZ-familie te vervangen

Vervanging van de Hall-sensor VAZ classic, NIVA

Als er storingen zijn in het ontstekingssysteem van de auto die verband houden met de Hall-sensor, is het niet nodig om contact op te nemen met de service om ze te verhelpen. U kunt zelf een storing diagnosticeren, zelfs als er geen speciale apparaten zijn. Het belangrijkste is om kennis te maken met eenvoudige en begrijpelijke aanbevelingen en deze strikt op te volgen.