De dichtheid van het elektrolyt in de batterij - in de winter en de zomer: tabel
De meeste batterijen die in Rusland worden verkocht, zijn semi-bruikbaar. Dit betekent dat de eigenaar de pluggen kan losdraaien, het niveau en de dichtheid van de elektrolyt kan controleren en, indien nodig, gedestilleerd water kan toevoegen. Alle zuurbatterijen zijn meestal voor 80 procent opgeladen wanneer ze voor het eerst in de uitverkoop gaan. Zorg er bij het kopen voor dat de verkoper een pre-sale-controle uitvoert, waarvan een van de punten is om de dichtheid van de elektrolyt in elk van de blikken te controleren.
In het artikel van vandaag op ons Vodi.su-portaal zullen we het concept van elektrolytdichtheid beschouwen: wat het is, hoe het eruit zou moeten zien in de winter en zomer, hoe het te verhogen.
In zure batterijen wordt een oplossing van H2SO4, dat wil zeggen zwavelzuur, als elektrolyt gebruikt. Dichtheid is direct gerelateerd aan het percentage oplossing - hoe meer zwavel, hoe hoger het is. Een andere belangrijke factor is de temperatuur van het elektrolyt zelf en de omgevingslucht. In de winter moet de dichtheid hoger zijn dan in de zomer. Als het tot een kritisch niveau daalt, bevriest het elektrolyt gewoon met alle gevolgen van dien.
Deze indicator wordt gemeten in gram per kubieke centimeter - g / cm3. Het wordt gemeten met behulp van een eenvoudig hydrometerapparaat, een glazen kolf met een peer aan het uiteinde en een vlotter met een schaal in het midden. Bij het kopen van een nieuwe batterij is de verkoper verplicht om de dichtheid te meten, deze zou, afhankelijk van de geografische en klimaatzone, 1,20-1,28 g / cm3 moeten zijn. Het verschil tussen banken is niet meer dan 0,01 g/cm3. Als het verschil groter is, duidt dit op een mogelijke kortsluiting in een van de cellen. Als de dichtheid in alle banken even laag is, duidt dit zowel op een volledige ontlading van de batterij als op sulfatering van de platen.
Naast het meten van de dichtheid, moet de verkoper ook controleren hoe de batterij de lading vasthoudt. Gebruik hiervoor een lastvork. Idealiter zou de spanning moeten dalen van 12 naar negen volt en een tijdje op deze markering blijven. Als het sneller daalt en de elektrolyt in een van de blikken kookt en stoom afgeeft, moet u weigeren deze batterij te kopen.
Dichtheid in winter en zomer
In meer detail moet deze parameter voor uw specifieke batterijmodel worden bestudeerd in de garantiekaart. Er zijn speciale tabellen gemaakt voor verschillende temperaturen waarbij het elektrolyt kan bevriezen. Zo vindt bij een dichtheid van 1,09 g/cm3 bevriezing plaats bij -7°C. Voor de omstandigheden in het noorden moet de dichtheid groter zijn dan 1,28-1,29 g / cm3, omdat met deze indicator de vriestemperatuur -66 ° C is.
Dichtheid wordt meestal aangegeven bij een luchttemperatuur van + 25 ° C. Het moet voor een volledig opgeladen batterij zijn:
- 1,29 g/cm3 - voor temperaturen van -30 tot -50°C;
- 1,28 - bij -15-30 ° C;
- 1,27 - bij -4-15 ° C;
- 1,24-1,26 - bij hogere temperaturen.
Dus als u in de zomer een auto bestuurt op de geografische breedtegraden van Moskou of St. Petersburg, kan de dichtheid in het bereik van 1,25-1,27 g / cm3 liggen. In de winter, wanneer de temperatuur onder de -20-30°C daalt, stijgt de dichtheid tot 1,28 g/cm3.
Houd er rekening mee dat het niet nodig is om het kunstmatig te "verhogen". U blijft uw auto gewoon gebruiken zoals u gewend bent. Maar als de batterij snel leeg is, is het zinvol om een diagnose uit te voeren en, indien nodig, op te laden. In het geval dat de auto lange tijd in de kou staat zonder te werken, is het beter om de batterij te verwijderen en naar een warme plaats te brengen, anders wordt deze gewoon ontladen door een lange inactiviteit en begint de elektrolyt te kristalliseren.
Praktische tips voor batterijgebruik
De meest elementaire regel om te onthouden is dat er in geen geval zwavelzuur in de batterij mag worden gegoten. Op deze manier de dichtheid verhogen is schadelijk, omdat bij een toename chemische processen worden geactiveerd, namelijk sulfatering en corrosie, en na een jaar zullen de platen volledig roesten.
Controleer regelmatig het elektrolytpeil en vul bij met gedestilleerd water bij als het zakt. Dan moet de accu ofwel worden opgeladen zodat het zuur zich vermengt met water, ofwel moet de accu tijdens een lange reis worden opgeladen vanuit de generator.
Als je de auto "op een grapje" zet, dat wil zeggen dat je hem een tijdje niet gebruikt, dan moet je, zelfs als de gemiddelde dagelijkse temperatuur onder nul daalt, ervoor zorgen dat de batterij volledig is opgeladen. Dit minimaliseert het risico van bevriezing van de elektrolyt en vernietiging van de loden platen.
Met een afname van de dichtheid van de elektrolyt, neemt de weerstand toe, wat het in feite moeilijk maakt om de motor te starten. Warm daarom, voordat u de motor start, de elektrolyt op door de koplampen of andere elektrische apparatuur een tijdje aan te zetten. Vergeet niet ook de staat van de terminals te controleren en schoon te maken. Door slecht contact is de startstroom niet voldoende om het benodigde koppel te genereren.
Bezig met laden…
