Kalina oliedruksensor

De oliedruksensor op Kalina wordt ook wel de noodoliedruksensor genoemd. Het geeft niet aan bij welke druk de olie zich in de motor bevindt. Zijn belangrijkste taak is om het noodlampje voor oliedruk op het dashboard in te schakelen als de oliedruk in de motor kritiek laag is. Dit betekent dat het tijd is om de olie te verversen of dat het peil onder het minimum is gezakt.

De noodoliedruksensor kan defect raken. In dit geval is de oliedruksensor (DDM) defect. Hoe kan dit worden gecontroleerd?

Oliedruksensor op Kalina 8kl

De CDM van de Kalinovsky 8 kleppen motor bevindt zich aan de achterzijde van de motor, net boven het uitlaatspruitstuk van de eerste cilinder. Hoe de prestaties te controleren? We schroeven de sensor los en schroeven de manometer op zijn plaats. We starten de motor. Bij stationair toerental moet de oliedruk rond de 2 bar zijn. Op maximale snelheid - 5-6 bar. Als de sensor deze cijfers weergeeft en het dashboardlampje blijft branden, is de oliedruksensor defect en moet deze worden vervangen.

Uiteraard moet u vóór een dergelijke controle ervoor zorgen dat er olie van hoge kwaliteit in wordt gegoten en dat het peil tussen de minimale en maximale stroken op de peilstok ligt.

Olielekkage van onder de oliedruksensor

De tweede veel voorkomende storing is olielekkage onder de sensor. In dit geval zal het uitlaatspruitstuk van de 1e cilinder, het bovenste deel van de pomp, de linkerkant van de motorbescherming in olie zitten. De sensor zelf en de kabel waarmee deze is verbonden, bevinden zich ook in olie.

Als u een olielek vindt in het gebied van de eerste cilinder, zorg er dan voor dat het geen nokkenas, krukasoliekeerring, een lek onder de klepdekselpakking of veel erger is dan de gebruikelijke cilinderkop, dan in In 99 van de 100 gevallen is de oliedruksensor defect.

We hebben alle druppels schoongemaakt, een nieuwe DDM geplaatst en gekeken. Als er geen lekken meer zijn, hebt u alles goed gedaan.

Niet alle automobilisten weten wat een oliedruksensor (DDM) is, in de regel maken ze er kennis mee nadat de oliedrukindicator op het dashboard oplicht en niet lang uitgaat. Dus elke gewetensvolle autobezitter heeft veel vragen en onaangename voorgevoelens. Sommige mensen geven er de voorkeur aan direct contact op te nemen met het tankstation, terwijl anderen zelf op zoek gaan naar de oorzaak. Als u tot het tweede type mensen behoort, dan is dit artikel nuttig voor u, omdat we daarin zullen praten over hoe u de oliedruksensor kunt controleren en hoe u deze kunt vervangen met behulp van het voorbeeld van Lada Kalina.

Allereerst moet je niet in wanhoop vervallen en overhaaste conclusies trekken, het noodoliedruklampje geeft echt een kritisch oliepeil in het systeem en een drukval aan, maar het is geen feit dat dit de reden is. Het gebeurt dat de sensor zelf faalt en gewoon "liegt". Als je je dit niet op tijd realiseert en er niet achter komt wie gelijk heeft en wie niet, dan kun je echt serieuze “acts” maken.

Wat is een oliedruksensor en waaruit bestaat deze?

De sensor bestaat uit:

1. het lichaam;
2. Membraan meten;
3. transmissie mechanisme.

Hoe werkt de oliedruksensor?

Het membraan buigt en neemt positie in afhankelijk van de druk in het oliesysteem op dat moment, het sluiten of openen van elektrische contacten.

Voordat u de druksensor controleert, moet u ervoor zorgen dat het oliepeil en het oliefilter normaal zijn. Controleer op lekken in het motorhuis. Als alles in orde is, kunt u doorgaan met het controleren van de sensor.

Hoe DDM controleren?

Wat met druk wordt geassocieerd, wordt in de regel meestal gecontroleerd met een manometer. Schroef de manometer in in plaats van de manometer en start de motor. Bij stationair moet de manometer een druk van 0,65 kgf / cm2 of meer aangeven, we kunnen concluderen dat de druk normaal is, maar er is geen druksensor, wat betekent dat de oliedruksensor dringend vervangen moet worden.

Als je geen manometer bij de hand had en ergens in het midden van de route het oliedruklampje ging branden, dan kun je de druksensor op een andere manier controleren. Om dit te doen, schroeft u de sensor los en draait u de starter zonder de motor te starten. Als tijdens het draaien van de starter olie spat of morst uit het stopcontact waar de sensor was geïnstalleerd, concluderen we ook dat de sensor defect is en moet worden vervangen.

Hoe de oliedruksensor Lada Kalina met uw eigen handen te vervangen

Als u na de bovenstaande controles tot de conclusie komt dat de sensor niet goed werkt en moet worden vervangen, zullen aanvullende instructies u helpen de klus te klaren.

Het vervangen van de oliedruksensor is een eenvoudige en gemakkelijke procedure die thuis kan worden uitgevoerd.

Van de tool die je nodig hebt: de sleutel tot "21".

1. Allereerst moet u de decoratieve plastic kap van de motor verwijderen.

2. De Kalina-oliedruksensor bevindt zich aan de achterkant van de motor, deze wordt met de klok mee in de cilinderkophuls geschroefd.

3. Terwijl u op de klemmen op de box drukt, koppelt u de kabelbox los van de DDM.

4. Gebruik de sleutel tot "21" om de sensor los te schroeven.

5. Bereid de nieuwe druktransducer voor op installatie en installeer deze in het stopcontact.

6. Draai alles goed vast, plaats het kabelblok terug, plaats de sierkap en controleer of het probleem aanhoudt. Als na het starten het lampje na enkele seconden uitging, kunnen we concluderen dat de storing in de DDM zat, wat betekent dat de vervanging niet voor niets was.

Waar is de oliedruksensor op de foto van viburnum

Soms komt het voor dat op het dashboard van een auto, bij stationair toerental of direct na het starten van de motor, de oliedruksensor indicator oplicht. Het is onwaarschijnlijk dat de oorzaak kan worden vastgesteld zonder de kap te openen; Daarnaast kunnen er meerdere redenen zijn waarom het oliedruklampje gaat branden. Met zekerheid, slechts één ding in de motor is 100% iets dat niet in orde is of niet in orde is. In dit artikel zal ik proberen u te vertellen over alle mogelijke oorzaken van zo'n onaangenaam fenomeen als het lampje van de oliedruksensor, evenals methoden en manieren om mogelijke problemen op te lossen. Het oliedruklampje is een soort waarschuwing of, in extreme gevallen, een bevestiging dat er iets mis is met de motor. Een van de mogelijke redenen voor dit fenomeen kan zijn.

Hoe het ook zij, de reden speelt in feite geen belangrijke rol, en aangezien u de boosdoener van deze storing vindt, zult u zich waarschijnlijk niet beter voelen. U moet begrijpen dat er een probleem is en dat het moet worden aangepakt. Het belangrijkste hierbij is om de storing zelf te detecteren, waardoor de druklamp oplicht, en om werkzaamheden uit te voeren om deze zo snel mogelijk te elimineren, anders kunnen de gevolgen veel globaler en gecompliceerder zijn. En dus, onder uw aandacht, de belangrijkste redenen waarom de oliedruksensor op een storing kan wijzen.

Laag oliepeil in het carter. 1. Een laag oliepeil in het carter is misschien wel een van de meest voorkomende redenen waarom het oliedruklampje gaat branden. Bij regelmatig gebruik van de auto is het noodzakelijk om constant het oliepeil te controleren, evenals de afwezigheid van lekken in het carter. Elke olievlek, zelfs een kleine, in een permanent geparkeerde auto zou een reden tot zorg moeten zijn.

Lada Kalina. De oliedruksensor ging aan.

Er mag echter niet over het hoofd worden gezien dat een daling van het oliepeil ook kan optreden in een onderhoudsvriendelijke auto.

De tweede mogelijke reden waarom het oliedruklampje kan gaan branden, kan het gebruik van slechte of niet-originele oliefilters zijn. Er moet een bepaalde hoeveelheid olie in het oliefilter achterblijven, zelfs nadat de motor volledig is gestopt. Dit is nodig om in geen geval het zogenaamde "motorolie-honger"-effect te creëren.

Het is deze onaangename en gevaarlijke eigenschap die oliefilters van lage kwaliteit hebben, omdat ze niet de functie hebben om de olie in het filter vast te houden, zodat deze vrij in het carter stroomt.

Defecte bedrading van de oliedruksensor kan ertoe leiden dat het oliedruklampje gaat branden. De oliedrukindicator, die zich op het dashboard bevindt, is afhankelijk van de oliedruksensor en werkt wanneer er iets mis is met de druk. Ze zijn verbonden met een kabel. Als de oliedruk onder de ingestelde norm ligt, sluit de sensor de lamp naar massa.

Nadat de druk weer normaal is of stijgt tot het ingestelde niveau, gaan de sensorcontacten open en gaat de lamp uit. Als de oliedruksensor echter defect is, gaat het lampje niet uit of gaat alleen branden als de druk verandert, zoals bij hervergassing.

Het oliedruklampje kan ook gaan branden nadat de ontlastklep is uitgevallen. Als de oliedruk in het systeem erg laag is, moet een goed reduceerventiel in de gesloten stand staan. Als een klep open blijft of blijft plakken, kan het systeem niet onder druk worden gezet, waardoor het oliedruklampje gaat branden.

5. Als het oliepompscherm verstopt is, geeft de oliedrukmeter lage druk aan. Met behulp van het olieopvangrooster worden de oliepomp en de motor zelf beschermd tegen het binnendringen van grote deeltjes op de werkoppervlakken. Vuil, metaalspanen en andere ongewenste elementen werken als een ruw schuurmiddel op het oppervlak van alle onderdelen.

Als de olie schoon is, zonder verontreinigingen, gaat deze vrij door het scherm, terwijl de oliedruksensor zich in een "stille toestand" bevindt, wat de normale werking van de motor symboliseert. Maar wanneer de olie verontreinigd is en niet goed door het filter gaat, kan het systeem niet de nodige druk creëren voor normaal bedrijf. Nadat de motor is opgewarmd, wordt de olie vloeibaar en gaat deze veel gemakkelijker door het gaas.

Om deze storingsoptie te installeren, kunt u alleen het oliecarter verwijderen.

De oliedruksensor diagnosticeert het probleem met een waarschuwingslampje als de oliepomp uitvalt.

Als de oliepomp niet de voor normale smering benodigde druk kan leveren, sluiten de contacten van de oliedrukschakelaar en geeft de oliedrukindicator op het dashboard een storing aan. Nadat de oliedruktest is voltooid, kan de oliepomp worden gecontroleerd. Om dit te doen, moet u de oliepan verwijderen. Het is allemaal voor vandaag. Ik hoop dat het artikel nuttig voor u was en u zal helpen het probleem zelf te diagnosticeren als het lampje van de oliedruksensor gaat branden.