Wat is athermische beglazing in een auto
Inhoud
Transparantie van autoruiten is nuttig om de zichtbaarheid te garanderen, vooral in het donker en bij slecht weer, maar heeft het nadeel van vrije penetratie van zonne-energie met daaropvolgende verwarming van het interieur tot een oncomfortabele temperatuur.
Zelfs als het klimaatsysteem van de auto is ingeschakeld, heeft de auto geen extra overbelasting nodig, om nog maar te zwijgen van het brandstofverbruik, en als de auto wordt geparkeerd met uitgeschakelde motor, kan een dergelijke aanval van infraroodstraling uitmonden in een ramp, en zelfs leiden tot de vernietiging van interieurelementen.
Het is raadzaam om een deel van het licht vast te houden voordat het de cabine binnenkomt, dat wil zeggen om de ramen donkerder te maken.
Zijn thermische kleuring en glas hetzelfde?
Om te voorkomen dat overtollige lichtenergie het interieur binnendringt, volstaat het om een lichtabsorberende film op het glas aan te brengen. Opplakken of zelfs vacuüm opspuiten.
Dit zal een bepaald effect geven, maar tegelijkertijd zullen er een aantal nadelen optreden:
- de sterkte van een dergelijke coating laat in ieder geval veel te wensen over, aangezien elke film niet de eigenschappen van glas heeft en kan worden beschadigd, afgebladderd of eenvoudigweg oud kan worden;
- stralingsenergie zal meer worden geabsorbeerd dan gereflecteerd, wat zal leiden tot accumulatie ervan en uiteindelijk nog steeds zal leiden tot ongewenste verwarming van de cabine;
- als u de reflectiviteit van de aangebrachte oppervlaktelaag verhoogt, zal dergelijk glas gaan verblinden, wat onaanvaardbaar is volgens de veiligheidseisen;
- De meeste budgetfilms presteren op zijn best gelijkmatig over alle bereiken, infrarood (IR), zichtbaar en ultraviolet (UV), hoewel het ideaal zou zijn om de extreme frequenties van het hele spectrum te onderdrukken terwijl de transparantie in het zichtbare deel behouden blijft.
Om deze redenen is het het beste om stoffen die verantwoordelijk zijn voor reflectie en absorptie tijdens het glasproductieproces in te voeren en deze over de gehele massa van het materiaal te verdelen, wat gebeurt bij echt athermisch glas.
Welke soorten glas zijn athermisch?
De productie van echt hightech athermisch glas begon relatief recent; ze werden alleen als optionele uitrusting op premium auto's geïnstalleerd.
Een tussenoplossing kan worden beschouwd als een vermindering van de optische transparantie van de voorruit; deze wordt altijd gemaakt met behulp van triplextechnologie, dat wil zeggen twee lagen glas met daartussen een flexibele plastic film.
Het is dit dat kan worden gekleurd, zoals degene die aan de buitenkant is gelijmd. Kwesties van sterkte en slijtvastheid zullen worden opgelost, maar andere problemen zullen blijven bestaan.
Daarom kan alleen glas waarin atomen van metalen en hun verbindingen gelijkmatig door de gehele massa zijn geïntroduceerd, als echt athermisch worden beschouwd. Er worden zilver- of ijzeroxiden gebruikt.
Het resulterende effect maakt het mogelijk, door de optische eigenschappen van het product te veranderen, de transmissie ongelijkmatig over het spectrum te verspreiden, waardoor deze binnen het gewenste bereik wordt verlaagd.
Glas kan verschillende mate van transmissie hebben, wat wordt weerspiegeld in de fabrieksmarkeringen.
- Getint - deze aanduiding wordt gegeven aan glazen met een matige lichttransmissie; ze onderscheiden zich door een lichte groenachtige tint, die ongeveer 10-15 procent van de lichtstroom in het zichtbare bereik blokkeert, terwijl ze vol vertrouwen tot de helft van de thermische energie afsnijden en bijna alle kortegolfenergie in het UV-bereik.
- Overgekleurd – het zichtbare deel van het spectrum verliest meer dan 20% van zijn intensiteit, maar het glas voldoet aan de eisen van de binnenlandse GOST voor de lichttransmissie van autoglas. Dienovereenkomstig ziet het glas zelf er meer schaduwrijk uit, met een vrij rijke groene tint.
Zilverionen in de glassmelt geven het beste effect, terwijl ze de kosten van het product negatief beïnvloeden.
