Priora oliedruksensor

De belangrijkste rol bij het ontwerp van automotoren wordt gespeeld door het oliesysteem, dat veel taken krijgt toegewezen: de wrijvingsweerstand van onderdelen verminderen, warmte verwijderen en verontreinigingen verwijderen. De aanwezigheid van olie in de motor wordt geregeld door een speciaal apparaat - een oliedruksensor. Een dergelijk element is ook aanwezig in het ontwerp van VAZ-2170- of Lada Priora-auto's. Heel vaak klagen autobezitters over problemen met deze sensor, die een kleine bron heeft, en als deze niet werkt, moet deze worden vervangen. En daarom zullen we speciale aandacht besteden aan een dergelijk apparaat en uitzoeken waar dit item zich in Prior bevindt, hoe het werkt, de symptomen van de storing en de kenmerken van zelfcontrole.

Oliedruksensor op Priore: doel van het apparaat

De juiste naam van het apparaat is een oliedrukvalalarmsensor, die een zeer belangrijke rol speelt bij het ontwerp van een automotor. Om het doel ervan te begrijpen, moet u het volgende weten:

1. De olie in het motorsysteem zorgt voor smering van alle bewegende en wrijvende delen. Bovendien zijn dit niet alleen elementen van de CPG (cilinder-zuigergroep), maar ook het gasdistributiemechanisme. In het geval van een daling van de oliedruk in het systeem, wat optreedt wanneer het lekt of lekt, worden de onderdelen niet gesmeerd, wat zal leiden tot versnelde oververhitting en als gevolg daarvan tot uitval.
2. Motorolie is ook een koelvloeistof die warmte afvoert van hete onderdelen om oververhitting te voorkomen. De olie circuleert door het motorsysteem, waardoor het warmtewisselingsproces plaatsvindt.
3. Een ander belangrijk doel van de olie is het verwijderen van verontreinigingen in de vorm van metaalstof en spanen die ontstaan ​​tijdens de wrijving van onderdelen. Deze verontreinigingen lopen samen met de olie in het carter en worden op het filter verzameld.

Om het oliepeil in de motor te regelen is er een speciale peilstok voorzien. Hiermee kan de chauffeur bepalen of alles in orde is met het smeersysteem. En als er een lage hoeveelheid olie op de peilstok wordt aangetroffen, moet u deze onmiddellijk tot het optimale niveau toevoegen en zoeken naar de reden voor de afname.

Het controleren van het oliepeil in een automotor is uiterst zeldzaam, en meer nog, het is onmogelijk om een ​​verminderde hoeveelheid olie te detecteren tijdens het rijden. Speciaal voor dergelijke doeleinden is op het instrumentenpaneel een aanduiding in de vorm van een rode oliespuit aangebracht. Brandt nadat het contact is ingeschakeld. Bij het starten van de motor en bij voldoende oliedruk in het systeem gaat de indicatie uit. Als de oliespuit tijdens het rijden wordt ingeschakeld, moet u onmiddellijk stoppen en de motor uitschakelen, waardoor de mogelijkheid van oververhitting en vastlopen wordt geëlimineerd.

Een daling van de oliedruk in het systeem kan optreden om een ​​van de volgende hoofdredenen:

• het oliepeil in het systeem is onder het minimum gedaald;
• de oliedruksensor is defect;
• de kabel die de sensor verbindt is beschadigd;
• vuile oliefilter;
• storing van de oliepomp.

U kunt in ieder geval pas auto blijven rijden nadat de oorzaak van de storing is weggenomen. En in dit artikel zullen we een van de belangrijkste redenen beschouwen waarom de olieman op de Priora oplicht: het falen van de oliedruksensor.

Soorten oliedruksensoren

Priora maakt gebruik van een elektronische oliedruksensor, ook wel noodgeval genoemd. Hij bewaakt de oliedruk in het systeem en geeft, als deze daalt, een signaal aan het instrumentenpaneel, waardoor de indicatie in de vorm van een oliemannetje oplicht. Deze sensoren worden in alle voertuigen gebruikt en zijn verplicht.

Ze zijn niet meer te vinden op moderne auto's, maar in de eerste versies van VAZ-auto's werden mechanische sensoren gebruikt die de drukwaarde met een wijzer weergaven. Hierdoor kon de chauffeur bepalen of alles in orde was met het smeersysteem van zijn motor.

