wat is beter en waarom? Alleen oefenen!
Automotive technologie ontwikkelt zich in een snel tempo. Waren een paar jaar geleden auto's uit het premiumsegment uitgerust met adaptieve LED-koplampen, tegenwoordig zijn zelfs mid-budgetauto's uitgerust met diodes. Een logische vraag rijst: is LED-optiek zo goed dat xenon en halogeen kunnen worden afgeschaft? Laten we proberen dit probleem op te lossen op onze Vodi.su-portal.
Xenon: apparaat en werkingsprincipe
Eerder hebben we het apparaat van xenon- en bi-xenon-optiek al in detail bekeken. Laten we de belangrijkste punten in herinnering brengen.
Waar is xenon van gemaakt?
- een kolf gevuld met een inert gas;
- er zijn twee elektroden in de kolf, waartussen een elektrische boog ontstaat;
- ontsteking blok.
De ontstekingseenheid is nodig om elektriciteit op te wekken met een spanning van 25 duizend volt om een boog te creëren. De gloeitemperatuur van xenon varieert van 4000-6000 Kelvin en het licht kan een geelachtige of blauwe tint hebben. Om tegemoetkomende bestuurders niet te verblinden, mag alleen xenon met automatische koplampcorrectie worden gebruikt. En het schakelen tussen grootlicht en dimlicht gebeurt dankzij een elektromagneet en een speciale lens. Koplampen zijn ook uitgerust met koplampreinigers of -ringen, omdat vuil een gerichte lichtstraal verstrooit en iedereen begint te verblinden.
Bedenk dat alleen de installatie van gecertificeerd "legaal" xenon is toegestaan, wat structureel geschikt is voor uw auto. Volgens het derde deel van artikel 12.5 van het Wetboek van Bestuursovertredingen kan het rijden met niet-gecertificeerd xenon leiden tot ontzegging van rechten voor een periode van zes maanden tot een jaar. Dienovereenkomstig moet u voor de installatie toestemming krijgen van het tankstation.
LED-koplampen
LED's zijn een heel andere technologie. Gloed ontstaat wanneer een elektrische stroom door een geleider gaat.
Apparaat:
- Light-emitting diode (LED) - het LED-element zelf;
- driver - voeding, waarmee u de stroomtoevoer kunt stabiliseren en de temperatuur van de gloed kunt regelen;
- een koeler voor het koelen van het LED-element, aangezien het erg heet wordt;
- filters om de lichttemperatuur te verhogen of te verlagen.
LED-koplampen worden alleen geïnstalleerd op auto's met adaptieve optiek. Zo worden er tegenwoordig multifunctionele LED-koplampen gebruikt, die zich automatisch aanpassen aan weersomstandigheden en bewegingssnelheid. Zo'n systeem analyseert informatie van regensensoren, snelheid, stuurhoek. Natuurlijk is zo'n plezier niet goedkoop.
Xenon versus LED's
Laten we het eerst hebben over de voor- en nadelen.
Voordelen van xenon:
- helderheid is het belangrijkste pluspunt, deze lampen zorgen voor een goede zichtbaarheid, zelfs bij regenachtig weer;
- lange levensduur, geschat op 2500-3000 uur, dat wil zeggen gemiddeld 3-4 jaar voordat de lamp wordt vervangen;
- een vrij hoog rendement in de regio van respectievelijk 90-94%, xenon warmt niet zo veel op als conventionele halogenen;
- lampen moeten worden vervangen.
Er zijn natuurlijk nadelen. Ten eerste zijn dit installatieproblemen, omdat ontstekingsunits vaak niet in standaardoptieken passen en onder de motorkap worden geplaatst. Voor elk optisch element is een aparte ontstekingseenheid nodig. Ten tweede verbruikt xenon meer elektriciteit dan LED's of halogenen, en dit is een extra belasting voor de generator. Ten derde worden er zeer strenge eisen gesteld aan het afstellen van groot- en dimlicht en aan de staat van de optiek zelf - er mogen geen scheuren in de koplampen zitten. Als een van de lampen is doorgebrand, moeten beide worden vervangen.
Voordelen van LED-verlichting:
- laag energieverbruik;
- eenvoudigere installatie;
- geen toestemming vereist - er is geen aansprakelijkheid voor het gebruik van LED's;
- verblind tegenliggers en voetgangers niet;
- in termen van helderheid benaderen ze xenon, en sommige van de nieuwste aanpassingen overtreffen het zelfs.
Niettemin mogen belangrijke tekortkomingen niet worden vergeten. Allereerst produceren LED's, in tegenstelling tot xenon en bi-xenon, geen gerichte lichtstraal. Hoewel ze qua lichtsterkte nagenoeg gelijk zijn, zorgt xenon onder dezelfde omstandigheden voor een betere zichtbaarheid. Dus als je bi-xenon hebt, dan is met het grootlicht aan een voetganger aan de kant van de weg te zien op een afstand van 100-110 meter. En met LED's wordt deze afstand teruggebracht tot 55-70 meter.
Ten tweede worden LED-drivers erg heet, wat hun levensduur aanzienlijk verkort. In dit geval is xenon winstgevender, omdat het minder vaak hoeft te worden vervangen. Ten derde, hoewel LED-lampen minder stroom verbruiken, zijn ze erg gevoelig voor stroompieken in het autonetwerk.
In het voordeel van LED's is echter het feit dat deze technologie zich zeer snel ontwikkelt. Dus tien jaar geleden wisten nog maar weinigen van led-verlichting, maar tegenwoordig wordt het bijna overal gebruikt. Het is dus veilig om te zeggen dat LED-koplampen over een paar jaar al hun voorgangers zullen overtreffen in termen van hun kenmerken.
Bezig met laden…