Een bijkomend nadeel zal een afname van de radiotransparantie van het glas zijn, juist in die gebieden waar talloze autogadgets verantwoordelijk zijn voor navigatie, controle van rijmodi en mobiele communicatie.
Maar het glas wordt sterker, beschermt het interieur effectief tegen hitte en accumuleert op zichzelf geen energie, waardoor het in de tegenovergestelde richting wordt gereflecteerd.
Voor- en nadelen van een veiligheidsbril
Het gebruik van athermische beglazing kan niet alleen uit voordelen bestaan; de complexiteit en imperfectie van productietechnologieën hebben er invloed op.
Het is onmogelijk om een perfect optisch filter rond een auto te creëren.
- De productie van athermisch glas, zelfs niet het meest geavanceerde, is duur; de prijs ervan is minstens tweemaal zo hoog als die van gewoon glas, ongeacht of het triplex of gehard zij- en achterglas is.
- Ondanks alle inspanningen gaat het zicht door athermisch glas nog steeds achteruit, wat onvermijdelijk gevolgen heeft voor de verkeersveiligheid bij weinig licht.
- Er is enige vervorming van de kleurweergave van het glas, een nadeel dat kenmerkend is voor elk optisch filter.
- Radiocommunicatie in de auto wordt lastig. Gevoelige apparaten moeten daarbuiten worden gebracht.
- Er kunnen problemen ontstaan met de huidige wetgeving als het glas niet dienovereenkomstig is gecertificeerd.
- Het type zonwering is mogelijk niet compatibel met zonnebrillen voor bestuurders, vanwege de polarisatie van de lichtopbrengst.
Bovendien wegen de voordelen van dergelijke beglazing op tegen alle nadelen.
- Het auto-interieur gaat langer mee bij sterke zonnestraling; er kunnen goedkopere materialen worden gebruikt, die met gewoon glas snel onbruikbaar zouden worden.
- Er wordt brandstof bespaard dankzij een zachtere werking van het klimaatsysteem.
- Het interieur van de auto raakt niet oververhit als het geparkeerd staat; het kan snel worden afgekoeld voordat u gaat rijden.
- De bestuurder hoeft zijn gezichtsvermogen niet te belasten en de kans op verblinding wordt ook verminderd door de zachtere verstrooiing van de stralen.
- Wanneer de verwarmer in werking is, hoewel enigszins, wordt de warmteafvoer door straling naar de omringende ruimte verminderd.
De voordelen van dergelijke beglazing zijn zo groot dat veel autobezitters deze proberen te installeren op auto's waar deze niet door de fabriek wordt geleverd.
Hoe een nep van het origineel te onderscheiden?
Allereerst kan goed glas niet goedkoop zijn, het kan bijvoorbeeld niet qua prijs verschillen van standaardglas.
Er zijn andere, directe en indirecte tekenen:
- het product moet van hoge kwaliteit zijn, vooral als het om de randen van het glas gaat; er mogen geen onregelmatigheden in de geometrie, inkepingen of onregelmatigheden voorkomen;
- het glas mag geen optische vervormingen veroorzaken, wat wordt verzekerd door de afwezigheid van dikteveranderingen, het beeld door het glas is precies hetzelfde als zonder, geen "vervormde spiegel" -effecten;
- De glasmarkering is duidelijk aangebracht en komt volledig overeen met het door de fabrikant aangeleverde monster;
- het glas is gecertificeerd, de documentatie ervoor mag geen argwaan wekken;
- de fabrikant moet goed bekend zijn; kleine bedrijven beschikken niet over dergelijke technologieën;
- de schaduw van kwaliteitsglas lijkt donkerder dan je zou verwachten op basis van de visuele transparantie;
- Meestal is het licht dat door athermisch glas valt gepolariseerd, wat zichtbaar is door gepolariseerde glazen, waarbij de karakteristieke regenboogvlekken worden opgemerkt.
Alleen met echt gecertificeerd glas kunt u problemen met regelgevende instanties vermijden.
Een namaak zal hoogstwaarschijnlijk de lichttransmissietest niet doorstaan, zoals gebeurt bij het verboden tinten van de voorruit en de zijruiten vooraan.
En de sterkte ervan zal de veiligheid van de auto beïnvloeden, waarbij de gelijmde voorruit werkt in het algemene systeem om de stijfheid van het hele lichaam te garanderen.
