Wat is wieluitlijning en de afstelling ervan? Hoe wieluitlijning en wieluitlijning aanpassen? Wat is geometrie en convergentieafstemming?

Wielgeometrie en teen - waarom is hun juiste locatie zo belangrijk? 

Op de lange termijn mag u geen auto besturen met een verkeerde geometrie of wieluitlijning. Dit kan leiden tot ernstige storingen en defecten aan stuur- en veersystemen. Om te begrijpen wat het risico is om dit probleem te onderschatten, is het de moeite waard om uit te zoeken wat convergentie is, hoe te herkennen dat de auto de verkeerde systemen heeft en hoe wieluitlijning en geometrie zijn verdeeld.

Zijn convergentie en geometrie hetzelfde?

Kortom - nee. De instelling van de toesporing bestaat uit het verkrijgen van de camberwaarde van de wielen van elke as ten opzichte van elkaar in het bereik gespecificeerd door de voertuigfabrikant. Als de voorste velgen van de wielen van één as een kleinere onderlinge afstand hebben dan de achterste velgen van deze wielen, spreken we van convergentie. De banden zijn dan "naar binnen" gericht, alsof ze van bovenaf gezien de vorm hebben van een omgekeerde "V". De discrepantie ligt in de omgekeerde opstelling, d.w.z. de afstand tussen de voorste velgen van de wielen van een bepaalde as is groter dan de maat van de achterste velgen van deze wielen.

Wieluitlijning is meer dan dat. Het omvat het instellen van de convergentie, evenals het regelen van de positie van individuele elementen van het ophangsysteem ten opzichte van elkaar. Met de juiste instellingen kan het voertuig stabiel zijn tijdens het rijden, het nemen van bochten of het remmen. Het is duidelijk dat de twee termen niet door elkaar kunnen worden gebruikt omdat ze verschillende mechanische acties betekenen.

Wat betekent ineenstorting eigenlijk?

Het begint allemaal met defecte stuur- en ophangingscomponenten. Bij het vervangen van sommige onderdelen, zoals spoorstangeinden, verandert de positie van de voor- of achterwielen ten opzichte van elkaar. Als er onderdelen worden gebruikt die zelfs maar millimeters in lengte verschillen, is vrijwel zeker een bezoek aan de service vereist om de wielen weer recht te krijgen. De monteur verbindt vervolgens de juiste meters met de wielen, zodat de computer informatie kan krijgen over hun positie ten opzichte van elkaar. Maak vervolgens de bevestigingen los en pas de lengte van de stuurstangen aan totdat de gewenste parameters zijn verkregen.

Uitlijning mag alleen worden uitgevoerd door een monteur!

Het wordt niet aanbevolen om "thuis" -methoden te gebruiken om de vergelijkbaarheid van wielen te verdelen. Iemand kan je beloven dat ze het voor de helft van de prijs in hun werkplaats kunnen doen, maar onthoud dat het veranderen van de wielvluchtwaarde zelfs met 0,5^o kan ernstige rijproblemen veroorzaken. Daarom is het beter om naar een gespecialiseerde werkplaats te gaan en er zeker van te zijn dat de specialist de wieluitlijning van uw auto correct afstelt. 

Waartoe kan een verkeerde wielgeometrie leiden?

Je weet al wat wieluitlijning is, maar je vraagt ​​je misschien af: waarom heb je het nodig? Het antwoord is simpel. Als de meetbaarheid van de wielen niet op het juiste niveau is, nauwkeurig bepaald door de fabrikant, kunt u onderweg veel onaangename verrassingen tegenkomen:

• de auto kan onstabiel zijn in bochten;
• banden kunnen ongelijkmatig slijten;
• tijdens scherpe manoeuvres op hoge snelheid zal de auto zich onvoorspelbaar gedragen. 

Het gaat dus om de veiligheid van u en uw dierbaren waarmee u reist.

Camber-controle

Weet u niet zeker of de wielen van uw auto uitgelijnd zijn? Controleer het! Een kleine test is voldoende. Probeer tijdens het rijden een strikt rechte lijn aan te houden. Als de auto rechtdoor blijft rijden zonder enige aanpassingen van uw kant, dan is de uitlijning in orde. Als het echter naar de zijkant afdrijft, constant in dezelfde richting, heeft u mogelijk een servicebezoek nodig.

Wat is een ineenstorting?

Je weet al dat convergentie en geometrie twee totaal verschillende dingen zijn. Een gecoördineerde opstelling begint echter vaak met conische metingen en aanpassingen. In een later stadium analyseert de monteur de instelling van de hellingshoeken van de wielas en het vlak van de wielen van een bepaalde as ten opzichte van elkaar. Door van voren naar de auto te kijken, weet u of het stuur rechtop staat, naar binnen of naar buiten is gekanteld.

Stap voor stap wieluitlijning

De vooras gebruikt een negatieve instelling, d.w.z. de wielen wijzen naar boven. Dit is van groot belang, omdat het deze as is die verantwoordelijk is voor het aangeven van de bewegingsrichting en torsie is. De instelling van de geometrie van de achteras moet rond nul schommelen. Hierdoor blijven de fabrieksrijeigenschappen van de auto behouden. De laatste stap is het instellen van de zwenkhoek. We hebben het over de hoekwaarde van de as van de draaivinger ten opzichte van de loodrecht op de grond lopende as. Als de as van de fusee zich voor het contact van de band met de weg bevindt, is dit een positieve waarde, als het zich achter het contact bevindt, is dit een negatieve waarde.

Door de voorwielen in een positieve zwenkhoek te zetten, blijft een nauwkeurige, rechtlijnige beweging behouden met weinig of geen contact met het stuur. Een grote positieve waarde maakt het nemen van bochten echter moeilijker en vereist meer kracht. Negatieve waarden verkleinen de draaicirkel, helpen de manoeuvreerbaarheid van het voertuig bij lage snelheden te behouden, maar beïnvloeden aan de andere kant de verslechtering van de stabiliteit van het voertuig bij zijwindstoten.

Wanneer moeten wieluitlijning en wieluitlijning worden aangepast? Zorg voor de vering!

Correctie van deze waarden, die de positie van de voor- en achterwielen bepalen, is verplicht na het vervangen van de dwarsarmen en elke ingreep aan de besturing en ophanging. Voor uw eigen comfort en reisveiligheid moet u niet besparen op deze service. De wieluitlijning moet daarna worden gecontroleerd bandenwissel voor winter en zomer. Dit helpt u bij het besparen van overmatige bandenslijtage tijdens het rijden en zorgt voor veiliger rijden.

Hoeveel kost het om wieluitlijning en wieluitlijning in een auto aan te passen?

De kosten van een dergelijke operatie zijn afhankelijk van de klasse van de auto en dus van de complexiteit van de ophanging. Bij premium auto's en sportwagens kan dit meer dan 20 euro zijn.Als er alleen afstelling nodig is, zonder vervanging van defecte onderdelen, dan mogen de kosten bij stads- en middenklasse auto's niet hoger zijn dan 20 euro.Bij een storing zijn de kosten zijn hoger vanwege de noodzaak om enkele componenten te vervangen. Vergeet niet dat de geometrie van het stuur van invloed is op de veiligheid en het rijcomfort!