Het is interessant! Sommige autobezitters nemen hun toevlucht tot het installeren van een manometer in de cabine om de toestand van de oliepomp en het smeersysteem te controleren. Dit wordt gerealiseerd door in het gat waar de druksensor zit een splitter te plaatsen, waarmee je de sensor op de signaallamp kunt aansluiten, en de slang op de wijzer.

Het werkingsprincipe van de elektronische oliesensor op de Priore

Het is noodzakelijk om het werkingsprincipe van een dergelijk apparaat te kennen om de bruikbaarheid ervan te kunnen verifiëren. Het apparaat werkt vrij eenvoudig. Om dit te doen, heeft het ontwerp 4 membranen (figuur hieronder), die zijn aangesloten op 3 contacten.

Het werkingsprincipe van de druksensor op de Priore

Nu direct over het werkingsprincipe van de sensor:

1. Wanneer de bestuurder het contact aanzet, bouwt de oliepomp geen oliedruk op, dus het olielampje op de ECU gaat branden. Dit gebeurt doordat de contacten 3 gesloten zijn en de signaallamp van stroom wordt voorzien.
2. Wanneer de motor wordt gestart, werkt de olie door het sensorkanaal op het membraan en duwt het omhoog, opent de contacten en verbreekt het circuit. Het licht gaat uit en de chauffeur weet zeker dat alles in orde is met zijn smeersysteem.
3. De indicator op het instrumentenpaneel kan in de volgende gevallen gaan branden terwijl de motor draait: als de druk in het systeem daalt (door zowel een laag oliepeil als door de oliepomp) of als gevolg van een sensorstoring (membraanblokkering), die is niet ontkoppel contacten).

Vanwege het eenvoudige werkingsprincipe van het apparaat zijn deze producten redelijk betrouwbaar. De levensduur is echter ook afhankelijk van de kwaliteit, die vaak niet tevreden is met Priora oliedruksensoren.

Tekenen van een storing van de oliedruksensor op de Priore en methoden voor het controleren op bruikbaarheid

Een kenmerkend teken van een storing van het apparaat is het gloeien van de indicatie in de vorm van olie op het instrumentenpaneel wanneer de motor draait. Ook kan een intermitterend gloeien van de indicator optreden bij hoge krukastoerentallen (meer dan 2000 tpm), wat ook wijst op een storing van het product. Als u met een peilstok controleert of het oliepeil normaal is, is hoogstwaarschijnlijk de DDM (oliedruksensor) defect. Dit kan echter pas na verificatie worden geverifieerd.

U kunt controleren en ervoor zorgen dat de oorzaak van de gloed van de olieman op het instrumentenpaneel DDM is, u kunt uw eigen verificatiemanipulaties gebruiken. De eenvoudigste manier om dit te controleren, is door een sensor waarvan bekend is dat deze goed is, te installeren in plaats van een normaal product. En hoewel het goedkoop is, hebben maar weinig mensen haast om het te kopen, en tevergeefs, want DDM op Prior is een van de vele autoziekten.

Om de staat van de oliesensor op de Priore te controleren, moet deze uit de auto worden gedemonteerd. Hier is hoe het te doen en waar het zich bevindt. Nadat u het product hebt verwijderd, moet u het circuit monteren, zoals weergegeven in de onderstaande foto.

Perslucht van de compressor moet vanaf de kant van de schroefdraad naar het gat worden toegevoerd. Tegelijkertijd moet de lamp uitgaan, wat aangeeft dat het membraan werkt. Als de lamp niet gaat branden bij het monteren van de schakeling, kan dit erop wijzen dat het membraan in de open stand vastzit. U kunt dit controleren door het product te testen met een multimeter.

Waar bevindt zich de oliedruksensor op de Priore

Om de DDM op de Priore te controleren of te vervangen, moet u de locatie weten. Op de Priora zit tussen het luchtfilterhuis en de olievuldop een oliedruksensor. Op onderstaande foto is te zien waar het apparaat zich in Priore in de buurt bevindt.

En de locatie is erg ver weg.

Het bevindt zich in een open ruimte en is onbeperkt toegankelijk, wat een positief effect heeft op het proces van verwijdering, inspectie en vervanging.

