Hoe beschermt het verzinken van een carrosserie een auto tegen corrosie?
Inhoud
Een auto bestaat zolang hij een carrosserie heeft. Alle andere eenheden zijn aan de basis bevestigd en kunnen tegen verschillende materiaalkosten worden vervangen. Ja, en het VIN-nummer van het voertuig bevindt zich op de meest hardnekkige onderdelen die in de algehele structuur zijn gelast. U kunt de carrosserie bij een ernstig ongeval vernielen of eenvoudigweg zonder bescherming tegen corrosie achterlaten. Daarom wordt speciale aandacht besteed aan de middelen om dit schadelijke fenomeen tegen te gaan.
Wat is verzinken
Een algemeen erkende effectieve manier om een roestbarrière te vormen is het gebruik van zink, oftewel het verzinken van stalen onderdelen.
Deze beschermingsmethode omvat twee hoofdaspecten:
- de aanwezigheid van een zinklaag op de lichaamselementen beschermt het basismetaal tegen de toegang van zuurstof en water, de belangrijkste vijanden van ijzer, als het er niet is in de vorm van een roestvrijstalen legering;
- zink vormt een galvanisch paar met ijzer, waarin, wanneer water verschijnt, het zink begint te worden verbruikt, in tegenstelling tot sommige andere bedekkende metalen, integendeel, waardoor de vernietiging van de basis wordt versneld.
Tegelijkertijd is zink relatief goedkoop en zijn de toepassingsprocessen technologisch goed ontwikkeld.
Voors en Tegens
Zinkcoating wordt door de automobielgemeenschap erkend als de beste bescherming voor lichaamsijzer tegen een betaalbare prijs. In combinatie met hoogwaardig lakwerk (LKP) heeft deze methode goede voordelen:
- goede hechting aan het basismetaal, zink zelf exfolieert niet door contact op atomair niveau;
- de aanwezigheid van dubbele bescherming, zowel afdichtend als galvanisch;
- de weerstand van zink zelf tegen chemische slijtage, aangezien het behoort tot de categorie metalen die in staat zijn een ondoordringbare oxidefilm op het oppervlak te creëren, zonder te werken als katalysator voor verdere corrosie;
- verscheidenheid aan applicatietechnologieën;
- relatieve goedkoopheid van beschermend metaal.
Er zijn ook nadelen:
- hoewel niet significant, stijgt de prijs van het lichaam nog steeds;
- de coating is niet bestand tegen mechanische schade, in het bijzonder wordt deze vernietigd tijdens reparatiewerkzaamheden aan de carrosserie;
- het technologische proces is ingewikkeld in relatie tot milieubescherming, zinkverbindingen zijn giftig;
- het is op deze manier praktisch onmogelijk om betrouwbare bescherming van lasnaden en andere verbindingen van lichaamsdelen te bieden.
De galvanisatie wordt zowel volledig als gedeeltelijk van de carrosserie uitgevoerd, waarbij rekening wordt gehouden met de risico's van corrosie van de meest gevoelige onderdelen, vooral in het onderste deel van de auto.
Soorten verzinken van carrosserieën
De wens om de kosten van technologische processen te verlagen dwingt autofabrikanten om methoden te gebruiken om zink toe te passen die qua efficiëntie verschillen.
Een auto volledig met zink bedekken, en zelfs op de meest betrouwbare manier, kunnen maar weinig bedrijven zich veroorloven. Zo'n auto zal bestand zijn tegen corrosie, maar zal hoogstwaarschijnlijk niet goed verkopen vanwege de hoge prijs.
heet
De hoogste kwaliteit coatingmethode. Tijdens het productieproces wordt het onderdeel volledig ondergedompeld in gesmolten zink, waarna er een vrij dikke laag op het oppervlak achterblijft, betrouwbaar gebonden aan ijzer.
Een dergelijke bescherming is duurzaam, betrouwbaar en vanwege de grote hoeveelheid loopvlak gaat deze lang mee en kan hij zelfs kleine mechanische schade gedeeltelijk herstellen.
De coating gaat 10 jaar of langer mee, waardoor de fabrikant een langdurige garantie kan geven tegen doorschade.
Galvaniseren
Zink wordt op onderdelen aangebracht door galvaniseren in een speciaal elektrochemisch bad. Atomen worden getransporteerd door een elektrisch veld en hechten zich stevig aan het oppervlak.
Tegelijkertijd worden de onderdelen minder warm en verliest het basismetaal zijn mechanische eigenschappen niet. De methode vereist de aanwezigheid van een galvanisch gedeelte dat schadelijk is voor het milieu en verbruikt een aanzienlijke hoeveelheid elektriciteit.
Koud
Een speciaal poeder wordt gemengd in de primer die op het lichaam wordt aangebracht door een fijn zinkpoeder te spuiten dat door een primerlaag op het oppervlak wordt gehouden.
