Autonome airconditioners voor een auto: voor- en nadelen
Inhoud
Automotive airconditioningsystemen namen al snel hun ereplaats in bij het gebruik van autobezitters. Nu is het moeilijk om je een auto voor te stellen zonder airconditioning, vooral in de zuidelijke regio's, maar sommige oude modellen in goedkope uitrustingsniveaus hebben deze optie niet. Natuurlijk kan alles worden geïnstalleerd, maar er zijn niet altijd plannen voor de lange werking van een oude auto.
Er zijn echter alternatieve opties om de situatie in de auto in de hitte te verlichten, die verder zullen worden besproken.
Hoe werkt een airconditioner?
Het werkingsprincipe voor alle koelaggregaten van het compressortype is min of meer hetzelfde. Het is gebaseerd op de koeling van een voorgecomprimeerd koelmiddel op het moment van expansie.
Onder de motorkap van de auto is een compressor geïnstalleerd, die via een elektromagnetische koppeling en een aandrijfriem is verbonden met de krukaspoelie van de motor.
Wanneer de airconditioner is ingeschakeld, sluit de koppeling, begint de compressorrotor te draaien en begint het gasvormige koelmiddel te comprimeren, waardoor het door de pijpleiding naar de radiator wordt gestuurd, ook wel de condensor genoemd.
Uit de naam is duidelijk dat het gas in de radiator condenseert, de temperatuur verlaagt en in een semi-vloeibare toestand verandert. Het neemt dus de overtollige energie weg die wordt verkregen tijdens compressie. Daarna komt het vloeibaar gemaakte gas de expander en verdamper binnen, waar de temperatuur tot negatieve waarden daalt.
De verdamper is gemaakt in de vorm van een warmtewisselaar tussen het koelmiddel en de auto-interieurlucht. Naarmate het gas uitzet en de radiator wordt doorgeblazen, daalt de temperatuur in de cabine.
Ventilatoren, sensoren en luchtkleppen regelen het proces en zorgen voor een comfortabele temperatuur die door de bestuurder wordt ingesteld.
Vaak wordt de airconditioner gecombineerd met een verwarming, waardoor een geïntegreerd klimaatbeheersingssysteem ontstaat, waarbij de bestuurder helemaal niet geïnteresseerd is in wat er op dit moment werkt, het belangrijkste is om het gespecificeerde thermische regime te handhaven.
Automatisering zelf zal uitzoeken of de lucht moet worden verwarmd of gekoeld.
Wat is een draagbare airconditioner?
Als u geen conventionele ventilator op het voorpaneel overweegt, die ook in staat is om een hete bestuurder te koelen, dan zou een autonome airconditioner zonder bedrog niet alleen de luchtstroom naar een persoon moeten leiden, maar deze lucht op zijn minst op de een of andere manier moeten koelen.
Er zijn verschillende manieren om dit te doen, van de meest primitieve tot dezelfde die worden gebruikt in een stationair klimaatbeheersingssysteem.
Compressor-airconditioners uit de sigarettenaansteker
In de regel zijn al dergelijke apparaten niets meer dan een simpele misleiding van de consument. De airconditioner kan niet werken in een gesloten volume. Hij moet de warmte van de condensor in de omringende ruimte dumpen, anders koelt hij niet, maar verwarmt hij het interieur in elke bedrijfsmodus.
De uitzondering zijn draagbare airconditioners, gemaakt volgens het principe van split-systemen. Meestal worden ze in een luik op het cabinedak gemonteerd.
In termen van complexiteit verschilt een dergelijk apparaat praktisch niet van andere auto-airconditioners van het compressortype, die nu op elke auto kunnen worden geïnstalleerd, inclusief de oudste huishoudelijke modellen.
Tegelijkertijd vereisen ze niet de bediening van de hoofdmotor van de auto, wat op tijd een positief effect heeft op het milieu voor bijvoorbeeld overnachtingen voor vrachtwagenchauffeurs. Bovendien is in veel landen het gebruik van de motor op de parkeerplaats bij wet verboden.