Welke sensor op Priora zetten zodat er geen problemen zijn

Er moet meteen worden opgemerkt dat Priora oliedruksensoren van het originele monster produceert, met het artikel: Lada 11180-3829010-81, evenals producten van Pekar 11183829010 en SOATE 011183829010. Hun prijs varieert van 150 tot 400 roebel (in het origineel kost natuurlijk 300 tot 400 roebel). In de uitverkoop komen producten van de fabrikant Pekar en SOATE (Chinese productie) vaker voor. Originele en Chinese sensoren verschillen qua ontwerp en hebben de volgende kenmerken:

1. Sensoren met een kort plastic onderdeel zijn vernieuwde modellen van Pekar en SOATE.
2. Met een verlengd deel - originele LADA-producten, die zijn geïnstalleerd op 16-kleppenmotoren van het merk 21126 (andere motormodellen zijn mogelijk).

Op de onderstaande foto zijn beide voorbeelden te zien.

Het belangrijkste is nu welke sensoren je moet kiezen in Priora? Alles is hier eenvoudig. Als je een sensor had met een lange bovenkant, dan is dit precies wat je moet installeren. Als je het met een verkorte "kop" zet, zal het niet goed werken, wat te wijten is aan het ontwerp van het membraan. Als de auto is uitgerust met een bijgewerkte versie van de fabriekssensor, dat wil zeggen met een verkort onderdeel, dan kan deze worden vervangen door een vergelijkbare of originele LADA, die minimaal 100 km meegaat.

Het is interessant! De kunststof bovenkant van het product kan zowel wit als zwart geverfd worden, maar dit heeft geen invloed op de kwaliteit. Hoewel veel bronnen beweren dat de oude en nieuwe sensoren uitwisselbaar zijn, is dit niet het geval, dus controleer voordat je een nieuw item koopt welk type apparaat in je auto is gebruikt, wat afhankelijk is van het type motor. Producten met een korte sectie zijn niet geschikt voor motoren die in de fabriek zijn uitgerust met lange opzetstukken.

Naast de bovengenoemde sensorfabrikanten, moet u ook letten op de merkproducten van Autoelectric.

Kenmerken van het vervangen van de oliesensor op Priore

Het werkingsprincipe voor het vervangen van DDM in Prior is vrij eenvoudig en behoeft geen uitleg. Het is echter belangrijk om enkele aanbevelingen in overweging te nemen om de procedure correct uit te voeren. Overweeg hiervoor het stapsgewijze proces van het verwijderen en vervangen van de oliesensor op de Priore:

1. Het is belangrijk om te weten dat u voor het vervangen van de DDM de olie niet uit het systeem hoeft af te tappen. Bij het losschroeven van het product zal er geen olie uit het montagegat in het cilinderkophuis stromen. Laten we aan de slag gaan.
2. Verwijder de plastic kap van de motor.
3. Na toegang tot het apparaat te hebben gekregen, is het noodzakelijk om de chip met de kabel los te koppelen. Om dit te doen, knijp je het met twee vingers in en trek je het naar je toe.
4. Vervolgens moet u het product losschroeven met een sleutel tot "21". Als u een gewone steeksleutel gebruikt, moet u de luchtfilterbehuizing verwijderen, zodat deze niet in de weg zit. Als een geschikte koplengte wordt gebruikt, is het niet nodig om het filterhuis te verwijderen.
5. Schroef de nieuwe sensor op de plaats van het gedemonteerde product (vergeet niet het verwijderde apparaat te controleren). Bovendien moet het volgens de instructies worden vastgedraaid met een aanhaalmoment van 10-15 Nm. Zorg er bij het installeren voor dat u de afdichtring of -ring installeert, die bij het product moet worden verkocht.
6. Vergeet na het inschroeven niet de chip te installeren en de juiste werking van het product te controleren.

Gedetailleerd vervangingsproces in de volgende video.

Samenvattend is het noodzakelijk om nogmaals het belang van de overwogen sensor te benadrukken. U moet niet alleen letten op wanneer het oplicht wanneer de motor draait, maar ook op wanneer de "olieman"-indicator niet oplicht wanneer het contact wordt aangezet. Dit duidt ook op een sensorstoring of mogelijke kabelbeschadiging. Corrigeer het probleem zodat bij een daling van de oliedruk in het systeem de sensor een passend signaal naar het dashboard stuurt. Met behulp van deze deskundige instructie zorgt u zelf voor het vervangen van de noodoliedruksensor en kunt u de werking ervan controleren.