Wat is een ET-schijfoffset in eenvoudige woorden (parameters, invloed en berekening)
Inhoud
De overgrote meerderheid van autobezitters denkt erover om het uiterlijk van hun auto te veranderen. En vaak beginnen ze met een eenvoudigere en meer betaalbare afstemming - het vervangen van gestempelde wielen door mooie gegoten wielen. Bij het kiezen van een schijf laten veel chauffeurs zich leiden door het uiterlijk en de diameter, maar denken niet dat er andere belangrijke parameters zijn waarvan een afwijking de technische staat van de auto en zelfs de bestuurbaarheid nadelig kan beïnvloeden. Zo'n belangrijke, maar weinig bekende parameter is de schijfoffset - ET.
Wat is ET op velgen
ET (OFFSET) - deze afkorting staat voor schijfoffset, aangegeven in millimeters.
Hoe kleiner de waarde van deze parameter, hoe meer de velg naar buiten zal uitsteken. En omgekeerd, hoe hoger de vertrekparameters, hoe dieper de schijf zich in de machine "graaft".
Vertrek - dit is de opening tussen het vlak (bevestiging), waarmee de schijf in contact komt met het oppervlak van de naaf wanneer deze erop is geïnstalleerd, en het weergegeven vlak, gelegen in het midden van de schijfrand.
Typen en mechanische kenmerken
Vertrek van de velg is van 3 soorten:
- nul;
- positief;
- negatief.
De offset-codering (ET) bevindt zich op het oppervlak van de velg en de cijfers ernaast geven de parameters aan.
positief de offsetwaarde betekent dat de verticaal geplaatste as van de velg zich op een bepaalde afstand bevindt van het contactpunt met de naaf.
Nul parameter ET meldt dat de as van de schijf en het bijbehorende vlak identiek zijn.
bij negatief parameter ET is de verwijdering van het oppervlak van de bevestiging van de schijf aan de naaf voorbij de verticaal geplaatste as van de schijf.
De meest voorkomende offset is een positieve offset, terwijl een negatieve offset uiterst zeldzaam is.
De grootte van de overhang is een belangrijke nuance in het ontwerp van velgen, dus wordt een speciale formule gebruikt om deze te berekenen om een mogelijke fout te elimineren.
Wat beïnvloedt wieloffset
Fabrikanten van velgen berekenen zelfs tijdens het ontwerpproces de mogelijkheid van enige indrukking tijdens de installatie van de velg, daarom bepalen ze de maximaal mogelijke afmetingen.
De juiste installatie van wielen op een auto vereist kennis en begrip van het type en de maat van het wiel. Alleen als alle installatie-instructies worden gevolgd, evenals het samenvallen van alle schijfparameters, inclusief de offset, gespecificeerd door de voertuigfabrikant, wordt het als correct beschouwd om het wiel te monteren.
De offsetwaarde beïnvloedt onder andere de grootte van de wielbasis en dientengevolge de symmetrische positie van alle wielen van de machine. De offset wordt niet beïnvloed door de diameter van de schijf, noch de breedte, noch de bandenparameters.
De meeste wielverkopers kennen of verbergen de impact van een vertrek op de technische staat, het rijgedrag of de veiligheid van een auto niet.
Een onjuist vertrek kan verschillende negatieve gevolgen hebben, soms zeer gevaarlijk.
De belangrijkste gevolgen van een verkeerd gekozen schijfoffset:
- vermindering van de levensduur van lagers;
- verhoogde slijtage van rubber;
- de locatie van de stuuras wijzigen;
- een aanzienlijke verkorting van de levensduur van het onderstel van voertuigen, inclusief de ophanging;
- verslechtering van de bestuurbaarheid van het voertuig, richtingsstabiliteit en de mogelijkheid van nauwkeurig manoeuvreren, wat kan leiden tot trieste gevolgen in de vorm van een ongeval.
Zelf vertrekparameters berekenen
Om het vertrek zelfstandig te berekenen, wordt een zeer eenvoudige formule gebruikt:
ЕТ=(a+b)/2-b=(ab)/2
а - de afstand tussen de binnenkant van de schijf en het contactvlak met de naaf.
b is de breedte van de schijf.