Wat betreft de stroomvoorziening van de sigarettenaansteker, het vermogen van dit circuit is zeer beperkt en overschrijdt meestal niet meer dan 250 watt in continue modus.
Het is niet nodig om te praten over een vorm van efficiëntie bij het koelen van het interieur van een auto met een dergelijk energieverbruik.
Bovendien wordt het belangrijkste voordeel van autonome systemen in de vorm van het kunnen werken met een uitgeschakelde motor niet gerealiseerd vanwege de snelle ontlading van de batterij. Het feit dat voor airconditioning een frivole kracht zal zijn, want de batterij zal een onbetaalbare belasting zijn.
Draagbare verdampingsairconditioners
Het eenvoudigste luchtkoelingsschema is gebaseerd op het principe van het verlagen van de temperatuur van de vloeistof tijdens de verdamping.
Dergelijke apparaten gebruiken een watertoevoer met lage intensiteit van een afzonderlijk reservoir naar een verdamper, die een sponsachtige structuur heeft, geblazen door een elektrische ventilator.
De lucht wordt tegelijkertijd gekoeld en verzadigd met waterdamp. Hoge luchtvochtigheid in de cabine wordt het grootste nadeel van dit type airconditioner.
Naast het feit dat het in dergelijke omstandigheden moeilijk is voor passagiers om het effect van het verlagen van de temperatuur te beoordelen, zal constant vocht een nadelige invloed hebben op de technische staat van de auto, variërend van normale corrosie tot het verschijnen van schimmels in de afwerkingsmaterialen. En de temperatuur zal maar een paar graden dalen, en alleen in de buurt van de ventilator.
Wat te verwachten van een mobiele airconditioner
In ieder geval kan er geen universaliteit zijn in het gebruik van autonome airconditioners. Wat geschikt is voor een vrachtwagen is onaanvaardbaar voor een personenauto.
Een serieus autonoom klimaatbeheersingssysteem, en geen goedkoop marktvaartuig, heeft nog steeds bepaalde voordelen:
- onafhankelijkheid van een specifiek automodel stelt u in staat om het flexibel op verschillende auto's toe te passen;
- om de airconditioner te laten werken, hoeft u de motor van de auto niet te starten;
- onder voorbehoud van de levering van elektriciteit, kan de autonomie constant een aanvaardbare binnentemperatuur op de parkeerplaats handhaven;
- het apparaat werkt relatief stil en vervuilt de atmosfeer niet.
Dit gaat gepaard met belangrijke nadelen:
- in de regel is het vermogen van autonome installaties te klein, en daarmee het rendement;
- de hoge prijs van echt werkende systemen is vergelijkbaar met reguliere klimaatbeheersingsunits;
- er zijn veel vervalsingen en regelrechte fraude op de markt;
- installaties zijn moeilijk toe te passen voor auto's.
Dat wil zeggen, dergelijke apparaten zijn alleen acceptabel voor vrachtwagens en alle soorten campers. En praktisch zijn de problemen van het microklimaat in alle personenauto's al lang opgelost, zelfs in basisconfiguraties.
Hoe maak je zelf een mobiele airco in de auto
Fans van technische creativiteit kunnen zelf een analoog van een autonome airconditioner maken.
Er kunnen veel opties zijn, dus u moet zich beperken tot alleen algemene bouwprincipes. De basis van het ontwerp moet een container met ijsreserves zijn. Droog of het wordt gewoon bevroren water - het hangt allemaal af van de mogelijkheden om een koudebron te leveren.
In de container zijn een elektrische ventilator en een uitlaatpijp geïnstalleerd, waaraan u zelfs een lange gegolfde slang kunt aansluiten, waardoor het mogelijk is om de unit gemakkelijk in de cabine te plaatsen.
Wanneer de ventilator draait, zal de lucht uit het passagierscompartiment door contact met ijs gaan, afkoelen en in deze vorm het passagierscompartiment binnenkomen. Naarmate het ijs wordt verbruikt, kunnen de reserves worden aangevuld vanuit een afzonderlijke thermisch geïsoleerde opslag.
De installatie is behoorlijk efficiënt en qua fabricage- en bedrijfskosten buiten concurrentie.