De effectiviteit is nogal twijfelachtig, omdat het galvanische paar metalen dat nodig is voor effectieve bescherming vrijwel niet wordt gevormd. Niettemin heeft een dergelijke bescherming enig effect en wordt deze actief gebruikt. Biedt meer een reclame-effect dan echte bescherming tegen corrosie.
Zincrometaal
De methode is vergelijkbaar met de vorige, de coating omvat twee beschermingslagen tegen corrosieremmers, oxiden en zinkpoeder. Verschilt in elasticiteit die de stevigheid tijdens de productie van de auto bevordert.
De kwaliteit van de bescherming is hoger dan die van koud verzinken, maar bereikt niet de efficiëntie van warme en galvanische methoden. Technologieën voor de productie van zinkmetaal kunnen verschillend zijn, soms wordt gebruik gemaakt van verwarming en smelten van de toegepaste componenten.
Tabel met verzinkte carrosserieën van alle merken
Enorme productievolumes van merken en modellen van auto's maken het niet mogelijk om specifieke methoden voor het verzinken van carrosserieën en het percentage beschermde onderdelen in de auto in een beperkte lijst te specificeren.
Maar fabrikanten passen de technologie systematisch toe, waardoor het mogelijk is om het beschermingsniveau van individuele merken de afgelopen jaren grofweg in te schatten.
| auto model | Lichaamsverzinkingsmethode | Beschermingsniveau door operationele ervaring | Prijscategorie auto | Levensduur van de carrosserie vóór corrosie |
| Audi | Heet enkel- en dubbelzijdig | groot | Premie | Vanaf 10 jaar |
| BMW | Galvaniseren | goed | Premie | Vanaf 8 jaar |
| Mercedes-Benz | Galvaniseren | goed | Premie | Vanaf 8 jaar |
| Volkswagen | Galvaniseren | goed | Bedrijf | Vanaf 8 jaar |
| Opel | Galvaniseren | gemiddeld | Standaard | Vanaf 6 jaar |
| Toyota | Galvaniseren | gemiddeld | Standaard | Vanaf 6 jaar |
| Hyundai | Koud | ontoereikend | Standaard | Vanaf 5 jaar |
| Volvo | heet vol | groot | Bedrijf | Vanaf 10 jaar |
| Cadillac | heet vol | groot | Premie | Vanaf 10 jaar |
| Daewoo | koud gedeeltelijk | Het slechte | Standaard | Vanaf 3 jaar |
| Renault | Galvaniseren | goed | Standaard | Vanaf 6 jaar |
| WHA | Zink metaal | Bevredigend | Standaard | Vanaf 5 jaar |
De levensduur van coatings kan slechts voorwaardelijk worden bepaald, omdat deze sterk afhankelijk is van de bedrijfsomstandigheden.
Bij typetests wordt gekalibreerde schade aan de carrosserie aangebracht, waarna de corrosievoortplanting wordt geëvalueerd in zoute mistkamers, wat de slechtste omstandigheden zijn voor carrosseriestaal.
Hoe u kunt controleren of de carrosserie van de auto gegalvaniseerd is of niet
Dit kan gedaan worden via de onderzoeksmethode, maar het is duur, het vereist speciale apparatuur en gedeeltelijke vernietiging van de coatings. Daarom is de beste manier om de fabrieksdocumentatie te raadplegen voor een specifiek model en bedieningservaring uit online recensies.
Er zijn internetbronnen waar u voor elk model uitgebreide informatie kunt krijgen.
Ook een fabrieksgarantie op het ontbreken van doorschade kan veel vertellen. Typisch duidt een periode van ongeveer 12 jaar op een hoogwaardige zinklaag.
Voor gebruikte auto's gaat veel informatie over de veiligheid van ijzer op plaatsen waar de lak is afgebladderd. Hoogwaardig verzinken laat geen roest groeien, zelfs als er geen vernis, verf en primer aanwezig is.
Hoe het lichaam te galvaniseren met een batterij
Gewone huishoudbatterijen kunnen een zinkbeker bevatten, die de rol van een van de elektroden speelt. De vorm van dit onderdeel is handig genoeg om de eenvoudigste armatuur voor verzinken te creëren. De accu van de auto wordt als stroombron gebruikt.
Rond het zinkglas wordt een stoffen tampon gemaakt, die is geïmpregneerd met fosforzuur. Je kunt er een beetje zinkspaanders, bereid uit dezelfde batterij, vooraf in oplossen. De plus van de accu is verbonden met het zink en de min blijft op de carrosserie.
De te verwerken plaats moet mechanisch zorgvuldig worden gereinigd van de geringste sporen van roest. Daarna wordt het wattenstaafje met zink tegen het oppervlak gedrukt en begint de reactie zink over te brengen naar lichaamsijzer.
Het proces van coatingvorming kan visueel worden waargenomen. De resulterende laag zal niet slechter zijn dan die welke in het galvanische bad van de installatie is gecreëerd.
Aan het einde van de procedure moeten zuurresten worden verwijderd met een soda-oplossing, het oppervlak moet worden gewassen, gedroogd en bedekt met technologische lagen primer, verf en vernis.
