Wat is een contractmotor?
Inhoud
De bedrijfsomstandigheden van auto's in ons land zijn verre van aanvaardbaar voor alle soorten apparatuur. Soms gaan zelfs de meest betrouwbare motoren kapot en verteren ze de slechte brandstof die bij het eerste tegemoetkomende benzinestation wordt gegoten niet. Het klimaat is ook niet zo dol op krachtbronnen. Constante werking in moeilijke klimatologische omstandigheden heeft een fataal effect op de levensduur van de belangrijkste voertuigsystemen. Na dit alles moet de autobezitter vaak op zoek naar een contractmotor voor zijn ijzeren assistent. Wat betekent het concept van een contractkrachtbron en hoe ziet u de mogelijkheid om zoiets nieuws voor uw auto te kopen?
Het concept van een contractmotor voor Toyota-auto's
Over welk merk auto we het ook hebben, de contractkrachtbron is een motor die uit een ander land is gehaald, vermoedelijk Japan. Dit knooppunt zal niet nieuw zijn, maar de kilometerstand bereikt meestal geen 50 duizend kilometer. Daarom heeft de aanschaf van een dergelijke motor verschillende voordelen:
- in Europa en Japan brandstof van hoge kwaliteit, wat neerkomt op 10 duizend in Rusland;
- wegdekken dragen bij aan de zorgvuldige werking van de motor;
- strenge straffen voor het overtreden van de regels dwingen buitenlanders om in gevestigde regimes te rijden;
- onderhoud en service van auto's is veel beter dan bij onze officiële stations.
Al deze argumenten suggereren dat een Toyota-contractmotor de beste optie is bij het vervangen van een aandrijfeenheid.
Het is ook de moeite waard om te overwegen dat zo'n motor veel minder kost dan een grote revisie of restauratie van de oude.
Vervanging van "wegwerpmotoren"
Sommige series motoren van het vooraanstaande Japanse concern hadden dunwandige cilinderblokken, waardoor reparatie niet mogelijk was. Dit zijn bijna allemaal vertegenwoordigers van de zogenaamde derde golf van Toyota-eenheden, die van 1996-1998 werd geproduceerd. Na het vrijgeven van de grondstof van deze eenheden zijn er slechts een paar oplossingen voor het probleem:
- verander het cilinderblok en de belangrijkste onderdelen van de motor;
- een nieuwe kopen bij een officiële verkoper van auto's en reserveonderdelen;
- koop een nieuwe auto;
- koop een Toyota-contractmotor en bespaar tijd en geld.
De eerste drie opties om het probleem op te lossen zijn geschikt voor degenen die niet te veel geld tellen. Zoals u kunt zien, is de beste oplossing voor het probleem met krachtbronnen van Japanse makelij het zoeken naar een contractmotor.
Problemen bij het kopen van een contracteenheid
Het wordt aanbevolen om de motor te vervangen door een vergelijkbare. Als de prestatie-eigenschappen van uw auto het gebruik van een 7A-FE-motor omvatten, moet u deze bestellen. U kunt dus extra kosten vermijden, omdat het uitrusten van een auto met een andere eenheid, bijvoorbeeld krachtiger, de vervanging van veel andere systemen en mechanismen vereist.
U moet ook voorzichtig zijn bij het kopen van een contractmotor uit Japan als de markering van uw eenheid eindigt op FSE. Deze motoren, die in Japan worden gebruikt, zijn mogelijk niet geschikt voor ons klimaat en onze brandstof. Als u geen andere aankoopmogelijkheden heeft, moet u een professional raadplegen, want zelfs een motor van het type FSE kan geschikt worden bevonden. In andere gevallen is een exemplaar uit Japan dat geschikt is voor uw auto en Russische omstandigheden de beste keuze.
Bij het kopen van een krachtbron op contractbasis is het de moeite waard om niet alleen samen te werken met de vervoerder die de door u gekozen eenheid zal leveren, maar ook met een gespecialiseerd bedrijf. Zo'n bedrijf helpt u bij het kiezen van een motor met optimale parameters, zonder schade en storingen.
Ook moet zo'n bedrijf u voorzien van een pakket schone documenten voor de eenheid, waarmee u eenvoudig en snel een bijgewerkte auto bij de politie kunt aanmelden.
Diesel contracteenheid
Bij dieselmotoren van Toyota zijn er een orde van grootte minder problemen dan bij benzinemotoren. Je kunt ze zowel uit Europa als uit Japan halen, omdat dergelijke eenheden voor de hele wereld op dezelfde lijn in de fabriek werden geassembleerd.
Maar toch moet je voorzichtig zijn bij het bestellen van een motor. Een onvoldoende kwaliteitscontrole van de unit ter plaatse kan in Rusland permanente problemen veroorzaken bij de werking van de motor. Problemen met dieselmotoren oplossen is vrij moeilijk en duur om op te lossen, dus wees voorzichtig bij de aanschaf ervan.
Een contractdieselmotor kan niet onafhankelijk zonder verificatie worden besteld. Onder de duizenden aanbiedingen voor de verkoop van dergelijke eenheden in een ander land, moet u de beste kiezen, en alleen een ervaren begeleider kan dit doen.
Hoeveel kost een contracteenheid voor Toyota?
Als u besluit een contractmotor te kopen, bent u uiteraard geïnteresseerd in de kosten ervan. Het is onmogelijk om precies te zeggen hoeveel dit of dat type eenheid zal kosten. Het hangt allemaal af van de kilometerstand, staat, type bak waaronder de motor heeft gedraaid. De gemiddelde prijzen kunnen nog worden gegeven:
- de populaire 3S-FE of 3S-FSE benzine-eenheid kan worden gekocht voor 30-35 duizend roebel;
- 4VZ-FE 1996 release kan goedkoper worden gevonden - vanaf 25 duizend roebel;
- een motor van de ZZ-familie, bijvoorbeeld 1ZZ-FE, kost meer - vanaf 45 duizend;
- 7A-FE midden jaren 90 is te vinden voor 20 duizend roebel.
Zoals u kunt zien, zijn de prijzen voor contractmotoren redelijk betaalbaar, dus deze optie voor het oplossen van motorproblemen is het meest geschikt voor veel eigenaren van Japanse auto's.
Resultaten en conclusies
Een motor uit een ander land kopen en de parameters van een nieuw voertuig terugsturen naar uw auto is de beste oplossing voor veel problemen. Een betere oplossing is in veel situaties niet te vinden.
Maar als u een contractmotor koopt, moet u voorzichtig zijn. Het is beter om de diensten van professionals te gebruiken en het apparaat niet willekeurig te kopen.