Als er om de een of andere reden geen ET-waarden op de schijf staan, is het niet moeilijk om deze zelf te berekenen.
Dit vereist een platte rail, iets langer dan de diameter van de schijf en een meetlint of liniaal om te meten. Als de schijf zich op het voertuig bevindt, moet deze worden verwijderd, waarvoor een krik, wielsleutel en schoenen nodig zijn om terugrollen te voorkomen.
Meetresultaten moeten in millimeters worden uitgevoerd.
Allereerst is het nodig om de velg om te draaien met de buitenzijde naar beneden en de rail aan de rand van de velg te bevestigen. Dan is het noodzakelijk om de afstand van het bijpassende deel van de schijf tot de onderkant van de rail te meten met een meetlint.
Deze afbeelding is de achterste inspringing а. Laten we voor de duidelijkheid van de berekening aannemen dat deze waarde 114 mm is.
Na het berekenen van de eerste parameter, is het noodzakelijk om de schijf naar boven te draaien en ook de rail aan de velg te bevestigen. De meetprocedure is praktisch hetzelfde als de vorige. Het blijkt de parameter b. Voor de duidelijkheid van berekeningen beschouwen we het als gelijk aan 100 mm.
We berekenen de wieloffset met behulp van de gemeten parameters, volgens de formule:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Volgens de afmetingen is de overhang positief en gelijk aan 7 mm.
Is het mogelijk om schijven te plaatsen met een kleinere of andere overhang
Verkopers van velgen verzekeren in principe dat het verwijderen van de velg geen invloed heeft op de staat van de auto en andere parameters, maar ze mogen niet worden vertrouwd.
Hun belangrijkste doel is om wielen te verkopen, en het feit dat er meer dan een dozijn vertrekparameters zijn - ze zwijgen om verschillende redenen, waaronder de mogelijke moeilijkheid bij het selecteren van een product volgens de noodzakelijke parameters of een banaal gebrek aan kennis over dergelijke parameters en hun impact op de auto.
Als bewijs van de noodzaak om te voldoen aan de schijfoffset die door de fabriek is ingesteld, kan worden aangenomen dat voor sommige automerken, maar in verschillende configuraties, verschillende reserveonderdelen worden geproduceerd, vooral voor het onderstel van de auto.
Ook al verschilt het transport alleen in de motor, dit wordt al weerspiegeld in het gewicht van de auto en als gevolg daarvan in de talrijke parameters die de ontwerpers voor elke configuratie herberekenen. Tegenwoordig proberen ze bij de productie van auto's de kosten te verlagen, wat van invloed is op de beschikbaarheid van onderdelen, en het onafhankelijk afstemmen van een auto zonder rekening te houden met de parameters die door de fabrikant zijn vastgelegd, leidt voornamelijk tot de benadering van reparatie, soms zeer spoedig.
Er is een optie voor het installeren van een schijf met een andere offset - het gebruik van speciale afstandhouders. Ze zien eruit als platte metalen cirkels van verschillende diktes en worden geïnstalleerd tussen de schijf en de naaf. Nadat u de vereiste dikte van het afstandsstuk hebt gekozen, hoeft u zich geen zorgen te maken over de onjuiste werking van de ophanging en andere eenheden als velgen met een andere offset dan de fabrieksvelgen zijn gekocht.
Het enige voorbehoud in dit geval is dat u mogelijk moet zoeken naar afstandsstukken van de vereiste dikte, aangezien niet elke schijfdealer deze heeft.
Bij het vervangen van schijven moet u rekening houden met de verwijderingsparameter - ET, die erop wordt aangegeven. Maar het is eenvoudig zelf te meten met behulp van eenvoudige apparaten die elke autobezitter heeft. Om nieuwe schoenen op een auto te selecteren en te installeren, moet u zich houden aan de vereisten van de fabrikant.
De offset van de schijf beïnvloedt de prestaties van veel componenten van het chassis, maar wat nog belangrijker is, een verkeerd geselecteerde ET vermindert de bestuurbaarheid van de machine, verslechtert de richtingsstabiliteit en kan tot ernstige gevolgen leiden.
Als de stuurpen af fabriek afwijkt, kan dit worden vastgezet met speciale wielspacers.
