Citroën e-C4 / eC4 – DrivingElectric en CompleteCar review. De prijs in Polen groeit, maar de recensies zijn goed [video]

Citroën e-C4 was uitverkocht in recensies die in West-Europa zijn gemaakt, maar in Polen is het nog niet gehoord. Jammer, want het is een interessant model: de enige auto van de PSA-groep (tegenwoordig: Stellantis) op het e-CMP-platform, dat tot het C-SUV-segment behoort en iets meer kost dan kleinere auto's op hetzelfde platform. .

Bovendien begonnen de prijzen van de Citroën e-C4 tot voor kort bij PLN 125. Maar dit is verleden tijd, nu zullen we zelfs in de zwakste configuratie bijna PLN 000 meer betalen.

Citroën e-C4 - tests en beoordelingen

Bedenk dat de auto ondanks het grotere formaat dezelfde batterij en dezelfde motor heeft als de rest van de e-CMP-modellen. Dus we zullen krijgen batterijen kracht 45 (50) kWh Orazo MOTOR o vermogen 100 kW (136 pk). Accelereren naar 100 km/u duurt 9,6 seconden. De fabrikant belooft 352 WLTP-eenheden (tot 300 kilometer in natura in gemengde modus) bereik en ... geeft ons een auto met een zeer ongebruikelijk uiterlijk:

e-C4 interieur Een aangename verrassing voor huidige Citroënbezitters zijn de gebruikte materialen in het interieur - het is niet langer goedkoop plastic zoals vroeger. Het plastic maakt een goede indruk, de stoelen zitten comfortabel. De airconditioner wordt bediend met traditionele knoppen, of u kunt het touchscreen gebruiken:

Ongeacht de uitrustingsversie heeft de auto een 10-inch display in het centrale deel van de cabine, een groot aantal opbergvakken en zelfs ruimte voor het opbergen en bevestigen van de tablet. De tablethouder hindert de werking van de airbag niet. Bij een ongeval vouwt hij zich op, zodat er geen gevaar bestaat dat elektronica ons recht in het gezicht raakt:

Op de achterbank moet voldoende ruimte zijn voor een persoon tot 180 centimeter lang. De presentator is 175 centimeter lang en hij zette de voorstoel neer met gedachten aan zichzelf (foto hieronder). Uit zijn beschrijving concluderen we dat het grootste gif achterin de smalle middenzit en middentunnel zou kunnen zijn.

Tijdens het rijden De auto doet denken aan de Peugeot e-2008 en DS 3 Crossback E-Tense uit XNUMX, maar de ophanging is afgestemd op comfort. Hij is zacht en voorzien van extra hydraulische aanslagen die harde terugslag in de uiterste stand blokkeren. Hun naam is Progressieve hydraulische kussens - werd waarschijnlijk gekozen om te worden geassocieerd met de hydropneumatische vering van oudere modellen van de fabrikant. Het is echter niet hetzelfde.

De Citroën e-C4 staat garant voor een hoog rijcomfort in de stad, maar zal misschien niet in de smaak vallen bij fans van snelle en sportieve bochten. Een ander nadeel is slecht zicht naar achteren vanwege het feit dat de achterruit wordt gedeeld door een spoiler.

Bagagecapaciteit e-C4 is 380 liter, wat vrijwel identiek is aan de Volkswagen ID.3 (385 liter). Bereik van de batterij is ongeveer 300 kilometer, hoewel dit natuurlijk afhangt van de rijstijl - onze lezer Kav beweert dat het hem niet is gelukt om zelfs maar 200 kilometer te rijden (bron). Recensenten beoordeelden de auto bijna unaniem als comfortabel en comfortabel tijdens het rijden door de stad. Maar ook op langere ritten mag de auto niet teleurstellen, want hij kan tot 100 kW worden opgeladen.

Citroena e-C4 diner begin met 134 PLN voor de goedkoopste versie van de Live Pack-hardware met stalen velgen, die waarschijnlijk bewust zijn gekozen om er vreselijk uit te zien:

In een nette uitstraling Voelen Voor een prijs van PLN 141 voor mooiere stoelhoezen, moet u een extra PLN 400 betalen, voor verwarmde voorstoelen - PLN 1, voor stuurwielverwarming - PLN 350, voor een driefasige lader - PLN 800 400. Het aantal mogelijke opties is niet al te groot, hun prijzen zijn ook normaal, dus zelfs een goed uitgerust model zou onder de PLN 3 moeten liggen.

De Citroën e-C4 configurator vindt u HIER. Prijslijst hieronder:

Auto beoordelingen:

Dit kan je interesseren: